举例而言，《通货膨胀削减法案》要求到2035年100%的新车必须是电动汽车。
“一辆普通的本田雅阁需要大约40磅的铜，同样的电池电动本田雅阁需要近200磅的铜。陆上风力涡轮机需要大约10吨的铜，而在海上风力涡轮机中，这个数量可能会增加一倍以上，”在国际能源论坛(IEF)发表论文的合著者亚当·西蒙(AdamSimon)说。
他说道：“我们在论文中表明，所需的铜量对于矿业公司来说基本上是不可能生产的。”
究竟有多么不可能？研究人员发现，2018年至2050年间，世界需要开采的铜将比2018年人类历史上开采的铜多115%。这将满足市场目前的铜需求，并在不考虑绿色能源转型的情况下支持发展中国家。
西蒙建议，不要完全实现美国汽车的电气化，而是专注于制造混合动力汽车，因为混合动力汽车所需的铜比电动汽车少得多，分别为29公斤和60公斤。
研究发现，采用这种方式不需要对电网进行重大改进，而且对减少二氧化碳排放的影响几乎一样大。此外，找到制造混合动力汽车所需铜的可能性比电动汽车大得多。
由于巴拿马政府关闭巴拿马铜矿以及秘鲁LasBambas铜矿发生罢工，去年近60万吨铜供应未能流入市场。
英美资源集团表示，由于洛斯布朗塞斯(LosBronces)矿山的矿石品位下降和物流问题，其2024年智利产量将令人失望，预计产量将在210000至270000吨之间。智利的铜产量因该国干旱北部的长期干旱而受到打击，Codelco在2023年的产量是25年来最低的。智利4月份的铜产量创一年多以来的最低水平，这对世界上最大的铜生产国来说令人担忧。矿山产量比3月份下降了6.7%，比2023年4月下降了1.5%。
向清洁能源转型的目标是消除空气污染，铜是推动这一转型所需的最重要金属之一，但环境问题往往会阻碍新矿的开采。
5月份铜价上涨至每磅5.20美元的历史新高，尽管近期有所回落，但由于投机者押注即将出现短缺，今年迄今铜价已上涨13%。
美联储上周将利率冻结在目前的5.25-5.5%水平，并表示年底前可能只会降息一次，而不是两次。
5月份通胀率3.6%较4月份3.4%下降了0.2个百分点，但仍远低于美联储2%的目标。
据黄金和铜多头彼得·希夫(PeterSchiff)称，高通胀和供应短缺，加上电动汽车需求增加、可再生能源技术的蓬勃发展以及人工智能(AI)泡沫，即使在没有投机资金大量涌入的情况下，价格仍持续上涨。
希夫认为，即使不切实际的“净零”目标被下调至更现实的数字，需求仍将存在，当前的供应紧缩和通胀压力仍将持续存在。
为了避免银行业和商业房地产危机，美联储将不得不在某个时候降息。这将引发新一轮通胀扩张，因为美联储忽视了其政策所造成的压力。
Richard总结时称，对于铜来说，以上所有因素都意味着一件事，即价格上涨。
“我们已经提到过，巴拿马铜矿(CobrePanama)的关闭、秘鲁的大规模罢工，以及智利的产量未能达到预期，这些都导致了人们对供应的担忧，”他指出。“正如我们在4月份所报道的，根据该公司自己的预测，Codelco的所有4个大型项目均已被推迟数年，面临总计数十亿美元的成本超支，并且遭遇事故和运营问题，同时未能实现所承诺的产量提升。”
人们还对非洲第二大铜生产国赞比亚感到担忧，该国的干旱条件导致水坝水位降低，引发电力危机，威胁到该国计划中的铜矿扩张计划。
艾芬豪矿业报告称，全球最新的大型铜矿，即刚果民主共和国的卡莫阿-卡库拉(Kamoa-Kakula)季产量下降了6.5%。
铜精矿市场的紧张局面反映在加工和精炼费用从每吨90美元以上，暴跌至每吨10美元以下。这一大幅降价迫使中国冶炼厂考虑减产10%，而中国冶炼厂约占全球精炼铜产量的50%。与此同时，铜的需求持续增加。
尽管价格已达到过去五年来的最高水平，但一些人认为，铜和其他大宗商品的价格从未被如此低估。
Richard展望时强调：“我们可以肯定的是，所有大宗商品的前景都取决于美元。一旦美联储开始降息，美元就会走弱，整个大宗商品市场就会走强。”
从历史上看，投资初级公司一直是利用金属价格上涨的一个好方法。
小型铜矿拥有世界未来的矿山，它们帮助大型铜矿公司补充其运营矿山中不断耗尽的矿石，从而帮助克服市场所知、即将到来的铜供应短缺。