图①：4月23日，中欧班列长安号吉利汽车出口专列从西安国际港站驶出。
图②：在西安国际港务区爱菊健康生活体验馆，消费者挑选进口食品。
新华社记者李一博摄
图③：本期报道配套短视频，请扫码观看。
5月18日下午，陕西省西安市国际港务区艳阳高照，哈萨克斯坦小伙儿阿金汉·别杰洛夫在工地上兴奋不已。中哈(西安)商贸物流有限责任公司场站项目开工仪式正在这里举行。在不久的将来，这里将成为哈萨克斯坦在中国的重要货物集散基地。作为哈铁快运股份公司(简称“哈铁快运”)员工，阿金汉见证了这个他期待已久的时刻。
“有了这个场站，中国与中亚各国的物流往来多了一个‘大本营’。”阿金汉说，“中国与中亚国家合作越来越紧密，中欧班列织起中国与中亚合作的‘金色网络’。”
“钢铁驼队”，往来繁忙
“这是哈萨克斯坦境内40尺集装箱的最新价格”“货柜已经到达中国霍尔果斯海关”“这个物流方案涉及新线路，我还在和同事确认”……不到上午9时，阿金汉还没到办公室，就开始手机办公，一一回复中国客户的各种问题。
阿金汉的忙碌工作状态，与中哈物流合作不断深化密不可分。近年来，中国与哈萨克斯坦合作建设中哈连云港物流合作基地，开辟新的铁路线;“霍尔果斯—东大门”经济特区无水港投入运营;哈萨克斯坦在里海周边建立符合国际标准的大型物流基础设施……得益于中哈两国物流领域合作不断推进，中欧班列在中国与哈萨克斯坦两国间奔驰得更加顺畅。
据哈萨克斯坦官方统计，2022年，中哈两国铁路货运量达2300万吨，创历史新高。今年一季度，中哈货物运输量超过700万吨。中国官方数据显示，截至2022年底，中欧班列累计开行突破6.5万列，运输货物超600万标箱，货值达3000亿美元。中欧班列已有82条线路开通运行，其中途经中亚的中欧班列在开行总量中占比近80%。中欧班列“钢铁驼队”在中国与中亚各国间串联起物流往来网络，也将“一带一路”沿线国家的经贸商机带到中亚地区。
“哈萨克斯坦是中亚地区的运输和物流枢纽。中欧班列不仅联通了中国与欧洲多国的物流网络，也让沿线国家的货物在哈萨克斯坦‘集结’，运往其他中亚国家，丰富中亚各国市场，加深中亚经贸联系。”阿金汉说。
钱包更鼓，笑容更甜
中欧班列凭借时效快、成本低等优势，成为中国新能源汽车“出海”的新选择。阿金汉的直观感受，是中欧班列联通中国与中亚经贸往来的一个生动“微镜头”。据统计，2022年，中国与中亚国家贸易额创历史新高，首次突破700亿美元。中国对中亚出口合计423.6亿美元，同比增长43.3%;自中亚进口合计278.7亿美元，同比增长35.8%。今年前3个月，中国与中亚贸易额同比增长22%，保持强劲发展势头。中国已经连续多年成为中亚国家第一大或主要贸易伙伴。
从出口工程机械、农机产品、灌溉设备、新能源汽车到进口食用油、小麦，面粉、绿豆、药材等，中欧班列中亚方向的进出口贸易货物“清单”琳琅满目。
加速前进，马力十足
最近，阿金汉忙着在西安各大商务区转悠，给公司物色新办公地点。
“西安招商局丝路中心、中西部陆港金融小镇、西安中铁卓越中心……这些西安国际港务区新修建的办公楼都非常现代化，太漂亮了。”阿金汉说。
2005年，阿金汉作为大学留学生第一次来到中国，在西安度过了1年的学习时光。时隔18年，阿金汉再次回到西安，国际港务区现代化的基础设施，规模巨大的集装箱码头、堆场和物流园，建设中国(陕西)自由贸易试验区的开放政策，都让他感受到中国推动共建“一带一路”的广阔前景。
如今，中欧班列(西安)集结中心建设正展现勃勃生机。中心已开通西安至中亚国家等17条干线通道，来自“一带一路”沿线国家和国内29个省份的货物在此集散，为深化中国同中亚合作、促进双向物流畅通发挥重要作用。中欧班列长安号开行量、货物量、重箱率等核心指标连年位居全国前列。今年一季度，长安号开行超过1100列，同比增长40%。
“未来，西安将成为中欧班列货物运往中国各地的重要节点。我们公司也计划扩大西安分公司的规模，拓展在中国的物流业务，抓住中欧班列加速前进的机遇。”阿金汉说。
中国—中亚峰会期间，阿金汉现场参与了中哈(西安)商贸物流有限责任公司场站项目开工仪式，再次见证了中哈物流合作的又一里程碑。“场站建好后，中哈两国的物流往来将更加高效便利，中国与中亚间的经贸往来也将更加通畅快捷。”阿金汉充满自豪。
不仅如此，中国—中亚峰会也为中欧班列发展擘画蓝图。《中国—中亚峰会西安宣言》中指出：各方强调，应巩固中亚作为欧亚大陆交通枢纽的重要地位，加快推进中国—中亚交通走廊建设，发展中国—中亚—南亚、中国—中亚—中东、中国—中亚—欧洲多式联运，包括中—哈—土—伊(朗)过境通道，途经阿克套港、库雷克港、土库曼巴什港等海港的跨里海运输线路，发挥铁尔梅兹市的过境运输潜力。