优点：低价格；低温性能好，-20℃放电能量效率达90%以上；良好的安全性能。
缺点：高温性能差；循环寿命低，一般正常使用寿命约为300-400次左右；电池比容量低，只有112；放电率差。
2、三元锂电池
优点：高容量，可达150，可以节省体积；良好的循环寿命，可以使用600-700次左右；良好的放电率。
缺点：价格是三种材料中最贵的；安全性能三者中最差，尤其是该电池采用的是钢壳结构。
3、铁锂电池
优点：价格适中；中等容量，大约在130左右；循环寿命长，大约在1500次左右；耐高温性能好；良好的放电率。
缺点：价格不便宜；低温性能差；有在电动车上才能充分展示其优越的性能。
1、配料
高真空全自动搅拌材料10小时，将锂电池所需的材料分散均匀，提高电池的一致性和综合性能。
2、涂布
采用自动上料系统，采用自动调刀系统，在线测厚系统，将正负极片涂覆均匀。
3、对辊
正负极片涂覆完后，正负材料相对稀松，需要给极片一定的压力，将正负极材料压实到一定范围。
4、分条
根据电池的型号，需要将正负极片分切成需要的宽度。如18650锂电池，极片宽度在56-58mm之内。
5、制片和卷绕
采用全自动制片机，将正负极耳焊接到正负极片上。并采用全自动卷绕机，将正负极片和隔膜一起卷绕成圆柱形状。
6、点底滚槽和真空烘干
卷芯放入钢壳内，自动焊接负极耳，并自动滚槽。另外，再经过高真空高温烘烤，把少量水分烘干，这样锂电池性能才有保障。
7、化成分容
锂电池在出货前需要对其进行充放电测试，出厂前电池是带点状态的。
8、组装锂电池
全自动焊接机，将多只电池组合用连接片焊接在一起，然后装上线路板，在进行老化测试，检验出货。
1、重量轻：在同等规格参数的情况下，锂电池的重量要比铅酸电池轻便不少，无论在手提充电还是整车质量上，都有着更明显的优势。
2、无记忆效应：锂电池不存在记忆效应，在日常充电的时候完全不用担心不能深充放电，但是为了电池的健康，建议不要每次都深充放电。
1、价格：锂电池相比于铅酸电池，同规格参数的要高出几百元甚至于上千元，从日后的更换成本来看，是不如铅酸电池有性价比的。
2、安全：由于锂电池的容量密度比较高，且内部结构散热性能较差，所以在使用或充电的时候容易产生大量的热量，温度达到一定时还可能会发生自燃现象，而铅酸电池则相对来说比较安全一点。
电动车的锂电池一般来说是可以使用3~5年的，不过需要注意，现在市面上常见的锂电池也是有不同类型的，常见的是三元锂电池，这种基本上3~5年，而如果是磷酸铁锂电池，它的使用寿命会更长一些，甚至能够达到5~7年。另外电动车锂电池的使用寿命还跟车主的用车习惯有很大的关系。
锂电池放久了会有一定程度的损坏。从理论上讲，放置不用的锂电池会以每周百分之五的电量下降，具体情况应根据品牌的类型、成份、甚至放置的环境来决定。
电动车锂电池组多少钱取决于电池组的电压以及电池的容量，总的来说就是电池组的电压数越高，电池容量越大的其费用就会越高。且还根据其外壳的材料成分来决定的，像磷酸铁锂和锰酸铁锂这些都是属于铝合金外壳保护的。这类的电池就是比较贵的。因此容量越大的磷酸铁锂电池，其费用基本上就是在1000~2000元左右。锰酸铁锂基本上是800~2000元左右，其浮动也是比较大的。
铅酸电池：技术成熟，稳定性比较好，不容易发生自燃事件，但缺点包括耐低温性较差，循环使用寿命较短。
1、锂电池更贵，铅酸电池经济实惠
大部分车主换电池或买电动车，价格都是重要考虑因素之一，而这2种电池在价格上区别很大，一般来说，同容量的电池，锂电池是铅酸的2~3倍左右，以60V20AH为例，铅酸电池普遍在700~800元左右，而锂电池普遍在1500~2000元左右，所以，想要换经济实惠的电池，铅酸电池更好。
2、锂电池不会污染环境，铅酸电池会
保护环境人人有责，所以，对于环境是否有影响，也是一个因素，从电池结构来看，锂电池采用的是锂金属或锂合金为电极材料，非水电解质溶液，没有重金属，不会污染环境。但铅酸电池中的硫酸、铅会对我们的水源、土地都会有污染。
3、锂电池可以快充，铅酸电池不支持
快充是对于电动车来说，非常实用的一个技术应用，但对于快充，并不是所有电动车电池都能支持，它对于能量密度有要求，锂电池是高密度的电池，普遍在140wh/kg-160wh/kg左右，是完全可以快充的。
但铅酸电池由于密度低，普遍50-70wh/g左右，只能使用原车充电器慢慢充电，大电流的快充会导致极板的活性物质脱落，电池受损，减少寿命。
1、需在适宜的环境进行充电
锂电池在充电时是一个化学反应过程，锂离子电池由高活性的正极材料和有机电解液组成，在受热条件下非常容易发生剧烈的化学副反应，这种反应将产生大量的热，甚至导致的“热失控”，所以需要有一个通风透气、阴凉、温度适宜的环境下进行充电散热。
2、充电器要配套
充电器要与电池规格参数相匹配，电动车一般使用普遍的三段式充电器，第一个阶段叫恒流阶段，第二个阶段叫恒压阶段，第三个阶段叫涓流阶段。从大电流到小电流进行充电，好的充电器也是会延长电池的使用寿命，尽量少用快充，因为这在一定程度上会破坏电池的结构性能。
3、充电时长要控制、要及时充电
当电动车电池剩余20%左右时，要及时充电，以免电池过度放电，放电过程也是一个硫化反应过程，硫化结晶聚积会影响电池的容量和性能，充电时长控制在8~10小时，因为正常情况8小时左右应该就可以充满电了，充电时长不宜过久。
另外骑行结束后不要立即进行充电，此时电池还在放电状态，应冷却半小时再进行充电，充电时插头先插入电池端，然后再接通电源。长期不使用的电池要每个月进行充电1~2次，尽量有电状态下放置存储。
用钥匙打开电瓶盒，拔下车子与电瓶的连接头，查看电瓶的充电柱是否松动，保证充电时候安全性。安装时候可以先清理下电瓶盒内部的尘土，以便减少电瓶外壳的磨损，将电池放进电瓶盒，扣上连接插头，检查一下连接头与电瓶之间的密封是否完好，防止在下雨天不慎进水导致短路。最后在电瓶安装好后，打开钥匙门，检查下灯光是否正常，车子是否能正常行驶，就可以了。
1、如果电动车电池出现了失水的现象：撬开电动车电池上方盖板，通过滴管将蒸馏水通过排气孔注入电池。注意“宁少勿多”的加水原则。
2、如果电动车电池出现了正极板软化的现象：电动车电池放电至10.5V后，用灯泡深放电1小时-5小时。然后使用激活剂激活并修复。
3、如果电动车电池出现了短路的现象：水电池可以被清楚地打孔，以取出短路的铅粉。电动车蓄电池能迅速使正负极短路，并烧毁短路处。
4、如果电动车电池出现了开路的现象：100A检测到蓄电池电压0V开路。使用单一测量方法，使用万用表测量开路，然后进行焊接以解决问题。
5、如果电动车电池出现了膨胀的现象：可以进行相应的电池修复，如果膨胀的电池无法修复，建议更换新电池。
电动车锂电池会爆炸，如果不规范使用有爆炸和自燃的风险；一般引起电动车锂电池爆炸和自燃的原因有：
1、擅自改装锂电池：对于改装或加装电池容量的爆炸和自燃的概率最大。
3、暴晒情况下充电：有些车主在太阳直射情况下充电，这样会加剧电池的高温。
5、受到猛烈撞击：在骑行时、充电时电池受到猛烈撞，此时电池会受到晃动，会造成很高的危险性。
1、充电时长的把控，避免过度充电
2、避免在高温、封闭的环境充电
锂电池没有那么安全，尤其是三元锂电池，会存在自燃的风险，这是很多车主所了解的，而自燃和高温有一定的关系，因此，在给锂电池电动车充电的时候，要切记不要在高温环境下，或封闭的空间会形成高温的环境下充电，不然不仅会伤害电池，还存在安全隐患。
3、避免在温度低于0℃的环境下充电
锂电池虽然在放电的时候，它的耐低温性更好，但它在充电的时候，低温对电池的伤害其实更大，因为，温度一旦低于0℃以下，锂电池就会析出“锂枝晶”，它的出现不仅影响电池的续航，一旦过多，还可能会穿刺锂电池内的隔膜，造成自燃风险的出现。
4、骑完车后不要马上充电
锂电池具有既怕冷又怕热的属性，而锂电池在充电和放电的过程中，都会释放出热量，为了避免热量过高，车主在充电的时候，要避免刚骑完的电动车，就马上充电。至少要冷却半个小时左右，再进行充电，这个时候就能减少充电热量和放电热量的叠加，造成对锂电池的伤害。
1、先确定我们需要什么规格的电动车锂电池。两轮电动车一般是48V的，三轮和四轮是60V或者72V的。
2、根据续航里程和电机的大小来确定电池的容量，可以根据这个公式大概计算出来：锂电池电压*锂电池容量/电机瓦数*电动车平均时速=续航里程。
3、这一点也很重要，就是电池的尺寸，我们要考虑到电池放在电动车的什么位置，有没有足够大的空间。