前言：据数据统计，我国灵活就业人口超2亿人，其中外卖配送、快递、共享出行三大新业态容纳8400万就业人员。但再大的蓄水池也有溢出来的时候，继多地网约车运输证暂停审批后，外卖龙头也暂停招募骑手。9月15日BOSS直聘年度内第三次因服务器过载而崩溃，官方反馈每月4360W人在线求职。种种现象反射了打工人的艰难，作为“门槛较低”的环保回收行业，能否作为另一个就业蓄水池
壹、就业蓄水池接近饱和
2018年9月，在房地产行业看起来一片欣欣向荣的时候，万科在一场内部会议上喊出“活下去”的口号!
2018年11月，美团王兴在饭否提出预测性观点：2019年可能是过去10年最差的一年，但却是未来10年最好的一年。
2020年，倒闭的企业超过46万家，提桶跑路的打工人如过江之鲫。
2022年8月，华为创始人在内部讲话中提出“活下去，把寒气传递给每一个人”!
2023年8月15日，国新办举行新闻发布会，宣布暂停发布全国青年人等分年龄段的城镇调查失业率，而此前16-24岁青年失业持续攀升，7月份达21.3%。
过去三年，受多方因素冲击，全国倒闭的企业数十万家。在失去朝九晚五的体面工作之后，原来拿着数百上千万年薪的高管、创业者纷纷降低预期向下兼容。倒闭工厂的流水线工人则转向“灵活就业”蓄水池。有才华的去做自媒体，有颜值有口才的去做主播，有体力的去送外卖，干快递，开滴滴...
打工人纷纷涌入新业态，快速摊薄了订单数量和单价，拉低了行业薪酬。网约车监管信息交互系统数据显示，两年内车辆和司机的增长比单量更快。截至6月30日，各地共发放网约车驾驶员证579万本，相较于2021年同期的349.3万本增长了65.8%，6月共收到订单信息7.63亿单，较2021年同期的7.01亿单仅增加了8.8%。
简而言之，车多单少！
原本一天几十单、轻松月入过万的外卖小哥、网约车司机现在累死累活一天干12个小时以上也就挣个七八千。多地监管部门不得不暂停发放新的经营牌照，不少平台也根据区域饱和度缩紧了行业通道。
中华全国总工会第九次全国职工队伍状况调查表明，目前全国职工总数4.02亿人左右，其中新就业形态劳动者达8400万人，占职工总数的21%。新业态劳动者主要指货车司机、网约车司机、快递员、外卖配送员等新型就业群体。
世人慌慌张张，不过是图那碎银几两
偏偏这碎银几两，能解世间万种慌张
在当前“啃老族、全职儿女、考公上岸、灵活就业、提桶跑路”等词火热的背后，隐藏的是一代人的焦虑，以及缺乏对未来的安全感。
看得开的，选择躺平
放不下的，只能内卷
那是否还存在其他行业，能充当另一个蓄水池？
贰、能不能脱下长衫，去收废品？
2022年全国高校毕业生数量1076万，2023年全国高校毕业生1158万，而近两年经济下滑表现明显，大学毕业生想要找到一份专业对口且薪资待遇满意的工作愈发困难。对此央视网点评道：“孔乙己之所以陷入了生活困境，不是因为他读过书，而是由于他放不下读书人的架子。”
01、从行业规模和前景来看
废品回收主要收的是可再生资源。主要品类包括废钢铁、废有色金属、废塑料、废纸、废轮胎、废电器电子产品、报废机动车、废旧纺织品、废玻璃及废电池等。据中国物资再生协会发布《中国再生资源回收行业发展报告(三十周年特别版)》指出，2022年我国再生资源回收企业约有9万家，从业人员约1300万人，十个主要品种再生资源回收总量约为3.71亿吨，年产值约1.31万亿元。我们把这个数据跟网约车、快递、外卖配送对比一下：
图表：网约车、外卖配送、快递物流、废品回收业态对比
从市场规模来看，再生资源回收行业的规模在1.3万亿左右，是网约车的3倍，外卖配送行业的1.2倍，不到快递物流行业的1/10。而从业者数量是网约车的2.2倍，与外卖行业差不多，约为快递物流行业的1/4。对比外卖配送和网约车，废品回收应当还能容纳240-500万人次
不仅如此，从产业链来讲：有新必有旧。
万事万物，都有生命周期，只要是生产出来的东西，终将走向报废。当前3.71亿吨的年回收量远远没达到行业规模上限。这其中跟我们老百姓还不具备太强的环保意识有关。仅电子产品一类，基本上每家每户都会有不少淘汰的家电、手机、家具、衣服等，扔了又舍不得，留着吧，又占地方，最后只能放在角落吃灰。
所以说，从行业规模和前景来看，只要能脱下长衫，骑个三轮车就能加入废品回收大军也能挣到钱。
所有行业，如果底层的从业者挣不到养家糊口的基本收入，那么就不可能发展为规模庞大的就业蓄水池。废品回收行业的人均年产值约在10万元/年，这个数据收入略高于当前的外卖行业，不算太差。而据数字化回收平台爱博绿3.4万回收师傅的真实数据来看，省会城市上门回收师傅的月收入约为10000~15000元/月，二三线城市上门回收师傅的月收入约为7000-8000元/月，整体收入根据季节性、所处区域及平台活动有所浮动。废品回收站运营者的收入相对较高，与各自的货源整合能力、资金、经营能力有关，大致收入约为20万-50万/年不等，如果没有数字化平台的线上订单加持，纯粹靠走街串巷的传统回收方式去做，朝6晚9下来，月收入约为4000-6000之间。
从收入来看，废品回收具备作为就业蓄水池的行业属性。
但是，事情没有这么简单!
03、从行业形态来看：脏、不体面
废品回收一直给人一种脏乱差、不体面的行业印象。环顾一下我们身边，做保洁、环卫工、拾荒者的都是上了年纪的农村大爷大妈为主。年轻人愿意脱下长衫穿个马甲去送外卖，送快递，但是很难拉下脸面开个破旧三轮车拿个喇叭走街串巷去收冰箱、空调、洗衣机，没有职业尊严。
需求零散、低频，集中度、数字化程度低
外卖、快递、网约车之所以能容纳数千万的人就业，甚至很大一部分都是本科生、研究生等高学历人才。除了市场规模足够大、订单足够多之外，另外一个很大的因素在于数字化程度非常高。平台将遍布全国的外卖、打车需求形成数字化订单，从业人员只需按照平台规定按部就班重复劳动即可，收入可预测，提现也方便，门槛极低。
废品回收行业则不然。首先，整个行业的废旧物资分布在14亿C端消费者、5亿家庭、5000万企业、政府机关、N多的工地中。而产业集中程度相当低，目前也没有诞生像美团、滴滴这样的巨头平台，9万家回收企业当中，没有企业能够配置覆盖全国660个城市、4万个村镇的回收网络，自然无法整合多渠道零散货源。其次，废品回收大多属于低频刚需。以家电为例，行业规定的安全使用年限大多在8-10年，但是按老一辈人节俭的优良品德来看，恨不得一台家电用一辈子，传给子孙，2022年全国5亿家庭总共报废2亿台家电。而外卖、快递、物流都属于高频需求，一年数十亿订单轻轻松松。
第三，需求的非标性决定了行业的数字化程度较低、进度较慢。比如大家电、手机等高价值的产品可以通过在线下单、上门回收模式来实现盈利，废纸、废塑料瓶等低价值、零散的废旧物资只能通过拾荒者、环卫工来“顺带”完成回收，否则收一单亏一单。而大批量报废金属、大体积的汽车、轮胎、锂电池等大宗物资又涉及到资质、估价、运力等因素，无法形成数字化、标准化订单。
所以，废品回收跟餐饮行业一样，看似创业门槛极低，谁都能做，但其中的水很深，一般人很难把握。
结论：综合以上分析可以得知，废品回收行业目前是一个规模较大、发展上限非常高、政策支持力度大的朝阳行业，普罗大众也能从中挣到生活口粮，但由于其从业门槛高、行业认知不体面、需求非标化、低频，集中度、数字化程度较低等原因，决定了它无法迅速发展为普适性高的就业蓄水池。
但由于其具备强大的发展潜力，只需要行业发展到一个临界点，就能迅速成为一个容纳数千万就业人口的新业态。这个临界点就是数字化程度。
叁、数字化契机
环保行业的存在历史非常悠久，同时具备两大重要属性：一是资源循环利用，通过收集全国废旧物资规范拆解后可得数亿吨金属、塑料等原材料，大大降低矿产资源开采量。而手机、电脑、电子设备、智能家电等再生资源中拆解可获得芯片、贵金属等重要物资。二是环保减排，再生资源规范回收处置能降低对环境的污染，减少“垃圾围城”现象，据再生资源协会数据显示，十三五期间，循环经济产业贡献了25%的碳减排。每一个行业都会经历野蛮生长到集群发展的过程，再生资源回收领域的数字化程度还不足20%，绝大部分资源都是通过线下交易方式完成。但庞大的规模和可持续性决定了行业未来具有无限的想象空间。随着政策和利润的引导，越来越多的创业者投入再生资源行业，数字化技术对需求信息、回收方式、经营模式的变革也在持续进行。目前已涌现了像爱博绿、爱回收等优秀的互联网回收平台。预计在3-5年内，行业集中度、数字化程度将会有一个大的推进，届时将会进一步推动需求标准化、行业数字化、作业规范化，塑造一个全新的数字化环保产业，为更多人提供就业岗位。
有人匆匆忙忙，有人满怀理想
对再生资源行业的先行者来讲
诸般理想，都抵不过
让回收师傅，也能体面！
1、国家统计局
2、中华全国总工会《第九次全国职工队伍状况调查》
3、网约车监管系统
4、央视网
5、商务部《中国商贸物流发展报告(2022年)》
6、中国物资再生协会《中国再生资源回收行业发展报告(三十周年特别版)》
7、中国互联网络信息中心
8、中国家用电器协会《2022中国废弃电器电子产品回收处理行业白皮书》