2024年5月15日，广东稳泰新能源一期3000吨磷酸铁锂物理修复生产线成功投产，开启了稳泰新能源在废旧锂离子电池循环再利用领域的新篇章。相比传统的破碎法，该修复技术避免了金属杂质含量偏高的问题，不破坏材料的原生结构，彻底杜绝铜铝等金属杂质的混入。经过修复处理，材料回收率达到95%以上，杂质含量低于200ppm，磁性物质低于1ppm，性能指标位于国内外行业顶尖水平。
4月10日，天齐锂业表示，公司在国内外共有五处已建成的锂化工产品生产基地，目前综合锂化工产品年产能为8.88万吨。另外，公司已启动江苏张家港3万吨氢氧化锂项目，正在进行重庆1000吨金属锂及配套原料项目建设的可行性研究，并计划重启奎纳纳工厂二期2.4万吨电池级氢氧化锂项目（目前正处于施工设计阶段），以将公司中期锂化工产品产能提升至超14万吨/年。
全国政协委员、华晨宝马里达工厂厂长张涛，将视角聚焦在动力电池回收利用上，围绕新能源汽车动力电池回收利用事宜建言献策。对退役动力电池进行有效回收利用，可以提高动力电池回收利用效率，实现锂、镍、钴等稀缺金属资源的最大化利用，降低动力电池生命周期碳排放，实现“碳达峰”“碳中和”目标。目前国内废旧电池的回收情况并不理想，很多废旧电池都没有得到规范的回收和处理，既严重扰乱了动力电池市场回收的正常秩序，也增加了环境安全隐患。退役动力电池虽然是一座巨大的“城市矿山”，但如果处置不当也是一座危险的“火山”。因此，要加快建设动力电池回收利用体系。
今日，盛新锂能透露，致远锂业将于11月逐步恢复生产；萨比星矿山的首批锂精矿将于近期陆续到达国内港口，公司也在加快非洲锂精矿的物流运输工作。去年12月，公司全力推动萨比星矿山的开发建设。截至今年5月中，津巴布韦萨比星矿山已建成锂精矿生产规模约为20万吨/年，公司表示将做好各项工作，尽最快速度推动萨比星矿山达产。
11月2日，格林美在互动平台表示，欧洲是世界新能源消费大市场，将占据世界新能源总量的20%以上，对镍钴锂等能源金属消耗量巨大，有着广阔的回收前景。公司正在匈牙利、波兰等国家考察选地建设动力电池回收工厂，满足欧盟电池回收法案需要，并推动与国内外优势企业如EcoPro、SKon、宁德时代、Samsung等在欧盟的产业链、价值链合作，开展产能、资源、资本、市场、循环回收等全范围的战略合作。公司正在积极推动在欧洲建设前驱体材料生产与动力电池回收基地，一期初步规划5万吨报废电池回收量，并规划2026年公司国内外动力电池回收量达到30万吨以上。
据报道，中国有色金属工业协会新闻发言人陈学森日前表示，“随着国内外上游原料新产能的释放及下游需求增速放缓，碳酸锂价格下降是大势所趋”。碳酸锂是新能源汽车锂电池中正极材料的核心原料，碳酸锂耗用成本占据锂电池成本的大头，碳酸锂的价格对整个锂电产业影响较大。
8月25日，工信部等七部门发布《有色金属行业稳增长工作方案》。其中提出，针对铜、铝、镍、锂、铂族金属等紧缺战略性矿产，加大国内勘查开发力度，制定锂等重点资源开发和产业发展总体方案。加快战略资源开发利用。针对铜、铝、镍、锂、铂族金属等紧缺战略性矿产，加大国内勘查开发力度，制定锂等重点资源开发和产业发展总体方案。鼓励重点地区制定资源产业规划和资源开发项目清单，加强政策支持和要素保障，通过设立绿色通道等方式加快项目核准、能评、环评、安全设施设计审查等审批进程，推动新项目建设、在建项目投产、在产项目扩能，加快形成实物工作量。鼓励有条件地区开展高铝粉煤灰综合利用、盐湖高效提锂提镁、锂云母尾渣消纳等关键技术攻关及工业化试验。加快建设战略性矿产资源产业基础数据平台，为企业开发利用境内外矿产资源提供公共服务。