蔚来ET5的内饰也与ET7高度相似，内饰一共提供6种颜色搭配，仪表盘与中控屏幕全部采用了悬浮式设计，ET5除了标配了超过100项的舒适、安全和智能化配置外，还将提供不同的选装包。
本次展台尚未发布车内情况，但通过讲解会我们得知，蔚来ET5将采用Panocinema全景数字座舱，有着数字光幕氛围灯、7.1.4沉浸声音响系统、AR观影和智能香氛系统等等舒适化配置。
本次官方透露，75kWh版本续航标称560km，100kWh版本续航达到710km。实拍车的电池已经拆除，可见电池仓的造型。另外，前后悬挂均采用了五连杆结构，更重视于舒适性的追求。
除了颜值之外，ET5也离不开过硬的产品技术，NT2.0电驱平台、全系双电机布局、无框车门、电吸门、全景天幕，热泵空调、全景影像，以上都有所匹配。
动力方面，前150kW异步交流电机+后210kW永磁同步电机，综合功率360kW，依旧有不错的表现，关键是与生俱来的可换电优势，只需要十分钟就能重新满电出发。
并且新车带有拖挂套装，隐藏式电动脱钩，有着专属拖挂模式，最大牵引总质量为1.4吨，支持对被拖挂设备供电。
易车原创报道
参考ET5内饰图
ET5猎装版延续了普通轿车的设计语言，侧面车身比例十分协调，得益于车身造型的变化，后备箱空间将大幅提升。ET5猎装版内饰大概率与ET5保持一致，配备10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸OLED中控屏。新车将标配激光雷达、车身视觉摄像头等硬件用于辅助驾驶。
零零柒车邦德
在内饰方面，极氪将外观的简约概念贯彻落实到了内饰上，车内的设计语言也并不复杂，车型采用的是15.05英寸2.5KOLED向日葵中控屏，屏幕结构更轻薄，色域也更真实，三向屏幕转动满足不同场景。35.5英寸AR-HUD抬头显示系统，无论你是在烈日下、隧道中还是在雨雪天气，它都能在各种环境中依然显示清晰。
至于大家关心的动力方面，车型基于800V架构打造，配备了极氪001FR同款碳化硅后电机。并且还将拥有单电机和双电机两个版本，前者最大功率310千瓦，零百加速5.4秒；后者则为前165千瓦/后310千瓦，零百加速最快仅需2.84秒。续航方面，标准续航版的CLTC续航为688km，超长续航版的CLTC续航为870km。
总结：
目前极氪007车型已经开启了预售价，为22.99万起。再加上极氪品牌本身也是全面布局800V超快充网络的品牌，在强大综合体系能力全面加持下，极氪007充电15分钟即可续航610公里，结合这款车型目前的价格、外观以及内饰配置，整体的实用性和性价比都是比较优秀的。
蔚来ET5
蔚来ET5这款车型同样也是简约风格，前脸标志性的X-Bar设计非常酷炫，LED日间行车灯与前大灯组采用分体式的设计，其中在前大灯组处还设计了导流槽，起到了实际通风扰流的作用。尾部采用了小鸭尾的设计，尾灯采用了贯穿式，配合底部的扰流板，车型的外观设计非常和谐统一，此外，像隐藏式门把手、无框车门和大溜背车顶等这些流行的设计元素，也都能在蔚来ET5身上找到。
在车身尺寸方面，蔚来ET5车型的长宽高分别为4790mm/1960mm/1499mm，轴距为2888mm，空间上也比较能满足需求，而且车型的地台也相对平整，后排乘坐舒适性上也能到位，再加上车型所拥有的全景天窗也贯穿到了后排，整个人置身于车内，在视觉上还是非常敞亮的。
内饰上，车型同样采用了极简的设计，中控台上配有10.2英寸仪表、NOMI智能交互系统、12.8英寸中控屏，两者均采用了独立的悬浮式设计，其中数字仪表还具备HDR高动态范围图像技术。同时它还配有手机蓝牙钥匙、脚踢感应电动后备箱、数字光幕式氛围灯等科技配置。
动力方面的话，蔚来ET5全系采用双电机四驱布局，系统最大功率360kW，最大扭矩700Nm，官方0-100km/h加速仅需4秒，续航方面，蔚来ET5目前提供了75kWh和100kWh两种电池包可选，前者CLTC工况续航里程为560km，后者CLTC工况续航里程为710km。超长的续航里程，再加上可换可充的补能方式，很好地解决了我们的续航里程焦虑问题。
目前蔚来ET5的售价是29.8万元起步，并且车型的外观与内饰设计，确实能够给人非常好的第一印象，在智能配置上，蔚来ET5也全系标配了Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台，在强大的系统和平台加持之下，标配19项辅助驾驶功能。整体的驾控能力和操作性能都非常适合我们购入当家用车。如果你预算差不多30万+，那么这款车型可以考虑看看。
Polestar极星4
这款车型给人的感觉是未来感十足，前舱盖两侧设计有隆起的筋线，车顶采用了溜背式设计，车侧整体线条看起来较为优雅。大灯组采用了上下对称的分体式设计，下包围部分配备有尺寸比较大的梯形进气口，再加上无框式车门以及隐藏式伸缩门把手，这些和谐的元素互相叠加在一块，让这款车型有了相当不错的运动氛围和豪华质感。
车型内饰氛围很清爽简约，在用料上遵循环保理念，采用了大量的环保材料，配置上，车型搭载了15.4英寸横向无边框中控屏，大尺寸、1920x1200像素高分辨率和横屏设计，这些都增强了地图和媒体的视觉效果。整体界面布局更加直观，让应用程序和车辆功能在使用起来能够比较让我们得心应手。仪表盘上会突出呈现关键内容，10.2英寸数字仪表盘仅显示速度、导航方向和动力电池状态等重要信息。它提供三种不同的视图模式，每一种都经过精心设计，以避免显示视觉杂乱和造成驾驶员分心。除此之外，在乘坐空间方面，车型的后排座椅可以选装靠背角度电动调节功能，座椅靠背最多可倾斜至34度，让乘坐可以更放松、更享受。
第一电动网
9月2日，蔚来正式发布了ET5的外观、内饰官图，官方称ET5共有9种外观配色、6种内饰配色可选。根据此前消息，蔚来ET5将于9月初到店，并同步开启锁单，随后在9月内开启交付。
ET5内饰配色有6种，分别为苔原绿、琥珀橙、电驭紫、科技黑、极速灰、金沙米，有浅色/黑色超纤绒顶棚+Nappa真皮内饰、黑色/浅色织物顶棚+Haptex合成皮内饰等四种材质搭配可选。
很明显，ET5依然采用的是蔚来家族化内饰风格，全液晶仪表盘+竖置中控屏幕的组合简约又不失大气，中控台上的Nomi看起来十分呆萌，我觉得可以选装一下。
去年12月18日，蔚来ET5正式发布，豪华的配置和帅气的外观在搭配蔚来贴心的服务，据说，发布后3个月内，便收获了超10万的订单。如今，用户等待了9个多月的蔚来ET5终于到店，并正式向公众开放内饰。
实话实说，ET5内饰质感同级最“卷”。
ET5将有六种内饰配色可供大家进行选择，分别为苔原绿、琥珀橙、电驭紫、科技黑、极速灰、金沙米，以满足车主的个性需求，此次展车的内饰颜色是琥珀橙。坐进ET5车内，绝大部分触手可及的地方都被皮质包裹，无论是门板还是仪表台的上方触感极其舒服。
中控台的最底端和门板下方收纳位置用的是塑料，有些地方使用飞梭编织工艺使其形成类似织物的表面，这些织物，是采用可循环PET瓶作为内饰织物原料。
踢车帮
预计22年第三季度开启交付，但直到8月24日，ET5首批生产线预生产（Pre-production）车才正式下线。8月26日的成都车展，ET5才首次在大众面前正式亮相，而且依然未对外开放内饰，只能透过车窗窥视大概。
9月9日即开启锁单，9月30日开始交付，蔚来属于是把“汽车期货”玩到了极致。但作为蔚来起售价格下探到35万元以下，并且基于NT2.0平台打造，拥有全新360kW双电机四驱的动力总成，ET5依然是一辆值得期待的重磅新能源车型。而赶在预订锁单前，ET5内饰终于正式对外公开。
对于蔚来NT2.0平台的新一代内饰设计，我难以掩饰个人化的喜欢。以往，通过堆砌配置和材质来打造差异化内饰，形成与合资、高端品牌的错位竞争，这是国内品牌的常规打法。但在旗舰轿车ET7上，蔚来开创性地选择通过设计打造差异化的内饰调性。蔚来这份吃螃蟹的勇气着实可嘉，并且最终的呈现效果也算得上成熟。
进入ET5车内，座舱整体仍是环绕式的简约风格，并且不乏设计感。ET5内饰配色只采用两种色系，仪表台的黑色/白色和座舱主题色，在视觉上呈现出强烈的干净感。空调出风口依然隐藏在仪表台下，通过上下两个出口的气流对撞来实现风向调节，也做到了视觉上的删繁就简。同时，仪表台也没有采用同级其他车型普遍使用的搪塑材质，而是比较良心的合成皮。
汽车圈大小事
二、内饰设计
蔚来ET5的内饰设计同样充满了科技感。车内采用了大量高级材质，如真皮、金属和高级塑料等，使得整个内饰显得非常高档。中控台采用了一块12.8英寸的触摸屏，集成了大部分车辆控制功能，操作起来非常便捷。同时，车内还配备了一套全新的智能语音助手，可以通过语音指令实现对车辆的各种控制，大大提高了驾驶的便利性。
在座椅方面，蔚来ET5提供了多种座椅材质和颜色供消费者选择，满足不同消费者的需求。座椅采用了人体工程学设计，舒适度非常高。此外，后排座椅还支持电动调节和座椅加热功能，让乘客在长途驾驶中得到更好的体验。
三、动力性能
在操控性能方面，蔚来ET5采用了前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，使得车辆在行驶过程中能够更好地吸收路面的颠簸，提供更加舒适的驾驶体验。此外，蔚来ET5还配备了一套全新的电子稳定系统，可以在紧急情况下迅速调整车辆姿态，保证行车安全。
四、空间配置
蔚来ET5的空间配置非常人性化，充分考虑了乘客的舒适度和实用性。车内共有四个独立座椅，每个座椅都配备了独立的扶手和杯架，方便乘客放置物品。此外，车内还设有多个储物空间，方便乘客存放各种物品。
后备箱空间也非常宽敞，容积达到了540L，可以轻松容纳两个大行李箱。同时，后备箱还支持电动开启和关闭功能，方便乘客使用。
五、性价比
蔚来ET5的厂商指导价为29.8-35.6万，作为一款定位于高端市场的纯电动轿车，蔚来ET5的性价比非常高。首先，蔚来ET5的售价相对于同级别的燃油车型来说非常具有竞争力，而且购买新能源汽车还可以享受国家补贴政策，进一步降低购车成本。其次，蔚来ET5在续航里程、动力性能和操控性能等方面都具有很高的水准，完全能满足用户的日常出行需求。最后，蔚来汽车作为一家新能源汽车企业，其售后服务和充电网络也相当完善，为用户提供了全方位的保障。
综上所述，蔚来ET5凭借其独特的外观设计、豪华的内饰设计、强大的动力性能、人性化的空间配置以及高性价比，无疑将成为未来电动汽车市场的一匹黑马。相信在不久的将来，蔚来ET5将会成为越来越多消费者的心头好。
驾享来电
有人说花30万左右买纯电轿车的话，首选的产品肯定是特斯拉Model3，而且这个价位已经可以买到长续航的版本。但是在我看来，特斯拉Model3目前已经烂大街，要想彰显个性的身份，还是选择蔚来ET5更适合，外表不至于那么单调，内饰也没有那么毛胚。蔚来ET5到底值不值得入手呢？下面我们就从它静态和动态的表现来聊一聊这款车。
潮流范拿捏的很到位
蔚来ET5虽然也是采用封闭式的前脸搭配分体式的大灯，但是呈现出来的潮流范还是很明显的，比较符合目前大众的审美。而且，蔚来ET5的原创度还是挺高的，细节部分拿捏的也很到位。
虽然说蔚来ET5很多配置都会全系标配，但是一些比较个性的配置还是需要额外选装的，就比如它的宇宙蓝车漆，它的选装价格为1万元。
来到侧面，轿跑式的造型被展现出来，这也成为蔚来ET5一大产品卖点。不过大家应该也知道，只要和轿跑沾上边的，销量都不会太高，无论是轿跑车还是轿跑SUV。不过没关系，只要我们自己喜欢就好，毕竟这也是彰显个性身份的地方。
我们实拍的这台车在侧面没有进行过多的选装，轮毂样式为普通样式，卡钳为红色。如果是其它比较个性的轮毂造型和卡钳颜色，选装的价格在3500元-9500元不等。
蔚来ET5的轿跑式的尾部造型也非常让人着迷，特别是上翘的小鸭尾看上去十分性感，再结合它贯穿式的尾灯，这样的设计放在同级别中依然是无法超越的存在。
车内呈现满满高级感
蔚来ET5的这套内饰大家也很熟悉了，虽然很简约，但是呈现出来的感觉相当的高级，这可比特斯拉Model3毛胚内饰要高级多了。它的中控屏幕尺寸不大，只有12.8英寸，不如同级别车型的表现。如果后期进行改款升级为更大尺寸的屏幕，相信蔚来ET5会更吸引人。
电动邦
对这些消费群体，蔚来有自己的理解。近日，我们有机会抢先体验了即将上市交付的蔚来ET5在内饰设计上的“巧思”，看看它如何通过看似简约的内饰设计，俘获年轻人的心。
■简约外表下的精细活儿
刚坐进车内的时候，蔚来ET5给我的感觉是很“简约”，甚至有点不知所措。因为它的中控台上就是两层皮质包覆的饰板，甚至连空调出风口都看不到。
不过蔚来ET5内饰的核心功能部分与“866”以及ET7、ES7相比没有什么明显变化，都是一个竖置的中控屏、长条状的仪表显示屏，以及在中间扶手区独特的换挡机构和斜坡式的手机槽。所以无论你现在或曾经是以上哪款车型的用户，在体验ET5的过程中，最起码操作上并不需要过多适应和学习。
这样设计的效果我觉得首先不会让驾驶员分心，比如去拨弄空调，或是被台面上的氛围灯“晃到”。另外能够让驾驶员拥有更开阔的视野，由于蔚来ET5并不具备HUD平视显示系统，所以我们在主驾位置可以更清晰地看到车头，这对更好地把握距离，操控车辆提供帮助，尤其对娇小的女孩子比较友好。
从ET7开始，蔚来的连续三款新车在中控台的布局结构上都力求简练。就拿这辆ET5来说，它的前排中控台整体来看就是分为两层，但它们都是与车门进行了联通，实现了双层环抱式的效果。
但如果仔细观察，就会发现蔚来ET5的中控台还是“不简单”，从设计师到工程师都花了很多心思在里面。
首先就是在中控台两层饰板中，隐藏了很多空调出风口，所以这里其实是一个类似于“暗渠”一样的风道，空调风将从这里吹出，但我们在日常开车、坐车时并不会轻易看到它们，可谓“吹风于无形”。
除了下方的这三段出风口以外，蔚来ET5中控台的上层两端还有一个竖置的出风口，这样就会有两股空调风汇合在一起，吹向驾驶员和乘客。这样的设计我觉得有两个好处，就是能够让隐藏式的设计与制冷效果达到一个比较好的平衡，同时还不用为此增加空调系统的能耗。
另外就是织布材质的应用，对，你没有看错，一款定位高端豪华的纯电轿车竟然需要“织物”来体现价值？那是因为这些织物使用了Clean+环保材质，都是由PET塑料瓶回收材料制成。另外据蔚来ET5的产品经理介绍，研发团队给供应商提出的需求是，ET5上使用的这些织物除了要够耐磨以外，还要能更好地透光和透出声音。
由此，我们又感受到了蔚来ET5在内饰设计上的另一个核心理念，即“第二起居室”。
■“气氛组”和“BGM”
在起居室，或是客厅里，我们可能很难说谁哪个家具或电器是“主角”，沙发？电视？似乎都不是，因为它们都是服务于人的，如何能让人们在这个空间里舒服、惬意、轻松地呆着，是放置一切奢华家具或智能家电的大前提。
而在蔚来ET5中，我们也找到了这种感觉。其中最明显的，就是氛围灯和音响系统的设置。
首先在氛围灯部分，蔚来ET5并没有将灯带放在“显而易见”的地方，而是巧妙地藏在了中控上层饰板下方和车门饰板与内侧扶手的连接处。
与此同时，我们能在车内很多地方看到这种类似“搓衣板”一样的饰板或者车门下方的螺纹线条，它们的作用有点像客厅里的影壁墙，可以有效地将原本低调的氛围灯光“散射”出去，形成更柔和、自然的“气氛组”。
这些“影壁墙”在夜晚或灯光昏暗的环境下将呈现这样的效果，虽然图片或许并不能完全表现出实际效果，但我在车内的实际感受最起码很舒服，氛围灯起到了点缀、装饰的作用，并没有“喧宾夺主”。
而ET5的音响同样有这样的效果，它们只是“静静地”放在合适的位置上，有些甚至会用前面提到的Clean+环保织物包覆，当我们需要用音乐切换心情或表达情感的时候，它们只是一组会播放“BGM”的喇叭而已，即便这些喇叭一共有23个，且能形成一个7.1.4杜比全景音响系统。
当然，蔚来ET5不仅有恰到好处的“气氛组”和“BGM”，它在驾乘的舒适度上同样下了一番功夫。这里重点介绍一下ET5的后排。首先当我坐进去的时候，能够感受到这两个主座椅坐垫的软硬度适中，兼顾了舒适度和支撑性。而后排的靠背虽然看起来比较“板正”，但实际却能够与坐垫形成一个比较合适的角度，再加上略微柔软的质感，让大个子乘客可以略微往下“溜”，以此获得更充裕的头部空间。
另一方面，由于ET5采用了轿跑的溜背式设计，所以我对它的后排空间是否会给人压迫感有些担忧。不过从实际体验来看，虽然主副驾座椅会对后排乘客形成一些视线影响，但车辆的后排车窗位置很好，再加上通透的全景天幕，让我们丝毫不会感到空间的局促，也不会像有的轿跑车型那样后排成了“小黑屋”。
最后我还想为大家介绍两个ET5车内设计的“小彩蛋”，首先就是配色方面，蔚来ET5方向盘上的车标以及安全带都会与用户选择的内饰配色保持一致，包括安全带的卡扣。
另外就是蔚来ET5的256色氛围灯一共有9种预设方案，且支持语音切换，只要对NOMI说“切换氛围灯”即可跳出这个菜单，然后说出想要的灯光效果就行。
■邦点评
通过半天的体验，我感受到了产品经理对蔚来ET5“ZEN（禅）”与“Hyper（兴奋）”兼得，“动静皆宜”的定位和气质。作为一个蔚来ES6的车主，我心里有点痒痒了。
虽然我仍然不确定当下的年轻人是否也能“get”到这些，并为之买单，但相信大家还是能够通过很多内饰细节，体会到这款车的精妙之处，比如“影壁墙”的设计，立体全景声和环保织物的效果。我觉得这些至少能够让大多数消费者对蔚来ET5有比较好的第一印象，吸引他们再去体验它的更多功能。
DoNews汽车
日前，我们从官方获取到了蔚来ET5的内饰信息。蔚来ET5此次展示车型均为Nappa真皮材质和超纤绒顶棚，在光线稍暗的室内环境下，内饰质感十分出众，包括观感及触感。而多种内饰色彩搭配，也为车主带来更多个性化的选择，像苔原绿和琥珀橙，在汽车内饰中是不多见的，也值得“尝试”。
ET5遵循了蔚来一贯以来的“第二起居室”设计理念，通过精心设计的座舱内的光影和材质，带来独特的车内空间体验。而且蔚来ET5还采用了双拼色的内饰设计来增加自身的时尚性。同时车内的设计也依然简洁，中控台下方左侧为无线充电面板，右侧两个杯架的设计也会让车内的物品更加有序的排放。同时蔚来ET5在车内还采用了一块大尺寸的中控屏，通过这块中控屏可以实现蔚来车内的全功能操作，带来的科技感也会随之提升。