汽车业界霸主，大众集团，在2023年遭遇了盈利峭壁般的下滑，新兴力量特斯拉等品牌，正悄无声息地侵蚀着传统汽车厂商的市场份额。[兔子]
在向新能源汽车转型的道路上，大众脚步沉重，新型能源汽车产品竞争力不强，市场份额逐渐缩水，它要对外部竞争的狂风暴雨，还要忍受国内高昂成本的洗礼。
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大众汽车的“断臂求生”
人工费用的高昂、严苛的环保法规，以及乌克兰危机引发的能源危机，种种因素让大众的生产成本持续高烧，盈利空间受到严重挤压。
风雨飘摇的时候，乌克兰危机再次给德国带来了能源价格的飙升，冲击着制造业的平稳发展，为大众带来了沉重的一击。
对内忧外患，大众只能采取“断腕求生”的策略，关闭本土工厂、裁员减薪，无奈的举动，震动了德国上下。
作为汽车工业心脏的德国，面临的是失业浪潮和社会问题的衍生，经济前景蒙上了一层阴影，裁员的消息在德国国内引起了巨大反响，德国总理朔尔茨亲自介入，试图保住大众在德国的工厂。
提出工人减薪以共度时艰的建议，大众似乎铁了心，对政府的干预置若罔闻，而工会的反应如暴风雨般激烈，他们号召工人们涌上街头，通过游行抗议表达对于裁员和降薪的强烈反对。
民众批评声不断，它在德国有所收缩，但它在中国市场却积极发展，不断建厂投资，把中国当作了全球发展的核心基地。
02
大众的“中国选择”不是偶然
我国人口的数量是优势，中产家庭也越来越多，这让汽车厂商看到了一个大大的市场“蛋糕”，咱们国家汽车产业从源头材料到零件，到整车制造样样齐全。
通过这样的战略布局，大众有望降低生产成本，减少供应链风险，得生产流程更为流畅，国家对新能源汽车产业，给予了巨大的政策扶持。
补贴到减税，建设充电设施到各方面的辅助，为大众这样的传统汽车制造商，向新能源汽车领域转型，铺设了黄金通道。
国人对新技术的接纳速度快，也让企业有了机会迅速更新产品，不停地进行创新，德国的西门子、巴斯夫等大企业，纷纷把主要业务拓展到海外，都特别看好中国的市场。
全球经济大环境的影响下，德国工业巨头们正表现出变动的迹象，。西门子提高了投资级别，而巴斯夫选择在湛江扩大生产线，同时计划缩减德国本土的劳动力。
这些德国企业的战略调整，是全球供应链重新布局的缩影，根据2024年10月的经济预测，德国可能面临GDP的负增长。一些当地大企业持续进行裁员和工厂关闭，将可能对德国经济带来沉重打击。
市场规模不只是意味着巨大的销售潜力，更意味着企业可以享受到规模效应，带来的成本优势，在国内汽车生产成本较低，所以能造出更多汽车，这样就能让利润更高。
产业链优势让企业在寻觅零部件，还有原材料时更加轻松，减少了供应链中断的风险，对制造业来说，供应链的完整和稳定至关重要。
03
中国市场的魅力
咱们国家的消费者对新玩意儿挺感兴趣的，这也让企业能赶紧更新产品，不停地搞创新，新技术和新产品很快就能收到消费者的反馈，企业就能赶紧调整产品，保持自己的市场竞争力。
但将宝押在中国市场，是有机会获得丰厚的回报，但也存在巨大的不确定性，要是市场出现波动，或者其他因素，大众的业务将会受到严重影响。
曾经引领的德国制造，在转型升级的道路上，成本问题依然突出，在一些新兴领域，它的步伐似乎落后其他国家。
就好比一辆老车，地盘虽稳固，但发动机老旧，跟不上时代发展的步伐，制造业的优势在于传统的机械制造和汽车工业，但在新兴技术领域，它却缺乏足够的创新活力。
成本上升和环保标准加严的双重压力，竞争力逐渐减弱，在全球化的激烈竞争中，德国企业正遭遇着来自低成本国家企业的竞争压力。
全球化时代，合作共赢才是正道，但要是把中国当对手，自己的事也会受影响，德国制造业要想重振雄风，就必须加快转型升级的步伐，拥抱新技术，降低成本。
降低成本开拓新市场，企业将生产和研发迁移到市场更广阔的地区，是发展的趋势，也是经济规律和时代潮流的推动。
对发展中国家来说，这带来了就业机会和经济增长，对发达国家来说，这带来了成本优势和市场扩张的机会。
国内市场为德国企业提供了巨大的发展空间，而德国的技术和管理经验，也能帮助中国汽车产业升级，大众在中国建厂，促进了当地经济增长，还让咱们国家的汽车行业，学到了不少前沿技术和管理诀窍。
车企可以跟大众合作，借鉴他们的高端技术和经营之道，可以增强自己的竞争力，大众进入新能源汽车和智能汽车市场，肯定能加快汽车行业的进步步伐。
合作双方在合作过程中，需要保持警惕，保护各自的核心利益。大众在中国生产的汽车，可能只是双方合作的一个起点。
将会有更多跨国车企，将目光投向中国市场，咱们中国汽车行业要想抓住机会，成功实现逆袭，还得靠自己的拼搏和创新能力。
要想跟上时代的步伐，就得持续创新，这样才能捕捉到新机会，大众的“中国战略”，能否成功，也将取决于它的创新能力。
信源：世纪经济报道2024年11月4日，关于裁员降薪、业绩大跌，大众中国CEO：2026年才是我们的发力年
台海网2024年11月14日，关于政策存分歧，德国经济面临不确定性