卖不上价，弃之“无门”，反被“收费”……随着垃圾分类工作不断纵深推进，大件家具的处理似乎成了一些人手中的“烫手山芋”。
随着人们生活水平不断提高，对生活的品质要求越来越高，家具迭代升级的速度不断加快。然而，在不少地区，大件垃圾需要单独投放，废旧家具何去何从成了摆在很多人面前的一道难题。
居民乘夜偷扔家具
“晚上偷偷放出去，环卫帮忙弄走了。”家住北京市丰台区的刘潼(化名)想把家里的一件废旧家具放到小区的垃圾分类点，却被告知该地无法存放，他找不到专门的存放点。于是，他便乘着夜色将旧家具放到了小区外面，不久后，该家具便被运走了。他说：“得晚上弄出去，(让人)看见了，得让你拉走。”
早前，长期从事二手家具回收的清理哥创始人王伟发现，居民有一些没有回收价值、但急需处理的大件物品，起初，他会在回收时顺带着帮忙处理。2019年，随着这类情况越来越多，他便专门做起了大件垃圾清运的生意。
据他介绍，清理人员1天大概能接到7-8单，每单的价格从几十元到100元不等，可能还会外加一定的搬运费。清运的东西中沙发、床垫比较多，他发现，选择清运的人家很多住在没有电梯的楼宇，“不好干的活，人家才找人”。
易代扔垃圾分类回收平台市场部经理林浩斌表示，2019年，大件家具回收业务刚在上海市徐汇区湖南路街上线时，订单量就出现了快速增长。他介绍，目前，平台“代扔”的主要群体是小区的年轻人，年龄在20-45岁之间，回收最多的是床和床垫，每单的费用约为130元。
不同公司的代扔费差异较大。在上海从事大件垃圾上门清运工作的李师傅表示，回收一套沙发(1个3人座沙发、2个单人座沙发)需要600元。另一位在北京从事垃圾清运的李师傅表示，清运1个3人座的布艺沙发和1个5人座布艺沙发需要800元。
当前在部分地区实行大件垃圾免费上门清运。在更多地方，不论是自行清运，还是选择“官方”清运途径，或多或少都需要付费。很多人无法接受为此付费，极个别人选择了乱扔或偷扔。
回收成本可能比买新家具还高
大件家具的清运和回收往往联系在一起，把家具拉到指定地点后，便开始拆解、分类。拆出来的木材、铁丝等进入相应的回收体系，海绵、废旧布料等进入垃圾处理体系。
大件家具回收清运的成本主要有场地费、车费和人力成本以及垃圾处理费等。
“有时，回收一个旧家具的综合成本甚至比购买一个新家具还贵。”王伟说。比如，在某电商平台购买一个新的非知名品牌的3人座布沙发需要300元，而回收一个类似的成本可能更高。王伟明显感觉到，北京的二手家居市场的利润空间似乎在不断被“挤压”。他说：“不像2020年以前那么好干了。”
来自北京的李师傅表示，2020年在新冠肺炎疫情的冲击下，一些北京的二手家具市场关闭了，不少家具到现在都没卖掉。
在王伟看来，一方面，当前，北京市民大部分还是选择购买新家具；另一方面，北京的二手家具市场不断在往外延伸，向河北等地拓展。
王伟回收家具的放置点已经从最早的北京四环搬到六环边上，运输费用也在不断攀升，每向外多走1公里，就多消耗1元油费。
随之而来的是，不少清运公司对回收或清运的东西比较“挑剔”，更愿意选择成套、成色好、木质或者皮质的家具进行回收，这类家具可以直接进入二手市场。
其中，北京一家大件垃圾清运公司的王先生表示，关于布艺沙发的回收，需要视沙发的具体情况而定，能卖上钱就收，“卖不上钱，你找别人去吧”。
建立大件家具回收利用全链条
当前，在一些人口比较密集的城市，废旧家具的产生量比较大，相应的回收处理的需求也在增加。
然而，一边是居民不愿为家具回收付费，另一边是回收成本居高不下，需要进一步提高回收处理的积极性。
清华大学环境学院教授刘建国表示，当前，大件家具回收是社会经济进步中“成长的烦恼”。社会发展进入到一个阶段，很多国家都会面临类似的问题。这也恰恰说明我国经济得到了很大程度的发展，居民消费水平在不断升级。
大件家具回收利用是一个必然趋势。刘建国建议，政府通过相应的政策，统筹建立覆盖投放-运输-集中拆解-再利用的大件家具回收利用的完整链条。即在居民小区设置大件家具投放点，解决好中间环节的运输、拆解的地方，也要解决好拆解后的处理问题，解决好垃圾处理和循环再利用之间的关系。
同时，刘建国表示，链条中的每一个环节都涉及成本问题，还要建立一个资金保障机制。从环境治理的基本原则来看，一般来说是产生者负责，污染者付费。居民作为产生者，可以在运输端支付一定的费用。
刘建国提醒，要注意提高废旧家具回收利用的效率。这样，前端有产生者付费，后端再打开部分市场，整个系统的收入会增加，成本就会相应降低。
居民端也在主动让废旧家具进入循环利用的体系，有人将目光瞄准了二手交易平台。在某二手平台上，以0.01元或者0.1元出售品牌二手沙发的情况并不少，买家上门自提。一些老旧小区休闲配套设施不足，将废弃的大件家具加以修缮从而为居民休憩所用。
在林浩斌看来，还需要进一步考虑如何降低居民端的费用。他表示，大件家具属于低值可回收物，如果订单密度足够大，城市的处置后端建设越完善的情况下，可以进一步降低成本，从而为居民谋福利。
为降低老百姓的清运成本，日前，北京部分街道、社区开启了“拼单清运”，等堆放垃圾足够填满一辆清运车时，再统一拉至中转站进行分类处理。
大件家具回收利用链条建设任重道远，当前，各地纷纷发力，仍在不断地探索中。
多地探索废旧家具的集中处理
北京：家具等大件垃圾付费清运至集中暂存点
“沙发、床这类大件垃圾的拆解和回收，对于一般废品站来说很难完成，而且价值偏低。所以，他们都倾向于回收高价值、易拆解的垃圾。”“绿猫”创始人刘先生介绍，目前绿猫主要是把大件垃圾从居民家运到暂存点，从暂存点再到大件垃圾拆解厂的环节，多数由各级政府承担。
“一个月大概会有七八单大件清运，主要是沙发和床。”东花市街道社区工作人员孙女士介绍说，此前，大件垃圾一般被随意堆放在垃圾桶站旁边。随着北京市对垃圾分类的管理越来越严格，把大件垃圾扔到桶站的行为已被严格禁止。目前，东花市街道的每个社区都有大件垃圾暂存点。
北京爱分类环境公司也有付费清运大件垃圾的业务，而且其有自己的拆解工厂。在爱分类的拆解工厂里，床垫拆解后，变成布料、弹簧、海绵等;沙发拆解后，一样有布料、弹簧、海绵等。而且，连沙发和床里最难处理的木料，也可以制作成燃烧棒卖给发电厂。
山东潍坊：试点大件家具处理厂
2019年潍城区开始探索大件家具垃圾资源化、减量化、无害化处理模式，在西环路生活转运站内试点建设了全市第一个大件家具处理厂。
记者在现场看到，有一堆废旧家具正待处理，几名工人把其中一个木板床放到粉碎机上，传送带把木板床运到粉碎机内粉碎处理，之后变成了一堆木渣，再通过传送带传送出来统一收运。
工作人员介绍，这些收运过来的大件废弃物，可以直接通过机器粉碎分解，对拆分后的部件，他们会进行归类处置。如果有可利用的物件，他们会进行回收再利用。而多数废旧家具经过粉碎后就变成了普通垃圾，可直接运送到院内的垃圾转运站进行压缩转运。这些垃圾会通过转运，运送到市里的生活垃圾焚烧发电厂，进行无害化处理。