经十路、历山路等多处过街天桥都安装了垂直电梯
泉城公园北门西侧的过街天桥进行了升级改造，原来的陡坡改建成了可以推车上行的缓坡。
2日，名士豪庭北门东侧，两名女子抬着儿童车走下已停用的自动扶梯。
经十路，在这条济南最宽、最长的城市主干道上，人行过街天桥已成为一道风景线。今年济南要提升的7座过街天桥有4座在经十路，而在济南西立交至邢村立交30公里长的路段上，一共分布着多少座过街天桥有多少座配有自动扶梯，其他天桥又是什么特点经十路又要增加一座带自动扶梯的过街天桥，你知道在哪儿吗
近日，本报记者实地探访经十路已投用的16座过街天桥，往年被吐槽的“天桥游击队”已基本不见，但自动扶梯经常故障成为新槽点。
最长桥
位于山大南校区，全长120米
自2004年完成拓宽改造通车后，经十路逐渐从“以车为本”转向“以人为本”，发展公共交通，保障行人路权，沿途钻护栏现象绝迹了，过街天桥越建越多，发挥着越来越重要的作用。不数不知道，从济南西立交至邢村立交一共建设了16座过街天桥，成为济南过街天桥分布最多的道路。
经十路上最年轻的过街天桥有4座，全部在奥体中心及以东路段，均于2013年建成，分别是奥体西桥、奥体东桥、建大南门桥、邢村立交西桥(保利花园南)。这4兄弟各有“特长”：奥体西桥南北两侧均配有自动扶梯，带自动感应;奥体东桥今年新增垂直电梯，目前进入安装尾声，加上南北两侧的自动扶梯，可谓济南少见的立体过街天桥;建大南门桥南北两侧共4条步梯，其中两条步梯带自行车辅助坡道;邢村立交西桥是济南首座有残疾人专用坡道的过街天桥，南北各有两条，甚至可通行小型机动三轮。
腊山立交以西仅有两座过街天桥，分别是世购桥、润华桥。这两座天桥相距两站地，于2011年启用，均配有自动感应扶梯。其中，润华桥以工业感较强的钢桁架结构呈现，造型美观，辅以木塑材质桥面，一派现代都市风格。值得一提的是，该桥在当时经十路过街天桥步梯中首次增加了自行车辅助坡道。
最新鲜
山青院门口要建第17座过街天桥
2009年全运会后，济南重心东移，东城人口、商业聚集，但燕山立交以东路段路宽车快，时有行人翻护栏现象，经民意呼吁、代表委员建言，东城终于迎来一个过街天桥的集中建设期。在2010年12月至2013年，燕山立交至邢村立交之间陆续有7座过街天桥投用。加上同期腊山立交以西启用的两座过街天桥，济南西立交至邢村立交东、中、西段“十六兄弟”携手，共同组成了经十路上过街天桥风景线，沿途分布在医院、小区、学校、景点、体育设施、写字楼附近。
今年3月底，建设单位济南市政公用资产管理运营有限公司启动过街天桥电梯招标。据工作人员称，配备的是自动扶梯，施工招标计划5月开标，快的话6月能开建，工期60天，这意味着“老十七”下半年会呱呱落地。
最槽点
名士豪庭附近天桥自动扶梯故障率较高
与以前最大的不同是，经十路16座过街天桥中，如今都有了“保姆”，前些年市民反映的天桥上小商小贩、脏乱差已看不到，每一座桥面都干干净净。但现有6座配有自动扶梯的天桥，在方便市民通行的同时，也成为新的吐槽点：多座天桥扶梯故障率较高，数月无法投用又成了步梯。
位于省博、奥体中心东西的3座过街天桥，在记者实地探访中，除奥体东桥当天有维修人员正在更换扶梯玻璃、关闭了自动扶梯外，其他两座天桥的自动扶梯均未能完全运行。省博天桥北侧两部自动扶梯在正常使用中，南侧扶梯上行能用，下行停用;奥体西桥南侧上行扶梯正常运行，但下行扶梯停用，北侧下行扶梯停用，上行扶梯正常运行。
东边的兄弟闹“罢工”，腊山立交以西的世购桥和润华桥最近也不消停，在3月31日记者探访时，这两座桥的自动扶梯全部停用，截至4月4日仍未完全投用。在世购桥上执勤的安保人员称，扶梯零件坏了好多天，一直没配上合适的零件。
不过，《自动扶梯与自动人行道制造与安装安全规范》明确规定，“自动扶梯是机器，即使在非运行状态之下，也不能当做固定楼梯使用”，“维护、修理、检查期间，应设置不准靠近或禁止通行标志。”在奥体东桥南侧，几名物业公司维保人员检修自动扶梯时，南梯正常设置了“禁止通行”标示，而相邻的北梯仍有行人通行。对于天桥自动扶梯经常趴窝，维保人员说室外扶梯受风沙、雨雪天气影响，故障率自然要高了。
●市民期望
有天桥给扶梯加了顶棚用好的同时更要养护好
给过街天桥自动扶梯加顶棚，既能延长设备的使用寿命，减少风沙、雨雪天气对扶梯外观的侵蚀及损坏，还能让行人免受日晒雨淋。这样的过街天桥已在济南街头出现，不过不是在经十路。列入今年提升计划的济泺路动物园东门过街天桥自动扶梯近日已通过质监验收，它与经十路“表亲”最大的不同是，扶梯上方加装了浅蓝色顶棚，成为济南首座给自动扶梯带“帽”的天桥。相比之下，经十路现有过街天桥尚无一座加装顶棚。放眼济南，步梯和桥面加装顶棚的以历下大润发北过街天桥为代表，银座桥和泺口服装城过街天桥则属于全封闭型。
相对于后来的“小弟”，传染病医院以西、原铅笔厂门口、儿童医院3座早期建设的过街天桥，不仅非机动车无法上桥，就是行人走步梯也比较吃力。以原铅笔厂门口天桥为例，因为在设计之初受空间制约，步梯上下口只能朝向经十路，在人行道绿化带落地，这就导致步梯坡度较大，尤其是第一级台阶高度几乎是第二级的两倍，足有30厘米高，上第一级台阶就要迈一大步，然后再爬四五十级台阶，可想而知会有多吃力。这种情况在传染病医院以西、儿童医院附近过街天桥均是如此。在前不久7座过街天桥改造提升计划公布后，网友“侯希望同学”就建议“儿童医院过街天桥最应装上电梯，因为好多坐公交车带孩子看病的大人走天桥，每一级台阶又那么高，而且要抱着小孩……”
尽管经十路部分过街天桥常被吐槽，但16座天桥中有9座可同时实现行人、非机动车通行，已有或改造后的步梯坡度平缓，在保障行人路权、倡导绿色出行上实现了可喜的变化。从中看出，经十路早先建设的过街天桥着重解决人行过街设施的有和无，随着行人路权日益被重视，过街天桥建设顺应市民出行需求，体现出便利性、舒适性，今后怎么建好、用好乃至养护好，仍是一个不断提升的过程。
经十路过街天桥之最
最长：120米山大南校区过街天桥
最年轻：2013年建奥体西桥、奥体东桥建大南门桥、邢村立交西桥
最全活：垂直电梯+自动扶梯奥体东桥
原标题：济南过街天桥的经十路样本调查30公里路段上分布16座天桥