1月8日凌晨，伴随着特斯拉的股价再度乘上“火箭”，公司CEO埃隆马斯克（ElonMusk）当日以1850亿美元的身价，登顶世界首富。
此前，亚马逊创始人杰夫贝佐斯（JeffBezos）已经在这个位置上稳坐了四年之久，其目前身价约为1840亿美元。
特斯拉CEOCEO埃隆马斯克（ElonMusk）与亚马逊创始人杰夫贝佐斯（JeffBezos）
事实上，马斯克与贝佐斯间的首富之争近日一直在上演。1月6日（本周三），根据彭博亿万富翁指数(BloombergBillionairesIndex)显示，马斯克的净资产与贝佐斯的距离在30亿美元以内，而周四收盘后，根据《福布斯实时亿万富翁榜》(ForbesRealTimeBillionairesList)显示，马斯克的净资产与贝佐斯的距离在70亿美元左右。
福布斯认为贝佐斯的净资产为1846亿美元，马斯克为1772亿美元。不过，《福布斯》并没有把马斯克购买3300多万股特斯拉股票的期权的价值包括在内，这也是他薪酬的一部分。
“蹿升”最快的首富
值得一提的是，2020年年初，马斯克的身价还大约是270亿美元，挤入全球最富有的50人之列。一年里，特斯拉仿佛“插上双翼”的股价一度上涨9倍有余，再加上马斯克不菲的薪酬，其净资产自去年以来增加了1500多亿美元。
2020年7月，马斯克超过了沃伦巴菲特(WarrenBuffett)，成为全球第七大富豪；五个月后，马斯克再度超过比尔盖茨(BillGates)，成为全球第二大富豪。在过去12个月里，马斯克获得的财富已经超过了比尔盖茨1320亿美元的净资产总和。
以如此迅猛的财富聚集的速度来看，马斯克无疑是有史以来最快蹿升成为世界首富的企业家。
曾与“破产”一线之隔
但是，在这些辉煌的成绩背后，马斯克与特斯拉也经历过不见天日的“至暗时刻”。
在2017年到2019年年中，为提高Model3产能的那一段时期，马斯克曾面临着极大的压力，其甚至称那时候是生产和物流的“地狱”。
作为特斯拉首款面向主流消费市场的车型，Model3于2017年二季度正式投产，但此后连续三个季度，这款车的产量均未达标，5000辆周产量目标被一拖再拖。为了提高Model3的产能，摆脱生产瓶颈，马斯克曾经一度在公司打地铺，并直接监督Model3的生产事宜，他们甚至还在工厂内搭建了巨型帐篷，建设了一条临时生产线。
特斯拉搭建在帐篷里的Model3生产线
一边是Model3生产的巨大耗资，另一边现有车型需求下滑，2018年年中，华尔街曾悲观预计，如果特斯拉在18个月内无法获得大约80亿美元的资金来为补齐营业亏损，那么该公司撑不过1年。
不过，好在种种措施之下，最终，直至2018年的二季度，特斯拉才终于实现了周产5000辆的目标。而在Model3产量提升的助推下，根据2020年特斯拉第三季度财报，该公司实现了连续五个月的盈利，可谓苦尽甘来。
事后也有媒体向马斯克询问，在他们推进Model3大规模量产时，特斯拉距离破产有多远。
对于这一问题，马斯克诚恳地表示，“最近时大约只有1个月。”
新能源股“齐飞”背后的隐忧
毫无疑问，新能源智能化汽车已经成为全球资本市场的新风口。不仅是特斯拉，中国的一众造车新势力纷纷赴美上市后，均获得资本市场的疯狂热捧。
截至2020年1月7日美股收盘，自去年8月在纽约证交所上市以来，小鹏汽车的股价从IPO前的11美元定价翻涨至当前的44美元，上涨了四倍多；今年7月份上市的理想汽车，股价已翻三倍。
而蔚来更加夸张，这家2018年在美国上市的“中国新能源第一股”，其股价自今年年初以来已经翻了11倍不止。
然而在不少业内人士看来，这些新能源股票“新贵”存在不小的价值泡沫。以特斯拉为例，在经历惊人的上涨之后，特斯拉股价也曾经历大幅跳水，一周之内回调幅度高达34%，市值缩水达1000亿美元，相当于三个福特汽车。这也意味着，马斯克个人的身价很有可能跟随特斯拉极不稳定的市值“忽上忽下”，要坐稳全球首富这个位置并不容易。
好消息是，今年1月1日，特斯拉已经正式开售国产modelY，两款定价下调为33.99万元和36.99万元，售价一经公布，订单量火爆。
截至1月7日美股收盘，特斯拉股价达到816.04美元，上涨了7.94%，市值达到7735.25亿美元。