许久没什么消息的58同城，再次因裁员置身舆论漩涡。
近日，多个媒体报道，有多名认证为“58同城员工”的用户在职业社交平台脉脉上发文称，58同城正在进行一波裁员，裁撤比例高达30%-50%，涉及各条业务线，赔偿为N+1。一位用户表示，自己所在的TEG（技术工程事业群）裁员比例高达40%。
而据多名58同城的前员工表示，公司其实“一直在裁员”，只不过是比例多少的问题。比如房产这块，一名曾在安居客工作的前员工表示，“大概是前年（2021年），58同城房产线的业绩已经做得很不好了，主要以安居客的房产线支撑，所以两个大团队就合并了，人员也减少一半。”
目前58同城的员工大约3万人，如若按照30%-50%的比例裁员，波及员工或高达上万人，这对任何企业来讲都可以说是“伤筋动骨”，颓势尽显了。但似乎没有人对此惋惜，微博、脉脉等社交平台上，一网友调侃，“被裁掉的朋友，再找工作记得不要上赶集网”，获得了高赞。
大裁员背后的全线败退
据网上消息，58同城此次裁员几乎波及所有部门。一名认证为58同城员工的脉脉用户“库里S”爆料，自己所在TEG部门裁员比例为40%，也有部分项目组的比例在30%左右。另一位用户“欧买嘎”则表示，自己所在的ABG部门裁员比例为50%。
退市之初，58同城分拆出七大业务线：快狗打车、转转、斗米兼职、58同镇、58同城大学会、车好多以及由58到家转型而来天鹅到家，后来经过组织架构调整，58同城将旗下的业务梳理成四大板块：HRG（人力资源及职业教育事业群）、LBG（本地生活服务事业群）、ABG（汽车事业群）和HBG（房产事业群），除此之外，还模仿其他大厂打造了中台模式，建立TEG（技术工程平台事业群）、BIC（商业智能中心）和商业产品技术部。
作为PC时代的产物，58同城的商业模式是典型的靠流量赚钱。基于其在招聘、房产等核心赛道的流量根基，58同城凭借资本手段又火速切入二手交易、代驾、家政、同城货运、兼职等垂直领域，靠品牌优势吃掉更多的流量，由此构建出一个不同业务线组成的、覆盖本地生活方方面面的“庞然大物”。
而裁员，本质上是这些业务线在收缩，当聚焦于垂直细分领域的竞争者们纷纷涌现，在信息服务上做得更深、更好，58同城的流量逐渐被吞噬，它庞大的业务版图隐隐有了全线崩溃的迹象。
先看二手交易市场，尽管二手电商平台以闲鱼和转转为首稳坐第一梯队，但闲鱼与转转的差距越拉越大。QuestMobile数据显示，截至2021年12月，闲鱼月活量为1.15亿，而转转同期月活仅有2828万；市场渗透率上，2021年4月，闲鱼以86.8%的市场渗透率牢牢占据行业榜首，转转的市场渗透率仅为12.4%。
58同城对同城货运也给予了很大的期望，将旗下的速运业务独立出来成立了快狗打车，并在退市后推动其独立上市，但如今快狗不仅再难追上货拉拉，可能连行业老二的地位都不保。
2021年，滴滴货运上线后3个月，依靠补贴取得了日单量超10万的成绩。数据显示，2021年滴滴货运超过快狗打车，以5.5%的市场份额在线上同城货运赛道排名第二，而快狗打车的份额为3.2%，货拉拉仍旧以52.8%稳居第一。幸运的是，去年滴滴大裁员，货运业务恰好是重灾区，此后逐渐收缩，快狗打车的威胁少了一些。
二手交易、房产、同城物流…其实不单单是这些流量较大的领域，58同城在一些消费频次更低或偏小众的细分市场，比如美甲、找月嫂、代驾等等，也逐渐失去了存在感，被本地生活服务的巨头们取代。
随着行业的头部效应更加放大，市场上留给58同城的位置就更少了。
从信息到服务，58同城跨不过的坎
那时，或许没人能想到这两个明星企业就以这个时候为分水岭“分道扬镳”，一个成为本地生活服务的巨头，一个被本地生活服务抛弃。
58同城不是没有看到O2O风口所潜藏着的商业价值，它和百度一样，试图通过O2O模式把已经聚集起的流量进行转化，因此，姚劲波在多个垂直领域疯狂投资。据IT桔子2018年的一项统计数据显示，58同城在垂直领域的布局企业超过50家，包括旗下自营的58到家、快狗打车以及参股的途家、e代驾、土巴兔、呱呱洗车、大虾来了、美到家、点到等等。
理论上，58同城原本是最有潜力成为本地生活服务巨头的，最大本地生活信息网站裹挟着的巨大流量，为其从信息切入服务提供了天然优势，但为什么58同城在拥有了一大批“精兵强将”后反而一步步走向了衰颓呢？
这从美团和58同城的对比可以清晰地看出。美团合并大众点评后，大众点评集中于信息汇集，而美团在信息供给的基础上深耕服务，形成了从信息匹配到一站式服务再到交易完成的生态闭环。可以说，融合之后的新美团，成功实现了从“信息”驱动业务增长到“服务”驱动业务增长的转变。
而58同城始终没有摆脱以“信息”为驱动核心的模式，在其拓展的新业务中也一直都固守着原来的流量思维，这导致它一次次错过了互联网风口，失去转变的时机。
早在2015年收购安居客时，安居客算是一个领先的房地产垂直APP，可58同城将其收购之后并没有在房产前后端链条中深入下去，只是把它作为前端流量入口，继续导流给中介公司，让经纪人在网站上发布房源信息。所以，当链家凭借楼盘字典，以真房源为核心竞争力，给了58同城重击。
同样的问题几乎发生在58同城的每条业务上。如家政，天鹅到家对家政服务实行高抽成，可平台在自身运营上却采取轻资产的方式，除了营销和平台研发外，根本没有在员工管理、线下渠道拓展、服务人员质量把控等方面采取相应举措，提高服务质量；
如二手车，58同城曾经在二手车市场投入大量精力，先投资车好多、后收购优信金融，再结合自身的二手车业务，形成了一个相对完整的交易链条。但持续的烧钱买流量，并未从根本上解决二手车市场信用体系不完善、信息不对称、投诉率过高等问题，因此，这块业务还是泯然于众。
直至2020年，58同城宣布要从“流量型”平台转向“服务型”平台，进行自我革新，可是为时已晚。
伤筋动骨难自医
2020年，58同城在进行私有化之前，启动了一次声势浩大的组织架构调整，这次构架调整的最大特征就是打造大中台，重新对过去庞杂的业务线进行梳理。而更关键的是，这次大规模的架构调整是为了配合公司的战略转型，即全力布局服务，“从流量收入为主的时代迈进服务收入为主的时代”。
但很大程度上这次改变为时晚矣，不单单是因为58同城多个赛道上的业务被对手蚕食，而且还在于公司靠流量赚钱的方式已经走到了增长瓶颈。
财报显示，2015-2019年，58同城营收分别为44.78亿元、75.92亿元、100.7亿元、131.4亿元、155.8亿元，增速呈现持续下跌状态，分别为185.11%、69.54%、32.62%、30.48%和18.56%，毛利率从2015年的92.8%下滑至86.4%。
而根据退市前的最后一份财报，2020年第一季度，58同城的营收更是同比下滑15%，其中会员收入为8.16亿元，同比下滑16.9%，付费企业用户总数约270万，同比减少20.7%。
此后将近三年，事实也证明架构调整固然一度给58同城的转型带来希望，可终究治标不治本，在过度依赖流量变现的前提下，公司根本无法围绕服务形成一种完善的、健康的生态。相反地，每次组织架构的调整，还造成了公司内部的动荡，因为这背后是上千名员工内部转岗或离职。
以安居客为例，此前58集团将旗下房产业务安居客、58房产、爱房、巧房，打包以“安居客集团”的名义冲击港交所。根据招股书显示，向房产经纪品牌、经纪人及开发商提供的在线营销服务，2018年-2020年收入占比分别为98.9%、96.3%、96.9%，而包括交易服务的其他收入占比则低于4%。
这意味着对房产经纪品牌、经纪人或用户来讲，安居客只是一个流量端口，他们不愿意将撮合之后的环节放在平台上完成。一位房产领域某公司负责人表示，“即使我在它们平台上成交再多，我都没有感恩，但凡有办法可以脱离它，我一定不会跟他合作。”
简单来讲，如果58同城想要从流量型平台转变为服务型平台，就必须要改变原本依靠流量粗暴变现的商业逻辑，这也是解决58同城虚假信息泛滥、重新赢得客户和用户信任的根本方法，而不是寄希望于架构调整，以此实现降本增效，缓和矛盾。
从目前58同城的举动来看，姚劲波的重心显然不在此，而是推动旗下业务独立上市，借由上市实现资本成功。