2022年年初，在国内疫情反复之下，很多地方疫情防控越来越严格，对很多人而言，出门都成了奢望，而我们却在这个时候筹备了我们的西南自驾游。
最开始，我只打算最远开到云南西双版纳就返程，后来一看地图，云南北边不就是西藏吗？一直都有一个西藏梦的我，想着反正都走这么远了，干脆这次就把西藏也去了吧，但是又担心自己的3系底盘比普通轿车还低，传说西藏的路况是中国最差，更何况还是在冬季，能去得了吗？
在网上查询了各种进藏攻略后得知，目前滇藏线（214国道）的路况已经很好，全程都是铺装路面，才稍微放心一点。事实证明，3系的可靠性远超我的想象，之前的担心都是多余的！
2月1日大年初一我们从武汉出发，开始了本次长达3个月的环中国西南的长途自驾之旅。
在进藏之前，我们花了1个半月分别自驾游历福建厦门、广东、海南、广西、云南等地，这篇重点讲进藏，这些不再赘述，就放几张美图吧。
3月中旬开始途径云南大理、丽江、香格里拉，从滇藏线（G214）进藏。滇藏线是一条经典进藏线路，难度相对较低，海拔也是逐步上升，人比较容易适应，我们俩全程没有高原反应可能也和这个有关系。
（滇藏线路途中的观景台，背后的路牌上几个都是赫赫有名的旅行目的地，我去德钦看梅里雪山，可惜第二天天气不好，没看成日照金山。）
从云南香格里拉到西藏芒康214国道，一路上都是险要的山路，一边是悬崖峭壁，一边是山体，还好全程都是柏油路面，车辆极少，路况非常好，对于3系而言，开这种山路是非常轻松的，坐车的人可能会比较紧张。
到达西藏后的第一站是盐井，当地最有名的小吃是盐井加加面，30元/人不限量，据说店内最高纪录147碗，超过这个纪录就可以永久免费。我吃到撑也才不到30碗。
到达西藏后的第一个垭口，海拔4448米的红拉山垭口，后面到达芒康县城后就进入318国道走川藏线了。
藏区的牦牛特别多，几乎天天都会遇到牦牛挡路的情况，所以在牦牛群附近开车要很小心，千万不能急，不要按喇叭，网传撞到牦牛可能要坐火车回家啦，哈哈哈。
之前就听说西藏的天气变幻莫测，即使7月份也可能下大暴雪，所以无论什么时候进藏都要准备好防滑链，我们在4月1日这天深深体会到了这一点，不过这种冰天雪地的雪域高原风光对于我们南方人而言还真的是第一次见，太美了！有点“权游北境”的感觉。
从芒康到八宿的路程中下起了大雪，海拔越高积雪越深，在觉巴山，人生第一次装上了防滑链（还好准备充分，后来发挥了至关重要的作用），后来我们翻越318国道海拔最高的东达山时积雪已经看不到路。
翻越海拔5130米的东达山，这是川藏线海拔最高的垭口，还没登顶就有JCSS检查上山车辆是否安装防滑链？没有防滑链的车是不让上山的，只能去旁边流动防滑链贩卖车买高价的。这种积雪路况我这辈子还是第一次遇到，看到好几辆SUV都歪到沟里，没有防滑链，我的3系是不可能正常通过的。
到西藏后第一次加油。要先登记三证“身份证、驾驶证、行驶证”才能加油，油价高得离谱，95号汽油要10.46元/L，跟海南差不多，比内陆城市高1-2元/升。
在这冰天雪地里，车的前脸都结冰了，对于常年待在武汉的我来说还是第一次见过。
没想到业拉山因为雪太大，很多大货车上不去，在这里堵了8个小时，到凌晨2点才通，这也是人生中最长的一次堵车，差点在海拔4700米山顶的车里过夜了，为此我还做了一个Vlog纪念这次难忘的经历。
最难忘的一次堵车
冬季才有最美的然乌湖，夏季这里的水就变黄色了。
318国道路边风光，雪山可以说是随处可见。
318国道4000公里雪山观景台
翻越到拉萨前的最后一个垭口，色季拉山垭口，天气好的情况下，在这里有机会眺望到最美雪山“南迦巴瓦峰”可惜我们来这天的天气太差了。
从林芝到拉萨直接走林拉高速就行了，4个小时后终于到了传说中的“圣城”拉萨。
终于看到传说中的布达拉宫
我运气好，订到了拉萨最火的网红观景房，据说旺季要几千一晚，这是在房间里拍的布达拉宫。
布达拉宫日转夜延时
拉萨除布达拉宫外最有名的大昭寺，周边很多顺时针转圈叩拜的藏族信仰者，大昭寺中最著名的是供奉着唐代文成公主陪嫁的，从长安带过来的释迦牟尼在世时塑造的12岁等身像，因此在佛教中拥有至高无上的地位。
去拉萨必拍的50元人民币背面相同视角，机位就在布达拉宫左侧的药王山观景台上面。
到拉萨时距上次保养已经有一万公里，于是在拉萨宝马4S店做了一次保养，没想到价格竟然比内地的贵20%左右，解释是运输成本高。
在拉萨呆了一个星期后，我们出发前往阿里地区，有一句话叫“不到阿里，不算真正到西藏”，阿里在西藏的最西边，是整个西藏最神秘、最有原始风貌的地区，鼎鼎大名的神山之王、世界中心“冈仁波齐峰”便是在阿里普兰县。
去阿里的路上，我们要途径山南、日喀则，包括珠峰大本营在内的很多景区都属于边境地区，需要提前办好“边防证”。强烈建议出发前在居住地的派出所办理好，是免费的，有效期三个月，很快就能办好，到西藏再办理会很麻烦（如果只到拉萨就不需要这个）。
在去羊湖的路上，我进藏后第一次看到藏獒，合影20元/次。
西藏三大圣湖之一，羊卓雍措（简称羊湖），这也是离拉萨最近的一个圣湖，强烈不建议去收费观景台。
山南最著名的湖泊，普莫雍错，因为需要边防证，来这边的人很少，4月份的湖面结冰都还没融化。
与乃钦康桑神山的同框照。
珠穆朗玛峰国家公园打卡，这是我们这一次去过门票最贵的景区，两人一车共花费720元，看不看得到珠峰还要看天气情况（左前轮的反光条牺牲了）。
运气还可以，看到了珠峰全貌。
从日喀则到阿里的路上，路况极好，风景绝美。
终于看到传说中的冈仁波齐，与冈仁波齐同框。
用长焦镜头拍的冈仁波齐高清照。
与背后古格王朝遗址同框。
219国道被称为国道之王，世界上海拔最高的公路（吉尼斯认证，平均海拔超过4500米），从阿里狮泉河到新疆叶城这条路被称为“新藏线”，因为海拔高、路况复杂，难度比滇藏线和川藏线都要大，也被称为“勇敢者之路”。
翻越新藏线中海拔最高的红土达板（海拔5380m）动力没感觉到衰减，涡轮增压发动机在高原地区比自然吸气要好用的多。
新藏线中途有400公里左右的无人区，没有任何加油站和补给，在这里我们看到了传说中的藏羚羊。
经过两天一夜的奔袭，翻越无数高山，走了无数烂路，我们成功到达新疆喀什叶城县，在这里看到了久违的绿树（西藏因海拔太高，绿叶植物无法生长），还领取到官方认证的“新藏线挑战证书”。
至此，历时20天的西藏自驾游结束，我们开启了在新疆的旅程。
在喀什流传着一句话：“不到喀什，不算到新疆”，与西藏说阿里有着异曲同工之妙，不过确实是这样，喀什在新疆的最西边，与吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦接壤，这里当地人都是高鼻梁、白皮肤，加上特殊的服饰和几乎没人说汉语，建筑风格也与内地差异较大。如果不是路边的汉语标识，甚至会误认为在国外。
喀什古城是喀什地区最值得游览的地方，里面不像景区，更像是一个本地生活社区，熙熙攘攘的商贩，维族学生放学后在路边嬉戏玩耍，俨然一副生活乐土。
艾提尕尔清真寺，是新疆最大的清真寺。
喀什古城的百年老茶馆，电影《追风筝的人》取景地，能歌善舞的当地维族人经常自发在茶馆里唱歌跳舞，是领略当地风情的绝佳之地。
在喀什古城最著名的一家烤肉店吃到地地道道的新疆羊肉串、缸子肉和馕。
除了喀什外，其它新疆城市风格与内陆城市几乎没有太大差异，为什么要单独提一下哈密呢？因为在这里有中国唯一合法穿越的无人区——大海道无人区！由于雅丹地貌的缘故，这里可能是地球上最像火星的地方，这里还有爆红网络的“神仙洞”，因为路况很差，有几百公里的非铺装碎石路，很少有轿车穿越大海道，而我这次就是要用3系挑战一下！
先放几张照片感受一下：
去往魔鬼城的路上
驾驶员：最好有3年以上驾驶经验，一辆车我觉得也问题不大，路上曲折山路为主，落石很多，就算不被落石砸到，轮胎轧到碎石也吃不消，遇到牛群、羊群更要小心。
路况：我亲自走过的川藏南线（318国道）、滇藏线（214国道）和新藏线（219国道）这几条常规线路可以说任何车都能走，全程柏油路，极少数可能因为塌方修的便道，轿车有一定几率蹭底盘，但是真不多。至于青藏线、川藏北线、丙察察，没有走过，但是据了解，路况相对差一点，还是SUV更保险一点。当然，硬派越野车是最适合进藏的。第一次进藏建议走川藏南线、滇藏线，难度相对较低。
藏区的条件：西藏由于海拔高，环境恶劣，物质条件绝对是中国所有省份里最差的，厕所基本为旱厕，快递基本10天以上，物价超过北上广，道路遇到大雪封山也是说封就封，但是一路上县城里基本上该有的都有，酒店也不会很差。
必备物品：三证（身份证、驾驶证、行驶证）、便携氧气瓶、防滑链（任何季节都要，出发之前一定要亲自安装，熟悉一下，不然在高原大雪天装个防滑链就能高反）、墨镜、冬季服装、食物与饮用水（建议2天的量）。