多家机构乐观预测2025年中国车市：以旧换新智驾升级将持续拉动汽车消费“价格战”或提前打响

“以往来看，刺激政策后常有一年缓冲期以减轻退出冲击。”巩旻预计，报废补贴标准可能从今年的2万元、1.5万元降至明年的1万元、7000元。同时，今年财政预算仅覆盖半年，但明年需为全年准备，预计总体刺激预算金额不变，但单台车补贴可能减半。

野村的报告中提到，受惠于政府的“以旧换新”补贴政策，2024年中国市场的汽车出货量高于该行先前预估。野村认为，2025年汽车市场可能会有进一步的政策刺激。

“2025年即将到来，政策热潮逐渐退却，新一轮车企价格战或将于2025年1月出现。”巩旻表示。

除或将被动参与到“价格战”，瑞银和摩根士丹利均在提到“智能驾驶”将是接下来车企积极竞争的领域。

“中国车企会争先恐后的打造更好的车，包括更长的续航里程、更强劲的动力、更好的内外饰、更好的智能化的体验，以及辅助驾驶方面的优势。”巩旻表示，尽管近两年的融资环境不及2020年、2021年，但智能驾驶领域并没有看到任何的倒退。

基于上述对汽车消费拉动的因素，三家机构对2025年中国汽车市场均给出了乐观的估计。

从投资角度，巩旻认为目前中国自主品牌占全球汽车市场份额约20%、占全球电动车市场份额约60%，但合计市值仅占全球车企的10%左右。“长远看，我们对中国品牌的投资是偏乐观的。”野村也对2025年市场整体需求较保持乐观，并相信需求可进一步增长。