让我们仔细看看销量排行榜前列的情况。比亚迪秦LDM-i和海豹06DM-i在这个月的表现依旧亮眼，以39490辆和37155辆的成绩分别占据第一和第二的位置。这两款车自从四个月前上市以来，在竞争激烈的中型车市场迅速站稳了脚跟，并且对传统的燃油车产生了不小的冲击。
言车有徐
要说这两年来，国内车市发生的最大变化，无疑就是进入了新能源时代，超过50%的渗透率足以证明消费者确实正在逐渐认可新能源车。毕竟相比起传统燃油车，新能源汽车可享受的政策太多了。更别提在用车成本上，电动车的优势非常明显，有的地区一度电才几毛钱，一个月开下来可能才花得到几十块，谁敢说电动车不香？
然而，随着新能源汽车数量的快速增长，一些车主也遇到了不少的烦恼。特别是在充电桩这块，除了充电费用在上涨之外，充电超时收取高额费用也备受争议。
毫无疑问，这个超时费用还是蛮贵的，若是长期收下来那还不如买台燃油车更省钱。值得注意的是，目前大多充电站其实都有“超时占用费”，其中特斯拉最贵。据特斯拉官网显示，其在国内设置的“超时占用费”标准有两档，一般每分钟为3.2元，若超充站无空闲车位时每分钟最高收取6.4元，且“超时占用费”会持续累加，上不封顶。
汽车小周说
当前，在国家鼓励以旧换新大背景下，厂家也纷纷出台置换补贴，国三燃油车主迎来置换升级的绝佳机遇。我们不妨拿刚上市的2025款汉DM-i来算一笔经济账，相比燃油车帕萨特Pro，三年能少花多少钱？
目前，根据政策信息显示，比亚迪汉唐双旗舰国补厂补置换政策双享至高30000元，同时提供0首付、0利息、0月供，让用户根据需求自由选择，推动汽车用户升级换新！
购车成本对比，2025款汉DM-i落地省出近6万元
首先是购车成本，我们选取售价16.58万元的2025款汉DM-i125KM舒适型，对比帕萨特Pro380TSI龙耀版，售价18.99万元。从国家政策层面，报废国三燃油车换购新能源乘用车，可享受补贴2万元，换购2.0升及以下排量燃油乘用车，则为1.5万元。与此同时，比亚迪还给出至高10000元的厂补。因此，从裸车价而言，2025款汉DM-i置换购买最低仅需13.58万元，而帕萨特由于享受限时一口价，只有国补可享，车价17.49万元。
进一步来看，裸车价之外，2025款汉DM-i由于是插混车型，还可享受免购置税上绿牌的政策福利，而帕萨特Pro购置税约为1.68万元。同时，购买2025款汉DM-i还可选择上比亚迪保险，约4500元，相比帕萨特Pro的保险费还能再省2000元。因此，综合计算，国三燃油车主置换买2025款汉DM-i落地最低仅需14.03万元，而置换帕萨特Pro则要高达19.82万元，前者可节省近6万元。
侃车小能手
汽车网评
乘联会8月的统计中，常规燃油车零售87万辆，同比下降28%，国内新能源车零售渗透率达53.9%，这意味着新能源汽车的市场接受度和普及程度在提升。换言之，有部分意向购买燃油车的消费者转投了新能源的怀抱。新能源汽车在进一步蚕食燃油车的市场，整个新能源汽车的市场规模随之扩大了，由此带来了销售量的进一步增长。
新能源汽车购车是有一部分的补贴的。加之在一些推行限牌令的城市，可以上绿牌的油电混合车型恰好能满足一部分群体的购车上牌需求。最近汽车报废更新了补贴标准，新补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。毕竟报废更新的新能源车相比燃油车补贴多出5000元，这自然而然会影响购车意向。
百姓评车
说得更通俗一些，有些传统品牌、传统车型是瘦死的骆驼比马大，有些新能源品牌、新势力车型受制于各种原因，向上突破的空间并不大——分化，是车市永恒的主题。
有些合资仍有一战之力
北京现代8月销量9874辆，这是北京现代今年以来首次月销跌破万辆。2024年前8个月，北京现代销量（零售）为11.42万辆，比2023年同期下滑23.44%。这样的销量表现，只相当于新势力品牌的第三阵营的水平（如果说理想、问界为第一阵营、零跑、蔚来、极氪为第二阵营，那么小鹏、小米、哪吒则为第三阵营）。
但是反观整体燃油车市场，尽管处于劣势，但是销量环比却实现了增长。也就是说，虽然合资品牌面临巨变，但是曾经热销的车型仍然十分能打。
这两年来，随着技术的突破以及油价的影响，国内新能源汽车迅速得到成长。而在如此内卷的背景之下，不少新能源车企还喊出了“电比油低”的口号，极具性价比的价格也打得燃油车喘不过气来，竞争力不断下降。
可以说，如今国内车市的确进入了新能源时代，甚至近两个月已经卖得比燃油车更好了。根据乘联会最新数据显示，今年8月份，国内新能源车零售渗透率已经达到了53.9%，燃油车处于日渐式微的状态。这时候很多人也有疑问，既然新能源汽车越卖越好，那之后它们还需要各项特权扶持吗？“油电平权”又在多远的未来呢？
不得不承认，相比起燃油车，新能源汽车享受的“优待”确实太多了。毕竟在前几年，买电动车人少之又少，续航短、容易自燃、充电不方便等因素等阻碍着它们发展，所以国家也推出了免征购置税、上绿牌、给予补贴等等的政策。
可以说，这对于燃油车来讲还是很不公平的，特别是新能源车主还不用缴纳养路费。那什么是养路费呢？它是专指中国对在普通公路上行驶的车辆征收的专用于普通公路修建养护的行政事业性收费。而从2009年1月1日起，全国范围内统一取消公路养路费，用“燃油附加税”取代养路费，固定为每升1.52元。也就是说燃油车需要付出额外的养路费来支持道路建设，可电动由于不需要加油，所以即便它们也使用了同样的道路也不用缴。
要说以前在路上的新能源汽车还比较少的时候，它们有这种“优待”也就算了，可随着新能源汽车不断发展之后，买燃油车的人反倒成为了少数派，也难怪燃油车主会频频吐槽，一边交着购置税和车船税，一边购买、出行受限制，妥妥的“冤大头”。
当然，将新能源汽车和燃油车一视同仁，其实也是大势所趋。而且从如今各个地方实施的政策来看，新能源的“优待”很明显在减少了，此前，海南便出台了《公路里程费收费系统》，打响新能源车征收养路费第一枪。同时，上海也已经率先取消了非纯电车的绿牌。
虽然与大家所想的“油电同权”还相差甚远，但总的来讲还是在朝着更公平的方向发展，毕竟新能源汽车的技术本就在不断发展之中，等到它们越来越成熟，其性价比更有优势之后，届时这普及率必将进一步增加，到那时候这些“优待”政策肯定会相继取消，那才是新能源汽车与燃油车“赤膊相见，同台竞技”的时候。
写在最后
伴随着环境污染加剧以及各国禁售燃油表推进的时代背景，新能源俨然已成为未来汽车市场的普及化发展理念。但来势汹汹的新能源汽车，也绝对不能够长期都在“温床”中成长，逐渐取消相应的优惠政策，让其通过本身的技术、产品力去竞争，才能够知道谁在裸泳，这也是行业发展到一定阶段的必然结果。毕竟不经历风雨，如何能成长为参天大树呢？
志斌叔叔爱汽车
燃油时代，其实从来不缺乏自主品牌B级车冲击高端，但能占有一席之地的寥寥无几。B级轿车细分市场销量榜单上，更是清一色的德、日系车型。
归根到底，市场从不缺少追随者，而是缺少颠覆者。想要突破合资B级车的封锁，必须要有突破性的创新和体验，去颠覆消费认知，例如比亚迪汉。
它的招式简单粗暴，那便是降维打击。接近5米的车长，2920mm的轴距，有着普通合资B级车所不能比拟的大气和优雅感。加上出色的三电和驾控体验，比合资B级车还要低的价格，消费者自然是“用脚投票”。
上市4年来，汉家族以超20万元的均价、累计销量近80万辆，成为中国品牌第一个4年达成80万销量的中大型轿车。为响应主流消费者的进阶需求，2025款汉EV及汉DM-i焕新而来，进行了一次全方位进化的中期改款。
2025款比亚迪汉的到来，应了我们日常经常说的那句话“比你优秀的人比你还要努力”。连续夺得2022年/2023年B+C级轿车市场年度销量冠军后，更难得的是，比亚迪汉把热销的浪潮传递到了国外。
从霸榜中国B+C级轿车销量Top10，到2023年跻身全球B+C级轿车TOP10，这是中国品牌值得载入史册的一刻。面对2024年中国车市的风云变幻，汉家族以稳健热销的表现，展现20万级主流中高端轿车市场“冠军”本色。
与之形成鲜明对照的是，乘联会6月数据显示，迈腾、凯美瑞、雅阁、亚洲龙等热销合资B级车上半年累计销量同比分别下滑2%、43%、19%、44%，呈现出整体走低的局面。归根到底，此消彼长的态势背后，是合资B级车的产品力式微。
2025款比亚迪汉，采用极具中国传统特色的龙颜美学设计，搭配全新的黑化运动套件以及新增的未央灰新车色，把属于新能源车的电感和运动感直接拉满，带来强烈的视觉冲击。
而新车最大的变化，主要集中在动力系统以及底盘层面。2025款汉DM-i全系搭载第五代DM技术，标配全新的1.5T发动机+EHS200电混系统。其中，1.5T发动机实现了45.3%最高热效率，匹配最大功率为200kW的前置单电机。
该电混系统最大的亮点，在于续航里程和动力性能的提升，以及燃油经济性的大幅下降。
2025款汉DM-iCLTC纯电续航里程125km，百公里加速6.9s，亏电油耗3.8L/km。与之形成鲜明对比的是，2024款汉DM-iNEDC纯电续航里程121km，百公里加速7.9s，亏电油耗5.1L/km，提升幅度之大肉眼可见。
作为一辆中大型轿车，2025款汉DM-i拥有媲美豪华品牌3.0T发动机的动力性能，但亏电油耗被压缩到了“3”字头，更好地兼顾高性能、低能耗。叠加2025款汉家族全系升级后五连杆，可大幅减少转弯侧倾、震动及加减速时的俯仰角，使整车的操控性和舒适性进一步得到提升。
值得一提的是，都说燃油车难以匹配高阶智驾，比亚迪表示不服。2025款汉DM-i和汉EV同时推出带有激光雷达的DiPilot300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，轻松实现高/快速路、城市道路NOA智能领航功能，打破外界质疑。
另外，2025款汉全系标配座椅通风加热、FSD可变阻尼悬架系统、50W手机无线快充、全场景数字钥匙、VTOL移动电站、3D全息透明影像系统等超百项核心配置，起步即是竞品车型的高配，解决了消费者的选择困难症。
如果说老款比亚迪汉仅仅是在动力、油耗、能源形式、空间层面对合资B级车的超越，那么在升级智驾系统、舒适性配置和底盘之后，不夸张地说，2025款汉DM-i对合资B级车实现了全面的碾压，这就是汉家族坚持高价值产品路线的最好体现。
面对比亚迪汉的强势攻击，合资B级何以解忧？在能源形式暂时没法改变，缺乏高阶智驾的支持下，它们只能降价促销。
12万的凯美瑞和雅阁，帕萨特降价只卖13万，还有14万的迈腾和降价5万的天籁，今年上半年，如果还是想购买传统燃油车的消费者，其实传统的几个合资大厂的B级车还是可以闭眼入的，但他们并没有这样做。
2025款比亚迪汉的出现，用一句谚语来形容，那就是“趁你病要你命”。本来已经是多维度的产品力碾压，如今还升级了底盘、高阶智驾、车机系统、第五代DM技术等，这就是对合资B级车的全面碾压。
不夸张地说，2025款比亚迪汉已经把合资B级车逼到悬崖边上，上演了一场用魔法来打败魔法的戏码，走向全球市场、取代合资B级车指日可待。
从汽车行业的角度出发，面对层出不穷的新产品，真正优秀的车型，是能够及时地更新迭代，不断补齐自身“短板”，以超前的产品力表现持续夯实自身的市场地位和销量增幅，2025款比亚迪汉就是极具代表性的一员。
通过四大进化与大量增配，部分高端配置下放，并加推16.58万起的汉DM-i125km舒适型，实现对主流德、日系B级车价格区间的全覆盖。这种颠覆合资燃油车的越级产品力表现，再次树立了20万级主流中高端轿车的价值标杆。
汽车观察Autobserver
2025款汉家族，通过四大进化与大量增配，全系升级五连杆，部分高端配置下放，进一步满足用户对智能化、个性化、多元化的需求，还通过加推仅16.58万元的汉DM-i125KM舒适型，实现了对主流德系B级车价位段的全覆盖，为加速颠覆合资燃油而来，再次树立20万级主流中高端轿车的价值标杆。
其中，2025款汉EV共推出4款车型，售价17.98万~23.58万元；2025款汉DM-i共推出5款车型，售价16.58万~22.58万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“尊享焕新礼、尊享无忧礼、尊享贵宾礼、尊享智联礼、限时选装礼、延保服务”六重购车礼遇。
“电比油多”新阶段，2025款汉为满足用户进阶需求而来
从2021年开始，中国车市的新能源渗透率呈现出爆发式增长，尤其在今年更是屡次创造历史，7月份国内新能源乘用车零售渗透率首次突破了50%，意味着新能源正式成为主流，“电比油多”的时代已经到来！时代浪潮中，愈发强大的中国汽车阵营，正在各个细分市场持续壮大，不断改变行业格局。
作为连续两年包揽中国市场B+C级销冠的“冠军车型”，汉家族已于日前官宣了“上市4年以20万+均价达成80万辆”的市场里程碑，不仅是比亚迪以技术创新，重塑中高端汽车市场格局的缩影，更是中国汽车首次打破豪华品牌壁垒的代表！“一部汉家族成长史，就是半部中国高端汽车发展史。”从打造六边形产品，到成为六边形冠军，汉家族始终以用户需求为出发点，致力于成为最能满足消费者全面用车需求的车型。
时代在变，用户的期待始终是汉家族前进的动力。正是依托对用户需求的精准洞察和极致满足，2025款汉焕新而来，强汉再进化，安全、性能、豪华、智能四大旗舰价值全方位提升，续写中国旗舰轿车新传奇。
2025款汉携四大进化，重塑价值标杆
在美学层面，作为比亚迪王朝旗舰，汉家族一直是国潮表达的集大成者，以恰到好处的国潮元素融入整车设计，尽显东方豪华韵味。2025款汉美学再进化，基于“电比油多”的时代背景以及用户审美变化，加上第五代DM技术集成度大幅提升，让2025款汉DM-i得以换装与汉EV车型相同的电感龙颜。前脸更加简洁大气，曲面浑然天成，姿态动感低趴，进一步降低风阻的同时，紧跟潮流，传递出更加强烈的新能源属性。
同时，2025款汉全系甄选了全新车色——未央灰。“未央”意指不到一半，表达着对未来美好一直延续的期盼。不仅如此，未央宫是西汉正宫，未央与汉有着强关联。未央灰寓意强汉未央，再启新程，将带给用户无限的惊喜。视觉观感上，未央灰展现出稳重而深邃的色彩效果，整体通透性领先市场，高低光下更能呈现不同色韵，凸显了国潮的高雅韵味。此外，2025款汉还增加了黑化运动套件，前脸中央镀铬饰条、底部进气与散热口均进行了黑化处理，与未央灰相得益彰，让整车看起来更加犀利、动感。
驾控方面，2025款汉DM-i及汉EV起步即标配了FSD可变阻尼悬架系统，高配车型升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统，兼具运动性与舒适性，真正实现“搭载即豪华、越级新体验”。同时，为了给用户带来更好的驾乘体验，2025款汉全系的后悬架升级为五连杆，可大幅减少转弯侧倾、震动及加减速时的俯仰，使整车的操控性、稳定性、舒适性和安全性都得到提升，让用户在享受驾驶乐趣的同时，也能收获独具高级感的出行体验，并减少晕车困扰。
在技术上，2025款汉DM-i全系搭载第五代DM技术，标配插混专用1.5Ti高效发动机与EHS200电混系统，打造20万级市场中完美融合动力性与经济性的黄金动力组合，拥有极致的动力、油耗、NVH和平顺体验。其中，插混专用1.5Ti高效发动机实现了45.3%最高热效率，达到全球领先的水准，为用户带来更极致的能耗体验。
极致技术加持，2025款汉DM-i零百加速仅6.9秒，系统功率媲美3.0T发动机输出功率；亏电油耗仅3.8L/100km，真正实现高能低耗，历史性地让一部中大型轿车油耗进入3字头时代，低于小型燃油车；以30km/h~90km/h的时速在城市、快速路场景下行驶，整车NVH降低4~5dB，打造出真正的图书馆级的静谧空间；电驱系统平顺性进一步优化，动力响应更迅速和线性，带来纯电般平顺体验。通过四大极致体验，2025款汉DM-i技术进化，不仅使动力性能与行驶品质超越了德系燃油车，同时燃油经济性表现也超越了日系混动车型，可以说全面加强了对主流中高端合资燃油轿车的颠覆攻势。
与此同时，2025款汉EV中高配车型搭载全域800V高压平台，全系更是坐拥超安全刀片电池，电池智能温控管理系统和宽温域高效热泵空调等新能源领先技术，兼具强劲性能、扎实续航、超高安全，给用户带来高品质纯电用车体验。新车CLTC综合工况下最长续航可达701km，可有效免除用户的里程焦虑，畅享纯电出行自由。
此外，2025款汉DM-i及汉EV均搭载了DiPilot300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，进一步满足用户对旗舰轿车高阶智驾的期待。硬件上，英伟达OrinX芯片算力达到254TOPS，整车同时搭载包含1颗高感知激光雷达在内的共计31个传感器。在功能上，新车支持包括城市领航、高快领航及代客泊车（部分功能需通过OTA升级）等多项驾驶辅助功能，实现行泊车的全场景覆盖。
智舱方面，2025款汉全系搭载DiLink100智能座舱高阶版（5G），基于D100(6nm)芯片打造而来，高算力芯片性能优于行业主流，打造出了“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。
在四大进化之外，2025款汉全系标配ACC自适应巡航、50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、3D全息透明影像等超百项核心配置，真正做到起步即高配，赋能用户高品质用车生活。
汽车行业百年之变局已经到来，中高端轿车市场被合资燃油车垄断的局面已由汉家族打破。如今在电动化的共识之上，智能汽车大潮方兴未艾。身为20万级主流中高端轿车市场的变革引领者，汉家族通过不断进化，是真正做到自我超越的强者，将引领中国品牌，打造20万级主流中高端轿车价值标杆，为用户开创更美好的出行新体验。
车界八卦
嘿，这在水泥灰车漆的衬托下，那运动气息瞬间就上来了。而且DM-i的车头造型也EV化了，不再是以前那种偏燃油车的复杂样子，统一风格后看着更顺眼。
侧面呢，一些细长条饰件也改成黑色元素，和车头呼应。轮毂样式和老款一样，是比较复杂的五幅轮辋，品牌是佳通。
这比亚迪还挺务实哈，就不太舍得给咱上米其林轮胎。从正侧面看，虽然汉是基于前驱燃油车平台开发的插混车，但前悬长度还可以，不是特别长，加上近5米的车长，那观感相当舒展，车尾还有点溜背，妥妥的四门轿跑画风。
车尾设计和老款基本一致，也是把装饰件黑化处理，看来车圈也流行“黑化”风呢。
再说说内饰。内饰设计维持原状，总体风格偏中庸老成，和新势力的极简风不一样。用了很多传统营造精致感的手法，像大面积黑色高光饰板，也就是咱常说的钢琴烤漆，擦干净确实很亮，可就是容易留指纹和划痕，小八我就不太喜欢这一点。
而且奇怪的是，最新搭载DM5.0的秦LDM-i、宋LDM-i等车都换上了最新的水晶挡把，这2025款汉的挡把咋没换呢？
还是老款样式，这是为啥呢？车友们，你们觉得为啥汉不换水晶挡把呢？
重点来聊聊动力部分。DM-i车型采用第五代DM技术，由1.5T涡轮增压发动机和电池电机组成。
经过技术优化，燃油经济性会有新提升哦。纯电续航有120公里和200公里两个版本。老款汉的“筷子悬挂”经常被吐槽，2025款可算把这槽点修正了，后悬挂调整为五连杆结构。
这可是个大升级，五连杆结构是当下比较主流甚至可以说高级的悬挂结构呢。因为连杆多，调节自由度高，能全面控制车轮倾角和束角，对操控和舒适性都有好处。
不过呢，悬架几何更复杂，也更考验厂家的调校水平。大家觉得这五连杆悬挂能给汉带来多大的提升呢？
咱再看看汉现在混得咋样。8月份卖出了17029辆，年度累计近14万辆，作为一款指导价打入20万区间的自主品牌轿车，这成绩相当不错了。
所以比亚迪也不着急，先升级一堆10万级的车，现在才轮到汉。等2025款汉上市后，配置进一步提升，要是价格还能降一降，说不定市场表现还能冲一波小高峰呢。
之前网上有套谍照，很多人以为是比亚迪汉L，定位和价格比汉稍高，传闻有前双叉臂悬挂、车载冰箱和激光雷达等高阶功能，预计明年初见面。
但要注意哦，目前比亚迪官方可没透露过汉L这款车的信息，名字也是大家猜的，具体还得等官方消息。
小八我还听说个坊间传闻，说比亚迪汉量产之前差点被放弃，内部不看好，好在最后上市了，还抓住机会成为自主轿车领域代表之一。
2025款在动力系统和底盘部分做了重大改进，综合产品力提升不少。那咱就期待一下它未来的市场表现吧。
总的来说，2025款比亚迪汉有不少亮点，外观黑化处理更运动，动力升级燃油经济性提升，后悬挂改为五连杆结构。但也有一些让人疑惑的地方，比如为啥不换水晶挡把。