因为在今年上半年的北京车展，华为、元戎、Momenta不约而同地推出了端到端的量产智驾方案。要知道，那个时候，就连“端到端”三个字都在一个初级科普的阶段。
这三家抢占了一定的舆论身位，拧成一个“新组合”，俨然也不奇怪。
而坊间更有传闻，此前华为就和元戎在无图方案上有过接触，甚至越传越邪乎，说是问界就使用了元戎的无图方案。
真真假假，不去争辩，但管中窥豹，也可以推断出元戎的实力不可小觑。
今年11月初，元戎启行宣布完成1亿美元C1轮战略融资，并且由国内头部主机厂独家投资（长城汽车集团）。
对此，元戎启行CEO周光表示：“本轮融资的完成，代表我们的技术实力和工程化能力已经得到汽车产业链的深度认可。下一步，元戎启行将结合投资方及合作伙伴的资源优势，通过智能驾驶赋予AI类人的思考能力、判断能力，最终实现通用人工智能。我相信通用人工智能时代，AI会成为基础设施，也坚信元戎启行会是AI3.0时代的主要参与者。”
根据官方说法，元戎启行目前已与多家主流车企展开合作，共同推进十余款车型量产，涵盖了轿车、SUV、MPV等各种车型。
目前，已经有超2万台量产车进入消费者市场，预计明年这个数据将达到现在的10倍。
有句话叫，打铁还需自身硬。能拿下这么多量产定点项目，云戎启行也是下了苦功夫。
2023年，元戎启行推出了国内首款不依赖高精度地图、可实现全域点到点功能的高阶智能驾驶解决方案DeepRoute-Driver3.0。
这套系统拥有更精准的感知能力，可以识别出精细划分的道路信息，比如车道线、交通信号灯、路标、提示牌等。也就是说，不必由高精地图提前“灌入信息”，临时建模建图，它同样手拿把掐。
另外，Driver3.0还能实时定位车辆位置，精准判断车辆所在的车道以及与旁边车道线的距离。
自此，在Driver3.0的支持下，智能驾驶汽车可以换上性价比更高的普通导航地图，同样可以带来安全、可靠、自由、连贯的智驾体验。
甚至，为了让别人相信“无图且可用”，元戎启行还推出了“板车试验”。
什么是“板车试验”？就是由客户指定地点，将板车拉着测试车抵达该地点后立刻开测，从而验证能力，所测试的场景覆盖县城、小巷子、内部道路等。
还真别说，这样的测试效果非常不错，元戎智行得到了主机厂客户们的认可，也悄悄地冲击着“智驾三强”的名衔。
对此，元戎启行CEO周光也表达过，在经过多项能力的比拼后，元戎和M厂、H厂已成为“高阶城市NOA三强”，比后面三家“遥遥领先”。
这个有点隐性的说法，欢迎大家对号入座。
当然，智驾之路非坦途，元戎启行的野心岂止于“抛弃高精地图”？
对于科技公司来说，技术永远为王，因为技术代表了公司的未来。
元戎启行，当然也不例外，在研究“无图”方案的同时，早就在积极布局端到端技术了。
元戎的思考很直接，他们认为，只有“端到端”，才是彻底化的“无图”。
我们之前给大家科普过，端到端模型，是将感知、规划，乃至控制等模块集成到一个神经网络中，即从一端到另外一端，代表了信息的无损传递，能够实现自动驾驶系统的全局优化。
所以，元戎这个说法也没错，如果不能实现“端到端”的智驾技术路线，而只盯着无图，并仅仅依靠规则算法，那么，当遇见cornercase场景时，一定会束手无策。
实际上，2023年8月，元戎启行就运用端到端模型完成了道路测试。
在今年的北京车展上，元戎启行对外展示了高阶智驾平台DeepRouteIO，使用了导航地图，应用了端到端模型。在导航地图覆盖范围内，该平台可以及时、准确、稳定地识别红绿灯、施工场景、缓慢行驶或临停的车辆。
据官方所述，在复杂路况下，DeepRouteIO平台的路口通行成功率近98%，特殊路口转向成功率近90%。
同时，元戎启行还展示了首款基于DeepRouteIO平台的智驾解决方案，大声地喊出了“真无图”，强调一二三线城市都能开，以及比较早地引入了“端到端”的技术解释，更没有贸然丢掉安全兜底策略，在“真安全”上又表明了鲜明的态度。
还真别说，基于这一套智驾解决方案，元戎启行真的拿回了不少订单。
在11月初这轮融资之后，士气更是大涨，元戎启行下一步的技术路线，还将跨入VLA模型（Vision-Language-ActionModel，视觉-语言-动作模型）的研发，预计将于2025年正式推出。
在端到端的基础上，借助VLA模型，智能驾驶系统将拥有更高阶的思考能力，能够理解交通场景中复杂的交互事件、隐藏的语义信息，并进行逻辑推理。
皮卡车市
丰田官方已确认，继2023年成功测试之后，将于今年下旬在澳大利亚向公众推出其大型皮卡丰田坦途。
据悉，坦途皮卡将于11月在当地上市销售，首先推出限量版，之后将于2025年推出更高级版本，提供“全尺寸和高档舒适性”。
这家市场领先的汽车制造商在本周于黄金海岸举行的经销商会议上向媒体透露了这一计划。
丰田澳大利亚公司销售和营销副总裁肖恩·汉利(SeanHanley)对媒体表示：“我很高兴宣布Tundra正式上市。”
“我们的母公司已正式批准丰田澳大利亚公司向澳大利亚零售客户推出坦途皮卡。因此，坦途Limited将于今年11月中旬开始销售，这对丰田来说当然是一个重要的日子，不仅在澳大利亚，而且对我们的美国子公司、我们的母公司，当然还有我们的当地合作伙伴Walkinshaw汽车集团来说也是如此。”
TundraInsider计划于2023年11月下旬启动首次交付，所有样车将于2024年4月前交付客户。在参与试验的300辆汽车中，有280辆租赁给客户，20辆供丰田澳大利亚公司内部使用。
与试验车相同，美国制造的Tundra将在墨尔本由前霍顿特殊车辆(HSV)工程公司WalkinshawAutomotiveGroup重新制造，从左侧驾驶改为右侧驾驶。
Walkinshaw还对在当地销售的Ram皮卡和ChevroletSilverado等车型采用了类似的工艺。该公司计划于2025年12月在墨尔本开设一家新工厂，但Walkinshaw集团首席执行官RyanWalkinshaw尚未确认Tundra是否会在新工厂还是旧工厂进行再生产。
据汉利先生介绍，该项目历时六年才得以完成，其中沃金肖在过去三年中一直参与其中。
“该计划的批准是广泛开发项目的高潮，你们中的一些人可能知道，该项目耗时六年，”他说。“它证实右驾版Tundra符合丰田全球质量、耐用性和可靠性标准。这些标准也适用于100%在丰田生态系统中生产的汽车。”
坦途皮卡的公开发售将标志着丰田首次将日本以外生产的汽车出口到第三国，然后与当地合作伙伴重新设计，并在非丰田工厂进行最后的组装，而最终产品仍然是100%的丰田品牌汽车。
在澳大利亚试驾并将很快上市的Tundra采用混合动力形式，结合3.5升六缸双涡轮增压汽油发动机（功率为290kW/650Nm）、36kW/250Nm电动发电机和镍氢电池，总系统输出功率为326kW和790Nm。动力通过10AT变速箱传送至四个车轮，其制动牵引能力额定为4500公斤。
在丰田发布这款Tundra车型之际，近几个月来，除福特F-150外，其他美国改装全尺寸皮卡的销量均有所放缓。
卖大汽车的小Y
首先，让我们来看看平行进口丰田坦途的发动机配置。该车采用了一台动力强劲的V6发动机，拥有充沛的扭矩输出和出色的加速性能。这款发动机具备高效燃烧和可靠性，为驾驶者提供了优秀的驾驶体验。此外，平行进口丰田坦途还配备了先进的悬挂系统和全时四驱技术，使其在各种路况下都能够稳定行驶。
除了强大的动力系统，平行进口丰田坦途还注重内饰和舒适性。车内采用了高品质的材料和精细的工艺，营造出豪华舒适的驾乘环境。座椅提供良好的支撑力和舒适度，让乘坐者能够享受愉快的旅程。此外，平行进口丰田坦途还配备了先进的音响系统和智能互联功能，为驾驶者带来更多的娱乐和便利。
平行进口丰田坦途的安全配置也值得一提。它配备了多项先进的安全技术，如制动辅助系统、车道偏离警示系统和自动紧急制动系统等。这些安全配置能够提供全方位的保护，确保驾驶者和乘坐者的安全。
综上所述，平行进口丰田坦途凭借出色的性能配置和豪华舒适的内饰，成为了众多消费者的首选。无论是性能还是安全性，它都能够满足您的需求。
丰田澳大利亚公司尚未确认何时可以走进展厅购买全尺寸皮卡坦途，但一位高管已给出了令人鼓舞的最新消息。