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根据新发布的规定，对于纯电乘用车的续航里程，从现在的要求大于100公里更变为大于200公里，同时动力电池的能量密度也有了增加由现在的95千瓦每千克，变为大于等于125千瓦每千克。在整备质量方面，与现在差距则不大。
插电混动方面则是对单位能量消耗提出了新的要求，这一条对现在主流车企来说几乎没有影响，反而对想加入混合动力的新企业来说有一定影响，提高了技术门槛。
新规定对换电技术的企业做出了规定，要求提供的材料比较多，这一条可以看作是为蔚来等车企开的绿灯，与其自己单独开发一个换电体系，不如加入蔚来的换电联盟。不过对于有实力的车企来说，单独开发一个换电体系也不是难事，比如说上汽集团现在就单打独斗，自己开发自己的体系。
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