问答中所可以提炼出关于货拉拉目前的运营模式，值得值得深入的思考，问答环节值得去深入思考，希望大家不要错过~
1.我们从产品介绍里的用户模型中了解到，货拉拉分为两类：一类是个人，一类是小B端，两者在使用货拉拉的过程当中有什么特点，是偶可以概括？（偶发性和计划性）
个人：针对个人的C端用户而言，具有偶发性的特征，使用频率较低，属于低频用户。
个体户及小公司（小C端）：针对个体户或小公司而言，是有计划的。
原因：
2.当我的企业有货运需求时，从目前来看，与快递合作较大，与货拉拉的不常见，即使看到也是处于尝试阶段，你如何看待这个问题？
1、与快递和做的公司很多，但是与货拉拉的货运性质不同；
我们都知道，与快递合作运送的都是一些文件及小型包裹为主；对货运而言所运输的物品特征为：运送量或体积较大的物品，存在多种物品同时运输的场景。所以快递和货运是有所不同的，如果跳过货运公司或平台，就只能找物流公司，然而物流公司的运送效率又很低，没有运送即时性。这就给同城货运带来了成长的机会。
2、目前来说，企业与货拉拉进行合作的数量已经在不断上升，货拉拉已经开通了企业入口，与企业对接进行长期合作，官网当中也存在企业入口。所以企业合作这条道路是可行并且有较大市场可能性的。
3.针对C端的可以说是偶发的，针对B端的是有计划的，那么面对偶发的和有计划的，产品在设计的过程中，是应该有所偏向和有所考虑的。
4.刚刚将使用频率提取出来，因为它决定我们的业务量和业务的天花板。说到天花板就出现了另外一个问题，就是客单价，因为低频，所以客单价要看清楚。在客单价方面，你觉得货拉拉的客单价是怎么样的？
5.如果是这样的话，货拉拉的订单中，包含的低价订单应该不是特别多，如果特别多的话，这个产品的盈利较少，会不会难以维持下去？
小龙补充关于客单价格的设定：
价格问题，是产品的核心命脉，但是价格不是公司和货车司机定的，是由于市场供需关系决定的，如果货车司机加入平台的比较多，价格必然会被打下去，如果用户较多的话，价格自然会浮上来。
6.在等待页面中，有一个加小费的功能在，加小费的漏洞你是否有所考虑？会不会出现这样的风险，用户会觉得，不管你叫车多久，都要你交了钱之后，司机才会来接单？
7.关于用户和产品本身问题分析了很多，分析了很多线上的东西，我想问的是，当货车司机与用户对接之后，等于是一个个人对个人的服务，平台可以管到线上的数据，但如何把控线下的服务和风险，比如货物的丢失，线下服务人员的质量？
8.首页中车辆的展示，存在很大的认知负荷。新用户对于车辆区分不是很清晰，用户自身可能也不清楚应该使用面包车，还是小货车。这个问题如何解决？
9.用户需求方面，有对货物安全性的担心，在下单前也没有办法看到司机的评星，那如何解决这个问题？
10.怎么解决司机和客户线下交易付款的问题？
这是关于跳单（跳过平台，私下交易）的问题。
所以，货拉拉在设计盈利模式和产品时，对线下跳单是有所思考的。
内容拓展—-同城货运的行业痛点及货拉拉未来可拓展的渠道同城配送的痛点
同城配送场景复杂，客户需求碎片加；造成运营难度增加。
货拉拉用如何获得更多订单量及用户
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