提起三元催化器，很多老司机都知道，这是装备在汽车排气管的零部件。
平时看不到，一旦出现问题，车子就会冒黑烟，没有力气，严重影响发动机性能。
有的车子会出现动力不足的情况，在假期跑高速的时候就不得劲，提速慢、不够力，超车都没法按照预期快速完成，还额外用多了油。
汽车动力不足很大程度上是发动机出了问题，特别是平时常走缓慢路段的车子，排气管上的三元催化会因此容易被积碳堵住，影响正常的排气效率。
三元催化为什么会堵塞？这要从它的工作原理开始说起。
三元催化器工作原理
三元催化器是装备在排气管上的重要零部件，它在平时容易被忽略，但一出问题，就会导致车子冒黑烟、行驶无力，甚至自燃，严重影响发动机的性能。
三元催化剂是怎么工作的呢？
内燃机燃烧时，会产生污染环境的主要气态污染物及有害物质：一氧化碳、碳氢化合物等。
（汽车三元催化器的工作原理）
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将促使CO、HC和NOx进行一定的氧化-还原化学反应。
其中CO在高温下氧化，成为无色、无毒的二氧化碳气体，使汽车尾气得以净化。
三元催化器堵塞的原因
1.燃油
我国已明令禁止使用有铅汽油，但有些地区仍在汽油中违法添加含铅抗爆剂，导致乙醇汽油在燃烧室容易形成积碳。
同时，这些含铅抗爆剂又会在一定程度上冲洗进气系统、燃烧系统中的胶质积碳，这些积碳也很容易堵塞三元催化器。
2.机油
长期使用含硫、磷抗氧剂的机油，容易造成三元催化器堵塞。
3.开车习惯
三元堵塞造成的后果
1.尾气排放超标
这个容易理解，三元被堵住，CO、HC和NOx等有害气体不经过转化、直接排放，肯定超标。
2.油耗增加
当三元催化开始堵塞后会影响氧传感器的正常工作，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，最终加大油耗。
3.动力下降
这个现象在涡轮增压的汽车上体现得最明显。需要高压排气的时候，因为三元堵塞引起排气不畅，从源头影响了正常的进气量，发动机的功率也就降低了。
种种影响叠加，车子的动力就会下降，加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。
4.发动机抖动经常熄火
这个情况最为少见，只有在三元催化完全堵死时才会发生，这是因为废气无法及时排出，导致背压倒流，从而使发动机剧烈抖动、喘气直至熄火。
三元催化清洗的方法
“三元催化器”堵塞可以分成三个阶段：
第一阶段为轻微堵塞阶段：只表现为尾气净化功能降低、尾气排放超标。
第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此时排气背压升高，油耗增加、动力下降。
第三阶段为严重堵塞阶段：表现为动力严重下降、经常熄火；严重时排气管烧红，甚至引发车辆自燃。
1.拆洗式清洗法
这个方法较为简单粗暴，直接到4S店或者是维修店，告知来意后支付费用，然后静待清洗。
但这个方法的缺点也比较明显：工时费高，耗时长，清洗一次需要500元~800元不等。
如果更换一个三元催化器的价格在1500~8000元不等，更换一个氧传感器也在500元左右，价格不菲！
2.吊瓶式清洗法
和医用吊瓶相似，技师以打“吊瓶”的方式，向汽车中的节气门、进气道输入化学清洗剂，以达到清除积碳的效果。
99%的维修厂都会建议使用这种办法清洗燃烧室活塞/气阀门/喷油嘴。
总结
上面的方法都有各自的缺点，要么费用高、效果不明显，要么只能清洗一小部分的积碳，效果都不佳。
所以，清除积碳、清洗三元催化不能只靠其中的某一种方法，定期清洗才最有效，不仅有助于提升燃油经济性和年审通过率，还省钱省心、提升性能。
趁着过年自驾回家，老司机们可以在路上快速用完一箱油，“拉一遍车子”，回来再用专业的清洗剂清除积碳、清洗三元催化，恢复发动机的性能！
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需要注意的是，三元催化器应该在每2万公里进行一次清洗保养。如果经常行驶高速，建议是每1万公里清洗保养一次。
如果经常在市区拥堵路段行驶，则强烈建议5000公里清洗一次。
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不想去4S店“大出血”清除积碳？跑完长途回来还是清不走积碳？
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问与答
1、一次可以使用两瓶吗？
如果行驶公里数超过5万公里，期间没有清洗过三元催化器，可以加入两瓶三元催化清洗剂。
2、三元催化清洁剂可以与黄金液混用吗？
不可以，如果觉得发动机和三元催化都有积碳，可以先用三元催化清洗剂，跑完一整箱油后再使用黄金液清洁发动机，当然反过来也是可以的。
3、我的车烧机油能用吗？
汽车烧机油说明发动机密封性出现问题，建议先去维修点检查清楚情况再决定对策。
但烧机油是可以提前预防的。积碳是造成发动机密封性下降的一大元凶！与其等着烧机油的情况发生，不如赶紧使用砖叔黄金液提前清理发动机！