在2022世界动力电池大会上，宁德时代（SZ300750，股价532元，市值1.3万亿元）董事长曾毓群表示，电池不同于石油，石油用了后就没有了，电池里面绝大部分材料都是可以循环利用的，“以我们的邦普为例，对镍、钴、锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收利用率也达到了90%以上”。
如果说“抛开回收量谈回收率”意义不大，那么目前通过电池回收进行资源的循环利用，能够满足市场上对锂资源的需求吗？
电池回收：理想丰满，现实骨感
林示认为，如果十多年后才能大规模商用，至少在近期锂材料依然是很紧张的，“远水解不了近渴”。
“其实我们现在都看到，新能源汽车发展很快，电池供应很紧张，原材料也很缺。我觉得目前电池回收产业还只是想象阶段，下半年我依然看好锂材料的上市公司。行业的这种缺锂材料的局面难以改变。”林示说。
可以看出，如今动力电池回收产业仍处于发展的初步阶段，想通过资源循环利用填补锂资源供应缺口难度较大，那么未来是否有这一可能？
行业痛点一：劣币驱逐良币
虽然“理想很丰满”，但实现理想过程却很艰难。对动力电池回收企业来说，目前还面临着“正规军打不过小作坊”的尴尬局面。
墨柯说：“事实上现在大部分电池是能收上来的，只不过绝大部分是被没有资质的小作坊给收走了。”
为什么会出现这种“劣币驱逐良币”的现象呢？墨柯表示，消费者把车买走之后，电池的所有权是属于消费者的，不是属于整车厂的，所以会倾向于价高者得。
“这个行业如果要健康发展，是必须要进行相应投入的。比如说做锂的回收，肯定会有污水、废水、废气，必须建设环保设施。”上述业内人士表示，环保设施方面投入是很大的，动辄十几亿元。
该业内人士称，一吨锂的回收，可能有好几千的成本都是来自于环保设施的，很多小作坊它根本不可能去投，所以相比来说它们能够出价高一些，但实际上对行业发展是没有什么好处的。
行业痛点二：天价废电池
除此之外，在上游原材料价格高企的情况下，动力电池回收企业也面临着“天价退役电池”抬高回收成本的困境。
墨柯说，下游需求方跟回收企业签订单会约定资源供应量。在以前，需求方对协议是否真正履行往往“睁一只眼闭一只眼”，不是很在意回收的资源量，但当资源价格涨得太厉害的时候，为了降低成本，就会要求回收企业严格履行合约，这就迫使回收企业疯抢废旧电池，抬高废旧电池价格。
于清教表示，废旧锂电池、极片、电池黑粉等的价格走势通常随着电池材料价格波动，此前由于电池材料价格疯涨，叠加“囤货”“炒作”等投机行为，废旧动力电池回收价格也大幅上涨。近期随着碳酸锂等材料价格维稳，废旧动力电池回收价格波动也更为平缓。
那么，如何应对上述“劣币驱逐良币”和“天价废旧电池”的难题，推动电池回收行业健康发展？
墨柯认为：“废旧电池是城市矿山，对回收企业而言它实际上就是去买‘矿’，它要做的就是想办法保障自身的‘矿’的供应。当然，如何稳定‘矿’的价格也是它最重要的考量之一，解决办法就是建设好自己的回收渠道。”