首先补贴标准在2018年基础上平均退坡约50%。
比如纯电动乘用车续驶里程250400km的车型补贴从3.4万4.5万降至1.8万400km以上的从5万下调至2.5万。插电式混合动力乘用车从2.2万降至1万。新能源客车补贴也大幅退坡。
同时设置了过渡期过渡期内符合2018年标准但不符2019年标准的按0.1倍补贴符合2019年标准的按0.6倍补贴燃料电池汽车按0.8倍补贴。
补贴新政还优化了技术指标比如提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求对纯电动乘用车能耗水平要求更严格。
规定纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于125Wh/kg根据不同密度给予不同倍数补贴。能耗比相比2018年规定门槛提高不同比例也有相应补贴倍数。
在补贴清算制度方面对有运营里程要求的车辆完成销售上牌后预拨部分资金满足里程要求后可申请清算。2年内运行不满2万公里不予补助并扣回预拨资金。
对于产品质量若因质量引发重大安全事故或有重大质量缺陷将暂停或取消推荐车型目录和财政补贴。
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