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如果说湖北省在两个月前推出的购车补贴政策，由于优惠幅度巨大达到了轰动全国的效果，那么广州市当下实施的购车补贴政策，无论是规模之大还是诚意之高都足以令其他地区市民羡慕不已。
昨天上午，网传“购广汽燃油车送粤A蓝牌政策”已在市政府常务会审批通过，该政策针对在广州市区域内购买广汽传祺、广汽丰田、广汽本田和广汽三菱纯燃油车，并且在今年8月30日之前完成新车登记的消费者，给予免费、免摇号上广州蓝牌的支持。
无风不起浪，如今之所以曝出广州政府支持本地车企送粤A蓝牌的传闻，其实是因为此前广汽集团已经针对广州地区燃油车消费者给予送粤A蓝牌的补贴。倘若此次“购广汽燃油车送粤A蓝牌政策”的传闻为真，那么广州市民不但无需支付摇号费用，而且选车自由度也大有提升。
所以最近打算购买广汽系燃油车的朋友，我建议你可以持续观望，等待“购广汽燃油车送粤A蓝牌政策”会否最终落实。
而除此之外，广州市目前已经官宣并且正在实施的购车补贴政策还有2项。
燃油车方面，广州市政府在4月底出台了以旧换新补贴政策，针对在2024年1月31日之前，使用本人原粤A牌旧车产生的更新指标完成新车注册登记号牌的消费者，根据新车销售开票含税价分档次给予不超过10000元/台的综合性补贴。
该补贴具体分为两档，新车开票价在10-20万元区间以内的，每辆补贴5000元；而新车开票价在20万元以上的，每辆补贴10000元。
不过需要强调的是，补贴资金并不能抵扣购车款，而是以“红包”的形式发放至申请人的云闪付账户，申请人可以直接用于消费，但不能用于转账、偿还贷款和信用卡欠款。
旧车范围包括自2000年以来在广州市注册登记的，且符合公安部《机动车类型术语和定义》(GA802-2019)中机动车规格术语分类表规定的小型、微型载客汽车(不含新能源车)。
新车范围则是包括已经进入《2023年广州市汽车以旧换新推广车型目录》的车型，同时需要满足“非营运”的车辆使用性质。
有意思的是，该目录并非只针对广汽系车型，而是包括了自主品牌车型、合资品牌车型和全进口车型，诸如雷克萨斯ES200、宝马6GT和保时捷卡宴等进口车型也在目录当中。
新能源车方面，广州市政府在3月底出台了新能源汽车补贴政策，对在广州市购买高质量自主品牌新能源汽车，并在2024年1月31日前完成注册登记的个人消费者，根据新车销售开票含税价分档次给予不超过10000元/台的综合性补贴。
也就是说，如果你在广州市内购车并完成上牌登记，那么你无论是购买燃油车还是新能源汽车，都有机会享受到政府给予的政策优惠。而且需要明确的一点是，以上是广州市政府单方面推出的补贴政策，可以与车企/经销商给出的购车优惠进行叠加。
与湖北省此前只针对东风系汽车，且多为库存车的补贴政策相比，广州市此次出台补贴政策对于消费者而言覆盖面积更大，消费者可以切切实实地享受补贴。
深圳市推出的补贴政策比较复杂，每个区的补贴政策各有不同，目前坪山区、宝安区、罗湖区、龙华区、南山区和龙岗区发布了购车补贴，最高补贴金额可达到3.3万元/辆。
其中龙岗区只针对新能源汽车进行补贴；
坪山区和罗湖区“一视同仁”，燃油车和新能源汽车享受同样的补贴；
宝安区、龙华区和南山区则是燃油车也可享受补贴，但补贴力度更偏向于新能源汽车。
相比之下，上海市在早些时候推出的以旧换新购车补贴政策，具体只针对在2022年6月1日至2022年12月31日报废或转让已注册登记车辆，并且于2023年6月30日之前，在上海市内购买并完成注册新车上牌登记手续的消费者给予一次性10000元购车补贴。
不过需要注意的是，上海自2023年1月1日以来便针对PHEV车型停止免费送沪牌，这对于意向购买PHEV消费者来说，10000元的补贴诱惑力其实并不大。而对于主打PHEV车型或增程式电动车型的车企而言，则是需要面对被市场边缘化的风险。
北京市目前推出的补贴政策同样是以旧换新，具体针对在2023年3月1日至8月31日期间，报废或转出北京市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在北京市汽车销售企业新购新能源小客车的消费者给予8000/10000元补贴。
但鉴于北京市目前排队申领新能源汽车人数达到数十万位，如果你名下目前没有新能源指标，那么你大概率无缘此次购车补贴。而北京市此次所实施的购车补贴政策，其意义更多是在鼓励新车消费的同时加速老旧汽车的淘汰，对于无车家庭暂未起到补贴作用。
写在最后
综合国内四大一线城市的具体情况来看，我们可以肯定是，广州市和深圳市都切切实实地给予了消费者金额更大、范围更广的购车补贴，如果广州市最终落实“购广汽燃油车送粤A蓝牌政策”，想必会对其他城市起到“刺激性”的作用，希望有越来越多的城市也可以加大补贴力度。
所以，其他城市的朋友们，你们当地都推出了怎样的补贴政策？是否羡慕广州、深圳的市民？