原标题：2021年新能源车补贴门槛再度提高，续航300公里以下车型无补贴
2020年初，受多重因素影响，我国新能源汽车市场出现下滑。为支持新能源汽车产业高质量发展，促进新能源汽车消费，四部委于2020年4月联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并提前明确2021年、2022年新能源汽车购置补贴退坡幅度，稳定市场预期。在经济稳定恢复增长态势带动下和有关政策支持下，我国新能源汽车市场从二季度起触底反弹，1～11月共销售110.9万辆，同比增长3.9%。
门槛提高续航300公里以上才有补贴
记者从国家财政部官网获悉，据2021年新能源汽车推广汽车补贴方案显示，在新能源乘用车补贴方案（非公共领域）中，纯电续航在300km以下的纯电动车没有补贴，续航里程300km~400km补贴1.3万元，续航里程在400km以上的补贴1.8万元。
另外，车辆补贴前售价应在30万元以下，以机动车销售统计发票、企业官方指导价为参考依据，“换电模式”除外，这与2020年的新能源补贴政策保持一致。
内容指出，上述标准从2021年1月1日起执行。同时，2021年，我国新能源汽车试验方法标准也将更新。新标准发布实施前，按照老标准进行检测的产品，只要符合补贴政策技术门槛要求，均可按规定享受补贴。插电式混合动力（含增程式）汽车在新试验方法标准下的补贴技术要求，有条件的等效全电续驶里程应不低于43公里；电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB19578）中对应车型的燃料消耗量限值相比应小于65%，电量消耗模式试验的电能消耗量应小于同整备质量纯电动乘用车电能消耗量目标值的125%。其他新能源汽车在新试验方法标准下的技术要求，适用财建〔2020〕86号文件规定。
四部委表示，考虑2021年我国新能源汽车将采用新的试验方法标准，对部分车辆产品的技术指标值将造成影响，为保障新老标准平稳过渡衔接，《通知》提出，对按照新试验方法进行检测的插电式混合动力（含增程式）汽车产品，按同等技术难度，合理规定续驶里程、能耗等技术指标门槛值要求。
特斯拉抢先降价
在四部委发布最新《通知》的第二天，特斯拉就降价，而且幅度还不是一般小。1月1日，特斯拉中国官网显示，国产ModelY正式开售，新车共推出长续航版和高性能版两款车型，其中长续航版起售价33.99万元，高性能版起售价为36.99万元。
除了国产ModelY正式开售外，改款Model3也正式上市。新款Model3推出两款车型，标准续航后轮驱动升级版售价为24.99万元，高性能全轮驱动版售价33.99万元，而长续航后轮驱动版直接下架。
记者查询发现，ModelY长续航版和高性能版较此前预售价分别下降了14.81万元和16.51万元，而Model3高性能版下降了7.99万元。有行业内人士表示“这个降价的幅度，简直就是‘价格屠杀’。”
值得一提的是，ModelY后续还有降价的可能。以Model3为例，Model3标准续航版自上市以来共进行了四次调价，分别是35.58万元、30.99万元、29.18万元和24.99万元。由于ModelY基于Model3平台研发且二者共享的零部件多达75%，随着特斯拉国产化的深入，ModelY的售价有望下探。其中一点就是，开售的ModelY搭载的是三元锂电池，磷酸铁锂版ModelY价格下探到30万元似乎并不难。
与此同时，ModelY或将推出一款低于30万元的入门级车型，也就是采用单电机的标准续航版。有业内人士表示，“ModelY就是吹胀了的Model3，理想价格应该是27-28万元，而售价更低的单电机标准续航版也已经在路上了”。
“鲶鱼”特斯拉或将搅动传统豪华车市场
针对特斯拉降价的情况，蔚来李斌曾这样说：特斯拉会不断地降价，在过去一年里降了很多次价，起初的时候影响很大，但是后来就基本没有影响了。蔚来的产品和服务和自己独特的竞争力，ModelY推出后，对市场整体有着正面的影响，但是和ModelY竞争，蔚来的产品会更有竞争力。但是，ModelY上市之后，蔚来汽车产品表现似乎出了较大的压力。
理想CEO李想表示，“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性”。对于特斯拉在一线城市销量持续走高的情况，李想更是用了“灭顶之灾”一词来形容，直言即便是在续航、智能或是性价比三方面做到最好也未能改变特斯拉在销量上的“垄断”。
乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示，ModelY降价将直接冲击传统豪华品牌。降价之后，特斯拉ModelY与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系应该发生明显逆转，特斯拉ModelY的价格相对具有一定的优势，这样会获得更多的豪华车消费群体的购买热情。尤其是在特大城市里，由于牌照的优势特大，ModelY应该会有更好的销量表现，这也会蚕食更多传统豪华车品牌的市场份额。
特斯拉入华后给国内自主品牌造成了巨大的生存压力，无论是蔚来、理想还是小鹏，大众、丰田等传统车企也加快布局新能源产品。特斯拉品牌高溢价效应，加上降价抢夺市场，势必抢夺竞争对手的市场份额，毕竟25万元级的Model3以及30万元级的ModelY对消费者的吸引力还是非常大。李想曾说过，国内电动汽车普遍会承受压力，尤其是较高售价的产品，它们大部分将被特斯拉打压至20万元以下。