这两年，国家一直在施行促进新能源汽车销售的各项政策方案。其中最重要的一项就是关于新能源车辆买车补贴政策。该补贴一般包含国家补贴与地方补贴两方面，不过临近2017年，而新能源车补贴已经开始实行“退坡”制度——补贴额度随年度变化递减直至完全取消。
3、整车制造商或车辆零售商自定补贴。
这方面的补贴随意性较大，这个月还在促销补贴的车辆，很可能下个月就取消了，所以想买便宜车的各位，请随时盯紧销售自己中意车辆的4S店或厂家，不然，过了这村就没这店了。
自2015年10月开始，国家为了刺激汽车市场，对1.6L及以下排量小型汽车实行购置税减半政策。而这一政策带来的好处是：中国汽车销量在过去8个月里有7个月出现增长，而汽车减税政策将于今年年底到期，面对这样的大利益诱惑，出现延长这一政策的呼吁也是理所应当。
因为这一政策，在过去的一年里，小排量汽车出现了前所未有的发展期，这期间，也带动了小型SUV市场的迅猛发展。
购置税减半，买车能省多少钱呢以一辆10万左右的大众车为例，购置税将近万元，而减免后，相对于近5000元的钱被减掉，这对买车人来说是一个非常诱惑的数据。
从长远来看，国家鼓励汽车消费的目标没有变，中国车市常年稳居世界第一，与私人用户用车成本逐年降低有关。站在车企的角度，在购置税减半政策刺激下，各个车企销量大增，无疑希望这一政策能够延续。中汽协肯定会游说发改委及工业和信息化部将这项减税政策纳入规划中未来将有可能永久保留。
其实早在2009年购置税优惠政策第一次实施的时候，2010年就延期一年，相信2017年购置税优惠会再延续一年的。
新加坡已经通过征收拥堵税很好的解决了交通拥堵问题，但是毕竟每个国家的国情不同，在中国要想推行拥堵税，方方面面的问题都需要解决。整体而言，中国是鼓励私人购买汽车，开征拥堵税与这一目标背道而驰，不到万不得已应该不会实施。