平日里我们所谈论的代步车往往都是油耗偏低的小型车，那如果换成一款不烧汽油的电动车是否会更好呢？不过也许您会说电动车充电的问题不好解决，而且价格也颇高。不过电动车已经不在试距离我很遥远的概念产品，至少它们可以在我们的生活中承担起代步工具的角色。
●七个问题带您了解北京汽车E150EV
问题一：充满一次能跑多远大约多少钱
据官方介绍新款的E150EV车型的电池容量有所增加，目前为25.6度左右，可续航里程在160km上下。由于电池的电量会受到温度等因素的影响，因此E150EV的续航里程会有上下的浮动，而且电池电量最好不要全部用尽否则会对电池造成损伤。
问题二：万一没电了怎么办
驾驶电动汽车与骑电动自行车一样，最担心的就是没电，要是万一没电了怎么办毕竟目前的充电站不像加油站，随处可见。
此外，也有不求人的办法!目前北京已有1115台公用充电桩，充电桩的位置可以在北京市电动汽车充换电管理服务平台(www.evehicle.cn)上查询，并能通过网页和手机客户端预约充电。
问题三：如何解决充电问题
目前充电的方式可分为家用220V、快充电桩和慢充电桩三种，可使用充电线用家用的电源接口给汽车充电，而快充接口位于车头的北汽车标处、会在半小时内将电量补充到80%。而慢充需要6-8个小时。此外，官方人员介绍未来，还有望引进无线充电和更换电池等方法来解决充电问题。
问题四：.后期保养费用是多少电池的寿命是多久
在符合建筑条件下，北汽新能源对充电桩、电机、电池、电控系统的免费保养时限是5-10万公里。而磷酸铁锂电池的寿命大约在2000次以上。
问题五：是不是购买电动车就不需要摇号了
问题六：购买E150EV政府补贴多少
由于加入了大容量的电池，因此电动车的价格往往都要高于汽油车型10-15万元左右。那么在价格上有什么竞争力呢
问题七：E150EV的外观和内饰，与汽油版车型相比有什么变化
在外观和内饰上如何能一眼分辨出那款是新能源车型，那一款是汽油版的E150呢其实这个问题并不简单，因为北汽E150EV在外型和内饰上都采用了E150的设计，基本看不到有任何变化，不过从车尾的尾标上还是可以分辨出两者的区别。除了尾标外，E150EV的轮胎也加大了规格，为195/55R15。
不过由于增加电池箱，电动版车型的最小离地间隙降低了40mm、为110mm，除此之外车身尺寸并无变化。
在内饰方面，电动版车型也延续了汽油版E系列的设计，不过仪表板和挡把的设计有所不同。电动版的仪表盘更换了转速表的范围，以及用电量显示替换了燃油显示。此外变速箱也更换为一款简单的减速器，挡位只有D、N、R三档。而空间方面也没有任何区别，令人意想不到的是E150EV的电池箱并没有占用行李厢的空间，并且同样配备了备胎。
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●动力：起步动力充沛、后程加速堪忧
电动版E150搭载的电动机最大功率为45kW，相当于0.8L自然吸气汽油发动机的数值。而最大扭矩为144Nm也相当于1.5L左右发动机的数值，最高时速为120km/h。
提速是非常线性的，这一点的确让不少烧汽油的车型望尘莫及。除此之外，从启动到加速整个过程里都非常安静，以至于你会搞不清楚这辆车到底有没有发动
在提速方面，E150EV给人的感觉有些“高起低落”。在0-60km/h的阶段，我感觉它与汽油版的车型没有两样，甚至提速的平顺性要好过烧汽油的E系列车型。不过这仅仅是“第一眼印象”而已。
从60km/h开始E150EV的提速开始变得吃力起来，深踩油门也不能让这台电动机像汽油发动机那样持续加速。后程的动力要明显不如地步时候“猛”。
有个有趣的现象是由于E150EV使用的一款简单减速器，因此转速表与时速表从一开始就是同步的，而转速表的范围是12000转，从10000转开始进入红区。而时速表的范围达到了220km/h，不过官方给出的最高时速仅为120km/h。
前段制动力略显不足，需要深踩制动踏板，速度才会有明显的下降。这一点与汽油版的车型有些区别，或许是因为车身自重增加了280kg的缘故。整体的试驾感受与汽油版车型有明显不同，首先是声音方面十分安静，没有发动机的吵闹让车内的舒适性有所提升，其次是前段的提速比较给力，但后程的动力就打了很大的折扣。
总结：
保守来说一次充满电后，E150EV可以跑120公里左右，这对于面前的城市路况来讲可能也就是够用的水平。此外，后程的提速太过缓慢，至少没有进入10秒的区间内，难以应付城市高速路段。因此E150EV车型虽然拥有使用成本低廉和后期保养免费等优势，但仅适合作为生活中的第二辆车，可以兼顾经济性和实用性。
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