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业内人士认为，在多轮让利政策支持下，消费品的以旧换新将有利于促进投资消费，扩大市场需求，后续以旧换新的补贴范围有望进一步扩大。
●本报记者黄一灵乔翔
上海新一轮以旧换新即将启动
政策发布后，中国证券报记者实地探访上海多个线下电器城发现，虽然政府层面的家电以旧换新活动还没有正式开始，但部分商家、平台方等也不断推出自身的优惠补贴活动，通过让利促进消费品以旧换新。
在上海浦东新区某苏宁易购门店，记者看到，苏宁易购整合品牌、服务平台等多方资源，将于22周年庆加码优惠补贴。例如，9月6日至9月8日活动期间，家电套购满额返券至高立减15%。此外，以旧换新持续加码，支付再减10%等。品牌方也在持续加码优惠，以海信为例，其近期推出套购至高立省6000元、满9999抽999足金等利好政策，其中以旧换新海信最高再补2000元。
记者了解到，上海市自今年3月30日启动新一轮绿色智能家电消费补贴政策至8月18日结束，共有24万人次消费者参与活动，带动活动商品销售增长超过20%。
对电动自行车予以补贴
值得一提的是，《实施方案》还新增电动自行车以旧换新补贴政策，对个人消费者交投并报废本人名下在上海市注册登记的电动自行车（含电池），且购买获得国家强制性产品认证证书的电动自行车新车，上海市给予个人消费者一次性500元购车立减补贴。
“上海市将充分利用本市电动自行车销售门店网点，便利消费者一次性交投老旧电动自行车、购买新车。个人消费者携带本人身份证明、电动自行车旧车（含电池）及非机动车号牌，到政策实施销售门店，通过政策实施服务平台，进行实人认证，签署旧车交投及注销登记委托书。消费者按规定完成旧车交投，并获得旧车残值价款后，可在购买新车时享受定额立减补贴。”上海市商务委员会副主任刘敏表示。
中国证券报记者走访发现，目前上海多家电动自行车销售门店网点称活动还未正式实施，但商家层面的以旧换新一直存在。
上海一雅迪电动自行车线下门店工作人员介绍，“只要有旧的电动自行车，我们就可以回收。回收后如果顾客需要购买新车，还能叠加新车促销活动。待政策正式执行后，除了卖旧的电动自行车金额之外，消费者还会得到来自政府的购新补贴。”该店门口的宣传海报显示，“开学季，不限品牌，旧车最高抵1000”。
中国证券报记者注意到，早前，8月末，商务部等部门联合发布《推动电动自行车以旧换新实施方案》，这也是国家首次出台电动自行车以旧换新政策。国家发展改革委产业经济与技术经济研究所工业室副主任李子文表示，消费者对智能化水平更高、续航里程更扎实、安全系数更高的电动自行车的换购需求是非常旺盛的，因为使用电动自行车导致各类交通事故、安全隐患目前来说较多，国家以旧换新的补贴举措就是要降低消费者换购电动自行车的成本，同时也将倒逼更多依靠技术创新和质量取胜的产品和企业在市场竞争中脱颖而出。
“即便政府不补贴，今年各大电动自行车品牌的优惠活动相比去年让利幅度更大、涉及品类更广，商家之间都很‘卷’，为了做大市场纷纷选择让利。可以预计的是，随着政府补贴的加入，将促进电动自行车市场消费。”电动自行车某资深从业者进一步透露。
上市公司积极跟进
受益于全国各地“以旧换新”政策逐步发力显效，A股上市公司也乘势而上，积极推动汽车换“能”、家电换“智”、家居换“新”。
数据显示，赛力斯专注新能源汽车领域，上半年累计销量超20万辆，同比增长349%。海尔智家率先启动“绿碳计划”，在141个城市发放换新补贴，上半年营收、归母净利润同比增长3%、16%。公牛集团推动打造智能前装用电产品生态，上半年归母净利润同比增长23%。四川长虹抓住政策机遇深耕变频、商用市场，上半年归母净利润增长39%。
展望未来，业内人士认为，小家电也有望纳入以旧换新的补贴范围，关联和配套消费将进一步扩大。比依股份称，家电以旧换新政策主要涉及大家电品类，但也间接带动了消费者对于日常使用的小家电品类的更新置换热潮。
虽然政策春风不断，但国内以旧换新市场中，回收仍是痛点和堵点。在上海多个家电城市场内，记者看到京东、苏宁易购对于其自身的以旧换新服务都有醒目的宣传海报。但若不是通过此类平台，消费者处理旧品并没有那么方便。
对此，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青建议，充分利用社区网点资源，建立社区居民废旧商品信息网络；委托快递企业借助其物流配送网络，积极开展小件电器收旧、换新、送新业务；统筹推进回收网点和集中储运点建设，鼓励有条件的社区设立废旧家电、家具回收网点和集中储运点，发挥规模效应，降低物流成本。