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苹果id贷特点：
苹果ID贷作为一种新兴的借贷方式，具有以下几个显著特点：
无需抵押：苹果ID贷通常不需要借款人提供传统的物理抵押物，而是以借款人的苹果ID作为“担保”，这降低了借款门槛。
无视网黑：这种贷款方式通常不查看借款人的征信记录，即使有不良信用历史或所谓的“网黑”也能申请，为部分信用不佳的用户提供了一种可能的融资途径。
高利率：虽然苹果ID贷提供了便捷的借款方式，但其利息和费用通常较高，甚至可能接近或超过高利贷的红线，增加了借款人的还款压力。
信息安全风险：在申请过程中，借款人需要提供个人信息和苹果ID等敏感信息，存在信息泄露和被滥用的风险。
暴力催收：一旦借款人出现逾期现象，贷款公司可能会采取极端手段进行催收，如锁定手机、威胁公开个人隐私等，给借款人带来极大的困扰。
法律风险：苹果ID贷的借贷活动往往未经金融监管机关批准，属于非法放贷行为。如果借款人无法按时偿还贷款，可能会面临法律纠纷和额外的经济损失。
苹果id贷申请流程：
用户提交个人信息和在苹果商店中购买过的App历史记录等资料给借贷平台。
平台通过审核后，向用户发放贷款。
苹果id贷条件：
苹果ID贷款作为一种独特的金融服务，其申请条件一般涵盖以下关键要素：
1、设备标准：申请人需拥有一部较新的苹果手机，例如苹果X系列或更新机型，且手机需保持正常运作，未设置任何限制或锁定。
3、身份验证材料：申请人需提供真实有效的身份证件，以证实其身份的真实性。
4、联系方式验证：申请人需提供一个实名制的手机号码，并确保其畅通无阻，以便接收验证码及重要通知。
5、年龄门槛：申请人需达到法定成年年龄，即18周岁或以上，部分机构可能有更高的年龄要求。
6、信用评估考量：尽管部分苹果ID贷款宣传无需征信查询，但正规金融机构在实际操作中仍会对借款人的信用状况进行评估，以降低贷款风险。
苹果id贷案例：
案例一：小刚的医疗费用
小刚是一名上班族，他的家人突然生病，需要支付高昂的医疗费用。小刚拥有一部苹果手机，这让他想到了申请苹果ID贷。
小刚将这笔资金用于支付家人的医疗费用，缓解了家庭的经济压力。他的家人康复后，他按时还款，维护了自己的良好信用记录。
案例二：小丽的婚礼筹备
小丽是一名即将结婚的女子，她想要举办一场梦幻的婚礼，但缺乏足够的资金。她拥有一部苹果手机和一台苹果电脑，这让她想到了申请苹果ID贷。
小丽将这笔资金用于支付婚礼筹备费用，举办了一场梦幻的婚礼。她的家人和朋友都为她感到高兴，并按时还款，维护了自己的良好信用记录。
苹果id贷额度：
苹果ID贷的额度根据借款人的苹果手机型号和使用时长来确定，一般额度在1000-10000元之间。具体来说，一些平台提供的额度范围可能有所不同，例如：
金果回租：提供的额度最低为1000元，最高为3000元，主要根据用户的机型来确定。
可达鸭：借款额度在1000-3000元之间，适用于苹果7p以上机型的用户。
牛蛙钱包：可贷额度在1000-5000元之间，7天起借，要求借款人年龄不超过35周岁，手机型号需为苹果6以上。
小果子高新科技：下款率较高的苹果id口子，额度在1000-5000元之间，无视黑白秒下款。
苹果id贷注意事项：
申请苹果ID贷款时，需谨记以下要点：
1、验证机构合法性：确认贷款机构是否正规，有金融业务许可，避免非法借贷。
2、保护AppleID：不泄露AppleID及密码，保障隐私和设备安全。
3、细读合同条款：了解贷款详情，如金额、利率、还款期限等，避免隐藏条款。
4、评估贷款风险：根据自身能力合理规划贷款，避免过度借贷。
5、选择正规渠道：优先考虑正规金融机构，确保贷款安全。
6、按时还款：遵守还款计划，维护个人信用。
7、警惕诈骗：保持警惕，防范贷款过程中的诈骗行为。
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苹果知难而退自动驾驶路测提前半年告吹，造车计划再遭重大挫折。
据科创板日报援引科技媒体MacRumors最新报道，应苹果公司的要求，加州机动车辆管理局(DMV)已于9月27日取消了该公司的自动驾驶汽车测试许可证，这意味着苹果造车项目终止或已是板上钉钉。
值得注意的是，此次测试许可证并非“被动回收”，而是苹果公司在9月25日主动向DMV递交取消许可证的确认通知。事实上，如果未被取消，该许可证有效期原本可以持续到2025年4月30日。
此前，苹果的研发历程可以追溯到2014年，其最终愿景是打造一款L5级别的全自动驾驶电动汽车。根据加州方面的规定，公司需向DMV申请许可后方能在加州道路上进行自动驾驶汽车测试。自苹果在2017年4月14日获DMV批准并颁发许可证后，其曾使用配备有传感器和摄像头的汽车进行道路测试。
在道路测试过程中，苹果曾遭遇过不少事故，比如2018年8月24日，测试车辆就在准备并入高速公路时被追尾;同年10月，车辆在转向时发生侧滑并与其他车辆相撞......但这些种种似乎并未更改苹果造车雄心，据DMV公开数据显示，去年苹果自动驾驶汽车路测车队在加州公路上路测里程达到72万公里，较此前大幅增长。