深度俄罗斯乌拉尔STS活动在地中海重新浮出水面 $招商轮船(SH601872)$  在这一见解中，我们强调了俄罗斯乌拉尔原油通过地中海水域的船对船转运装载到VLCC上的... 

在这一见解中，我们强调了俄罗斯乌拉尔原油通过地中海水域的船对船转运装载到VLCC上的出现。

近6个月来，Vortexa数据显示乌拉尔已被转移到地中海水域的VLCC上。去年上半年之后，由于中国和印度买家通过阿芙拉型和苏伊士型油轮直接进口俄罗斯波罗的海和黑海原油，乌拉尔货物的STS活动基本枯竭。

鉴于先前部署在伊朗原油贸易中的另一艘VLCC也从苏伊士运河向北压载到地中海，乌拉尔的更多STS活动可能迫在眉睫。

根据Vortexa的数据，VLCCLIGERA本月从阿芙拉型油轮鹦鹉螺号上装载了卡拉马塔近海的乌拉尔，后者最初于12月从俄罗斯波罗的海港口乌斯季卢加装载。鉴于LIGERA仅部分装载，它可能会在未来几天从其他运载俄罗斯原油的油轮上装载更多的俄罗斯货物。

乌拉尔STS在地中海的重新铺设是非常不寻常的，因为它不适合俄罗斯原油的任何更广泛的改道。在美国/英国袭击胡塞武装目标之前和之后，俄罗斯原油货物通过苏伊士运河和曼德海峡运输，基本上没有受到影响——这与西方公司拥有的油轮或在西方卸货的货物不同。考虑到这一点，很难证明新出现的乌拉尔STS活动仅仅是为了应对红海过境风险，尽管它可能是一个支持因素。

STS活动的增加也使俄罗斯原油从阿芙拉型/苏伊士型油轮（也大量用于大西洋盆地内部原油流动的航段）转移到VLCC的负担。更具体地说，在VLCC内部，俄罗斯原油可能会集中在较旧/灰色市场船队，这些船队受到伊朗/委内瑞拉出口的影响，在较小程度上受到欧佩克的供应——后者受到减产的影响。

除俄罗斯原油外，燃料油的另一个重大发展是观察到俄罗斯波罗的海燃料油货物从苏伊士运河回溯，并改道运往西非卸货或绕过好望角（CoGH）前往亚洲的长途旅行。另一种可能性是，燃料油可以转移到地中海的VLCC上，而不是在CoGH周围航行-要么作为与俄罗斯原油的共同装载，要么作为单独的VLCC在更长的航行中仅携带燃料油。