甘孜机场区位图。康定机场集团公司供图
德格印经院。
石渠县巴格嘛呢墙。
康定机场成功试飞。（根秋多吉摄）
成箱的松茸被运上稻城亚丁机场当天的航班。康定机场集团公司供图
★圆北部各县民众的机场梦；再添空中通道助力交通先行；民用机场数量列全国市州第一……一个个喜人的字眼后面，传递出的是令人振奋的信息。
■本网记者周华
65年前——3万余人参与修建甘孜机场
在甘孜县斯俄乡，上千个错落有致的窑洞，被疯长的杂草包围。这些窑洞仿佛在向世人讲述着65年前抢修甘孜机场的故事。
部队为了防寒，保障人员的健康，又不能惊扰老百姓，必须要先筑窝棚、后施工。部队便沿布绒朗山山坡两边挖掘坑洞，架上横梁，搭起树枝，糊上黄泥。为了美化环境，还找来白粉，涂抹墙壁，寻来各种颜色的鹅卵石嵌成各种图案和标语。于是，便有了文中提到的窑洞群。
后来，虽然耗资巨大的甘孜机场因技术指标不符合在高原起降的严格要求而变成了迫降场，但通过修筑甘孜机场取得了在康藏高原修建机场的科学数据和宝贵经验。为在高原组织施工、生活管理、运输补给等方面取得了丰富经验，也为后来修筑川藏公路打下了一定的基础。
当年为进藏部队空投物资而修建的甘孜机场虽已成为历史，但在今天，甘孜格萨尔机场的开工建设，将为我州北部地区架起通往世界的空中桥梁，真正改善北部各县的交通条件，促进我州北部乃至全州甚至更多毗邻地区的经济社会快速健康发展。
康定、亚丁机场通航后——甘孜州第三座民用机场呼之欲出
甚至超过了九黄机场以及康定机场等省内高原机场。
“民航审定的机场选址试飞高度为4419米，因此机场标高不能超过这一高度。周围净空条件要求较高，最终从‘海选’的60多个机场场址中选出了锣锅梁子和六十六道班两个预选场址，筛选依据主要是适航高度、初步土石方量统计和净空初步判断以及配套设施情况。”参会的民航专家介绍说。
专家评审组还专门到甘孜县分别对锣锅梁子和六十六道班场址进行现场考察。最终，从场址建设适宜条件、航行服务条件、工程投资等多方面考虑，六十六道班场址被推荐为首选场址。据介绍，六十六道班场址位于县城西北方向的甘孜县来马乡和德格县错阿乡交界处，海拔高度4068米，“个头”低于康定机场和稻城亚丁机场，距甘孜县城公路距离约52公里，距德格县城公路距离约150公里，国道317线从场址南侧经过。另据了解，机场本期建设规模按照满足目标年2025年旅客吞吐量22万人次、年货邮吞吐量660吨设计，飞行区等级为4C，新建一条长4000米、宽45米的跑道，3600平方米航站楼，站坪设置4个C类机位，并配套建设空管、供油、消防救援以及公共配套设施，投资估算约22.88亿元。机场建成后将开通甘孜到成都、重庆、西安、昆明等城市的航线。
2008年10月22日上午9时45分，一架东航波音飞机从成都飞抵康定，平稳降落在康定机场海拔4280米的停机坪上，宣告了这个目前为止世界第三高海拔机场正式通航。2009年4月26日，机场正式开航运营。从那天开始，我州告别了没有机场的历史，通过这一空中通道，从成都到情歌故乡康定的旅程缩短到35分钟。
就在稻城亚丁机场成功试飞半个月后，2012年12月7日，四川甘孜民用机场选址审查会召开，专家评审组推荐甘孜县六十六道班（即现在确定的场址）为机场首选场址，机场命名为“甘孜格萨尔机场”。
其实，早在2010年，甘孜格萨尔机场就开始了场址“海选”。
机场力争明年竣工
甘孜州民用机场数量将增至三个
2013年7月4日，甘孜格萨尔机场场址获国家民航局批复，机场性质为国内支线机场。2014年1月29日，机场进场公路开工建设；2015年10月9日，机场项目获国家发改委通过；2015年12月15日，机场由国务院等部门正式批准项目立项。2016年1月底，机场地基处理及土石方试验段工程完成施工、监理、检测招投标工作，并于3月初进场开展临设搭建、场地平整及地基处理等准备工作。今年3月10日，《四川甘孜机场项目可行性研究报告》评估会在北京西藏大厦召开。
回顾
康定机场——结束甘孜州没有民用航空的历史
康定机场地处康定市折多山斯木措，机场距康定城约38公里。2008年10月22日通航，2009年4月26日正式开航运营。机场跑道长度4000米，为4C民用支线机场。机场跑道中心点海拔达4242.56米，其海拔最高点为4280米，是世界第三高海拔机场。排在海拔4411米的稻城亚丁机场和海拔4334米的西藏昌都邦达机场之后，可满足波音737-700和空客A319等同等机型的起降要求，年客
运量达33万人次，货邮运量达1980吨。机场建成后，标志着我州结束了没有民用航空的历史。
康定机场从前期选址、规划到开工建设前后历时14年，总投资9.6亿元。在建设过程中，得到了中央的大力支持，历届四川省委、省政府和州委、州政府领导为此倾注了大量心血。
康定机场是国家实施“西部大开发”战略的重点工程，也是四川省基础设施建设的重大项目。机场的修
建为我州架起快捷的空中“桥梁”，对于维护和保持藏区稳定、促进优势资源开发、加快民族地区发展，密切我州同省内外的交流合作、增进各民族的团结和谐，都具有十分重要而深远的意义。
机场通航后，我州依托这一平台打造环贡嘎山两小时旅游圈。游客以康定机场为轴心，陆路两小时左右即可到达康定跑马山、海螺沟冰川、丹巴、泸定等主要旅游景区和旅游城镇。
稻城亚丁机场——世界上海拔最高的民用机场
稻城亚丁机场跑道长4200米，飞行区等级4C，包括4个停机坪，候机楼建筑面积8796平方米，海拔4411米，超过海拔4334米的西藏昌都邦达机场，成为世界上海拔最高的民用机场。已于2012年8月29日竣工，11月23日试飞成功。2013年9月16日正式通航，首航是中国国际航空4215号航班，由一架A319型客机搭载着118名旅客来到稻城。预计在2020年旅
客吞吐量达到28万人次，货物吞吐量1400吨。首批开通的是稻城亚丁往返成都和重庆的航班，从成都到稻城全程仅需65分钟。
稻城亚丁机场航站楼呈“飞碟”状。“碟”盘的四周延伸出四条接引桥，可以同时停放四架大型民用飞机。酷似外星“飞碟”状的候机楼、连绵起伏的群山、牦牛安静地在草甸中巡游，空中鸟瞰，仿佛置身于电影中星球大战的场景。
亚丁地处我州南部稻城县境内，是国家规划的大香格里拉旅游区的核心景区，素有“香格里拉之魂”、“蓝色星球上最后一片净土”的美誉。稻城亚丁机场建成通航后，即与云南、攀枝花的支线机场形成香格里拉环线，共享藏区文化旅游的品牌和资源，开启四川省与云南、西藏等周边省份旅游的深度合作，共同推动区域合作上升为国家层面的旅游发展战略。
声音
生意更红火生活更殷实
“我们这里即将迎来天翻地覆的变化。”来马乡来马村村长生龙降措告诉笔者，老百姓期望着机场的建设为他们带来全新的生活。
村民拉姆青措说：“机场的开工建设，真正是为全县老百姓办了一件大好事。期盼机场早日建成，我们也能坐飞机去看看外面的世界，想想都幸福。”
“在家门口就可以坐飞机了，真是太方便、太好了，而且机场建成后，我们不用出去打工，在这里就可以寻点生意来做。”村民扎西接过话茬说，他打算好好谋划一下，早打算早下手，做点小生意，开个农家乐什么的，生意绝对不会差。
该县高三学生则玛说：“机场的建设，对各类人才的需求将更加迫切。我们应当勤奋学习，考个好大学，掌握一流本领，毕业后回甘孜县工作，报效家乡的养育之恩。”
蔬菜种植户西绕告诉笔者：“机场建成后，甘孜县的人气会更旺了，蔬菜的销路也会比现在好。”
“机场建好后，游客增多，会带动企业的发展”，该县康巴拉食品有限公司负责人代埝君透露，今年他投资了5500万元建康北生态牦牛产品园区，希望以后自己公司的产品能入住机场展厅，扩大销售面和知名度。
李先生是个体户，几年前他开了一家洗车店，兼营汽车轮胎。谈起心里的期盼，他说：“机场建好后，咱们这里的车流量应该会增加，这就为洗车行业提供了更好的发展机遇。希望从此以后生意红红火火，依靠辛勤的劳动，把生意越做越大。”
机场建设，为甘孜发展带来了更多商机和活力。不少群众对甘孜未来发展充满憧憬，对投资、经商机会也是充满期待。他们希望家乡发展得更快，日子更殷实更幸福……