最近，广西、湖南、广东、广安、宜昌、东莞、重庆等多地经销商协会向中国汽车流通协会报告关于2023年“汽车之家、懂车帝、易车”三家汽车网络引流平台对汽车经销商收取会员费大幅涨价的有关情况。
加盖湖南省汽车商会鲜章的红头文件载明，长沙多家广汽本田和北京现代汽车经销店反映，懂车帝给出的2023年合作方案大幅涨价，其合同和平台规则也存在非常不合理的条款。其他平台如汽车之家、易车也存在大幅提价的情况。据长沙广本汽车经销商提供的价格测算，汽车之家2022年最低豪华版会员价16.2万元，2023年取消豪华版，最低版科技版会员价格23.37万元，相比涨幅约44%；易车网2022年智享版会员价格17.08万元，2023年会员价23.88万元，涨幅约为39%；懂车帝2022年的会员价格是13.22万元（成交280台），2023年如果成交数量不变，冲抵35%返还后，会员价格预计为25.55万元，涨幅达93%。
湖南省汽车商会调查了长沙等9个市州79家4S店后发现，根据汽车厂家和汽车网络引流平台集采政策的安排，这79家4S店2023年需向这三家汽车网络引流平台支付会员费用将超过2500万元，平均每家店需支付费用30万元，最高的需支付64万元。再加上全年配合厂家和平台的各种促销活动，网络引流费用还将大幅增加，这给广大汽车经销商带来负担。
为此，湖南省汽车商会提出诉求，请求中国汽车流通协会约谈上述汽车网络引流平台，要求各引流平台不再涨价；请求中国汽车流通协会在全国进行专项调研，提出规范汽车网络引流平台的市场行为的意见，共建良好市场秩序。
上游新闻记者注意到，除了湖南省汽车商会向中国汽车流通协会求援，广西流通商会通知经销商会员，暂缓与各汽车网络流通平台续约2023年合同。广东省汽车流通商会向各汽车引流平台发出倡议书，呼吁不涨价或少涨价，合作共赢。此外，彬州市、宜昌市、益阳市、东莞市、广安市等地汽车协会，均发出类似通知或倡议，表示这几年各汽车平台运营商的价格不断上涨，线索质量却不断下降，加重了经销商的运营成本，企业难以承受。
中汽协回应：优化方案将出台
不可否认，汽车互联网平台的消费群体覆盖上确实不能小觑。在江北区，某进口品牌汽车经销商负责人也告诉记者：“这次是把经销商逼得左右为难。毕竟现在消费者的消费习惯已经发生变化了，经销商不用这些垂直平台也不行，涨价还是要有一个度。”
专家分析》》
平台涨价最终转嫁给消费者
1月11日，某一线城市汽车行业协会秘书长张先生告诉记者：“平台向经销商收取更多费用，销售成本增加，最后肯定是转嫁到消费者身上。商家如果不能盈利了，咋办？就算降价促销，它也是为了盈利。现在包括我们城市在内，汽车虽然卖了很多，但是旗下很多经销商是亏本的。现在网络引流平台涨价，经销商降价幅度就没那么高，必须通过转嫁给消费者来找到盈利平衡点。如果经销商经营不下去了，那么整个汽车产业链都会受到影响。”