本文核心数据：汽车以旧换新补贴政策;汽车销量;汽车涨价幅度
1、汽车以旧换新补贴政策加码，老方案置换车主也能享受新标准
2024年7月25日国家发展改革委、财政部联合印发了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，主要是在《汽车以旧换新补贴实施细则》基础上加大了补贴力度。
内容主要有个人消费者报废国三及以下排放标准(《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国III、IV阶段)》)燃油乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。同时，为加快更新低排放货车。新补贴政策还提出报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴8万元;无报废只更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴3.5万元;只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴3万元。
值得一提的是，新补贴政策还专门指明，按照老补贴政策申请报废汽车置换新汽车的车主同样采用新政策补贴标准，此举既保障了前期参与以旧换新车主的利益，也打消了后续车主想置换却又担心补贴继续加码车主的后顾之忧。
2、四月份以来乘用车销量整体增长势头放缓，但新能源车型增长依旧强势
根据中国汽车工业协会的数据，不考虑今年2月份受春节假期停工的影响，今年乘用车销量规模在3，4月份维持同比增长10%左右的较高增速，而5月份增速降到了1.5%，6月份整体出现了负增长，6月乘用车销量255.2万辆，相较去年同期下降2.7%;与乘用车整体市场规模增长的不稳定相比，今年2月过后，新能源汽车销量始终保持30%以上的同比增长速度，2024年6月新能源汽车销量达104.9万辆，相比去年同期增长30.1%。当前市面上中档汽车音响价格在2000元左右，新能源汽车在音响配置上较同价位燃油车相对更高，因此按燃油车2000元/辆、新能源汽车2500元/辆估测2024年2至6月我国汽车音响前装市场(指汽车出厂时已配套安装的音响)规模合计达约250亿元。
上一轮汽车以旧换新已近15年，商务部数据显示，2010年1至12月，共办理汽车以旧换新补贴车辆45.9万辆，发放补贴资金64.1亿元，拉动新车消费496亿元。而本轮汽车报废更新补贴年度资金总额近112亿元，加之众多企业如蔚来、吉利、京东积极相应国家以旧换新政策，企业出资进行置换补贴，预计本轮以旧换新政策将拉动新车消费达千亿规模，尤其将推动新能源汽车领域消费。
3、部分车企选择“退出价格战”，警惕车企、经销商借补贴政策抬高车价
在国家加大置换汽车补贴力度的背景下，预计中各类汽车销量的增长理应带动汽车音响等汽车整车配套市场的繁荣，但此过程中应当警惕车企、经销商借补贴政策抬高车价，使消费者最终难以享受到真正的购车优惠，进而降低置换汽车的意愿导致汽车销量无法达到预计的增长，从而违背了补贴政策的初衷。
4、置换补贴政策力度大，应当设法落到实处
消费一头连着宏观经济，一头连着千家万户，是经济发展的强劲引擎。汽车是我国普通居民消费品里仅次于房产的第二大消费品，是促进国民消费重中之重的领域，与之关联的还有汽车音响等一系列汽车配套产业。因此国家政府拿出真金白银鼓励消费者对汽车以旧换新以提振消费、刺激经济，应当要设法最大程度地发挥补贴应有的作用，最大化提升汽车市场销量并以此带动汽车音响等汽车整条产业链的增长。
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