4月的第一天，轮胎行业迎来一波涨价潮。
中策橡胶宣布，对部分全钢子午线轮胎产品价格上调2%-4%；玲珑轮胎宣布，针对其国内零售市场的PCR所有品牌部分产品系列进行价格上调，涨价幅度为2%-3%；浦林成山（山东）轮胎有限公司称，对替换市场全钢胎、斜交胎价格整体上调3%……
其实，从进入3月份开始，轮胎企业的涨价通知如同雪片般飞舞，这其中包括了中策橡胶、三角轮胎、玲珑轮胎、浦林成山、双星轮胎、通用轮胎等国内诸多轮胎企业。据不完全统计，3月份，共有58家企业发布了64份涨价通知。这其中，有47份的轮胎企业涨价通知在4月1日进入执行阶段。
值得一提的是，涨价产品系列覆盖了乘用车轮胎（PCR）、卡车轮胎（TBR）、轻型轮胎（LTR）和工业轮胎（OTR）、叉车轮胎、摩托车轮胎、实心轮胎、内胎等，涨价幅度在2%至5%之间。
顶不住成本压力，胎企纷纷涨价
从轮胎企业已经公布的涨价通知中不难看出，原材料价格上涨是造成此次涨价潮的最主要原因。
3月，轮胎重要原材料天然橡胶价格连续暴涨，最高时突破了16000元/吨。市场分析师吴伟军表示，天然橡胶价格创近7年新高。目前，天然橡胶价格仍处高位：我国天然橡胶市场现货胶行情3月31日在13840元/吨左右，较之3月1日13100元/吨左右，涨幅高达5.65%；较之去年3月31日当天的收盘价11930元/吨，上涨约25.9%。
除天然橡胶外，目前炭黑价格也处于高位。作为轮胎生产过程中增强轮胎的耐磨性和强度的常用填料，炭黑是制造过程中使用量很大的材料，其成本变动对轮胎总成本的影响敏感。
中国橡胶工业协会高级副会长、中策橡胶集团股份有限公司董事长沈金荣表示，2024年全年原材料平均成本大幅高于2023年水平的概率较高，影响原材料平均价格的因素，从分类看，从前年起已经从橡胶转变为炭黑。
根据生意社数据，一季度炭黑价格总体呈上行走势，截至3月28日，国内N220炭黑市场价格在10033元/吨。具体月份来看，一月炭黑市场行情呈先抑后扬态势，月底较月初价格相对持平，二月炭黑市场价格宽幅上调，三月份上半月价格相对平稳，进入月底，行情略有下滑。
另外，由于天然橡胶、炭黑等价格上调，也带动全钢胎原材料成本指数上行。最新数据显示，全钢胎原材料成本指数为12460.68，创过去一年最高位。
业内人士指出，原材料价格的波动对供应链产生了重要影响，随着市场需求的进一步释放、原料成本的持续攀升，三月底至四月初大规模涨价潮来袭也就不足为奇。而价格具体上涨的幅度如何，这取决于原材料价格的涨幅以及企业在供应链管理、成本控制和定价策略方面的能力。
外贸订单充足，企业排产积极
轮胎企业密集涨价的底气，是外贸订单的激增。
近日，海大集团副总经理郭建勇表示，开年以来，公司市场需求旺盛，生产线正满负荷生产，出口市场需求占比74.24%，出口一季度订单需求同比增长近241%。公司半钢差异化产品MT/RT轮胎一季度需求增幅高达256%，成为销售新亮点。
海大集团订单的增长也倒逼企业扩大产能，从而实现产量的增长。为进一步提高产能，海大集团正在加快实施年产量200万条半钢生产线扩能项目进度，预计今年9月份投产。另外，海大集团年产量140万条轮胎半钢生产线已启动规划。
同海大集团一样，自3月份起，多家轮胎企业公布了自己的轮胎产能改、扩建项目。其中包括雄鹰轮胎（青州）有限公司投资4.52亿元，新增450万套高性能绿色环保半钢子午线轮胎项目；赛轮投资2.51亿元的300万条半钢子午线轮胎、60万条全钢子午线轮胎、3.7万吨非公路轮胎项目；以及投资51.6亿的山东优越橡胶科技有限公司年产1200万套高性能环保乘用车轮胎和300万套绿色智能化载重轮胎项目等等。
根据海关总署发布的数据，今年前两个月，轮胎累计出口量和出口金额均保持了高速增长的态势。数据显示，1至2月份，我国橡胶轮胎累计出口量达到了133万吨，同比增长了9.7%；而出口金额也实现了约236.22亿元的收入，同比增长了10.3%。
有业内人士告诉记者，轮胎需求增加，有多方面的原因。一方面，地缘政治冲突导致某些地区轮胎需求增加，俄乌冲突造成的地区性失衡；另一方面，在全球经济复苏的背景下，尤其是某些国家和地区的汽车销量增加，从而带动了对轮胎的需求。例如，中国的新能源汽车产销量创新高，这对轮胎行业是一个积极的信号，因为新能源汽车通常需要更多的轮胎。
周期高点已过，行业发展面临较大挑战
2023年，轮胎行业趋势向好，业内上市公司普遍业绩预喜，记者注意到，9家轮胎公司陆续发布2023年度业绩预告，其中8家公司预增，1家公司减亏。例如，玲珑轮胎2023年业绩快报显示，其去年营业收入为201.65亿元，同比增长18.58%；净利润13.86亿元，同比增长374.66%；赛轮轮胎2023年年度业绩预告显示，预计2023年实现营业收入260亿元左右，同比增加18.71%左右；预计实现归母净利润31亿元左右，同比增加132.77%左右。
相较2021~2022年，2023年，中国轮胎业迎来最好的年景，各项指标全面飘红，产值、产量、销售收入、利润等主要指标同比均呈两位数增长。根据中国橡胶工业协会统计，2023年，我国汽车轮胎总产量7.86亿条，同比增长17.8%；子午线轮胎产量7.51亿条，同比增长18.3%；其中全钢轮胎产量1.45亿条，同比增长16.9%；半钢轮胎产量6.06亿条，同比增长18.6%。
对于2023年各项指标全面飘红，沈金荣指出，这是原材料价格下降，美元对人民币升值，海外建厂，半钢、全钢、非公路轮胎需求增加以及汇兑收益大增等原因共同助力的结果。其中，原材料价格的下降是中国轮胎业2023年的最大“利好”。2023年原材料价格较2022年平均下降约7%左右。
那么，2024年能否持续景气？
“原材料方面，炭黑如果平均成本上涨5%，则基本会吃掉2023年50％以上的利润；汇率方面，美元已经停止加息，粗略来算，美元汇率每回落1%，将月度影响行业利润1亿元以上。”沈金荣认为，最大不确定因素为国际贸易争端。同时，国际市场对中国轮胎需求已经处于高位，全钢胎国内市场没有增量，非公路轮胎高位下行。
“对中国轮胎而言，2024年多个影响因素同时向好的现象已不可能重现。多数因素会转向负面或减速、减幅，轮胎行业的周期已过高点，行业产能过剩矛盾会日趋突出，我们应积极努力做好应对措施。”沈金荣说。