但自2023年12月7日以来，中国碳酸锂现货价格一直趋于稳定，过去两周从95500元反弹至97500元。那么，这是否意味着锂价终于触底呢以下图表或许能解答这个问题。
中国锂价远低于边际生产成本
下面这张来自麦格理的2023年9月的图表显示了中国各锂生产商的生产成本。早在2023年9月，碳酸锂现货价格约为21000美元/吨(蓝色虚线)，在这个价格上，中国非一体化锂辉石生产商开始变得无利可图。
此外，中国的非一体化锂云母和锂辉石(来自新疆)几乎无利可图，中国的卤水(来自西藏)也接近无利可图。
锂离子电池供应链库存大幅下降
在2023年底中国电动汽车销售非常强劲之后，如果2024年需求保持不变，电池供应商应该会很快开始重新补充库存。
2023年12月全球电动汽车销量非常强劲，这意味着阴极和电池制造商将需要进行补充库存，尤其是如果电动汽车销量在2024年上半年保持增长的话。
以下两段话摘自2024年1月的电动汽车月度新闻:
“2023年12月，全球插电式电动汽车销量超过155万辆，创下历史新高，比2022年12月的销量增长了约40%。2023年12月，中国插电式电动汽车销量达到创纪录的98万辆，比2022年12月的销量增长了46%。”
分析师WilliamAdams预计，随着阴极制造商的补充库存增加，锂订单将在2024年第一季度末/第二季度初开始向上游流动。
强劲的电动汽车需求将推动本十年电动汽车金属的超级周期
尽管锂价较高点大幅下跌，但事实上，属于电动汽车金属的超级周期可能尚未开始，如果全球继续朝着汽车电动化的方向发展，未来十年电动汽车金属的需求可能会飙升。
以下的趋势投资预测显示，电动汽车销售加速的峰值(就销售数量而言)应该会从现在开始，直至到2035年。
下图显示了中国加快工业化和城市化进程时铁矿石的情况。从2000年到2010年，铁矿石价格不断上涨。
相应地，从现在到2037年或2040年，电动汽车金属或许也将迎来一个超级周期。
假设全球进入一个完全只有电动汽车的世界，下面的两张图表总结了关键电动汽车金属的巨大需求激增。请注意，锂和片状石墨是迄今为止最大的两个需求拉动因素。
锂有一定的替代风险来自钠离子电池(低端电动汽车和能量存储系统(约10%的需求可由钠离子替代)和人造石墨的片状石墨。替代可能会导致以下需求数字略低。
锂需求与供应
锂需求主要由电动汽车的采用和较小程度的能量存储系统(ESS)的采用驱动。下图预测，如果电动汽车的普及率和ESS激增，全球将在未来十年再次出现大规模的锂短缺。
锂供应受到当前生产商扩张和新项目上线的推动。这也取决于锂价是否足够高，以激励(并因此融资)扩张和新生产。按照目前的锂价，许多新项目的动机微乎其微。
风险
电动汽车金属未来面临的风险包括：
宏观经济事件——全球经济衰退、战争、高利率等都会对电动汽车和ESS的需求产生负面影响；
电动汽车销售可能大幅放缓，从而减少电动汽车金属需求。美国和欧洲的主要汽车公司在电动汽车销售上亏损，因此现在正在减少电动汽车计划，并大肆宣传混合动力汽车作为替代方案；
锂价在成本曲线上进一步下跌。只有当锂需求萎缩、新的廉价供应激增，或者高成本锂生产商亏损而不倒闭时，这种情况才会发生；
政府和立法的变化；
通常的股市风险(锂行业的情绪目前处于最低点)。
结论
2022年，随着电动汽车需求飙升，可以看到大多数电动汽车金属价格飙升。然后在2023年，由于需求放缓，供应激增，过剩库存减少，价格出现暴跌。当然，电动汽车金属行业是新兴行业，非常容易受到供需波动的影响。
如果全球进入一个完全只有电动汽车的世界，电动汽车金属的需求激增将是历史上前所未有的。2025年下半年，随着比亚迪(01211)、特斯拉(TSLA.US)和其他公司在西方国家推出更便宜的电动汽车，电动汽车销量可能会出现下一次飙升，这可能会导致下一次锂价飙升。
锂价触底了吗在事实发生之前，所有人都无法保证。但是，锂价最近趋于稳定，本周略有反弹，目前的价格远低于锂成本曲线，锂离子电池供应链库存大幅下降，厂商预计很快就会重新补充库存，锂期货首次指向小幅上涨的价格，电动汽车和ESS需求仍然强劲，这些因素应该都会推动电动汽车金属迎来超级周期。
总的来说，锂价可能已经触底了，或者至少已经非常接近了。目前，已经有一些分析师预计，底部可能将在2024年第一季度末或2024年第二季度出现。