甲醇是醇基燃料的一种，是液体燃料；与燃料乙醇、汽油、柴油等液体燃料相同。甲醇汽车和普通燃油车没有原理上的区别，都是用内燃式发动机转化机械能。说白了就是都依靠烧液体燃料产生热能，再通过机械结构将热能转化为动力——车子是一样的。在不考虑腐蚀性等因素的前提下，燃油车可以直接加注甲醇，甲醇车辆也能用燃油。
都用液体燃料，为何说甲醇汽车续航短呢？
这里有一个关于“热值”的概念，汽车爱好者可以将其理解为“能量密度。”这样便于理解。甲醇的热值是19464kJ/kg，乙醇的热值是26780kJ/kg，汽油的热值为44000kJ/kg；乙醇的热值只是汽油的百分之六十多，而甲醇的热值不足汽油的一半。
使用天然气的出租车最大的缺点就是续航里程短，原因正是天然气的热值比汽油低。
所以燃料热值低就会直接影响车辆的续航里程，除非加大燃油箱的容量。但是燃油箱的容量不能盲目加大，否则会影响车身轻量化，也会影响车辆的操控性能。并且家用车的油箱都是设计在车辆底盘下方，体积过大的燃油箱会为行车安全埋下隐患。
那么使用甲醇的汽车到底能续航多少公里呢？
专用的甲醇汽车醇耗约为同款燃油车的1.5~2.0倍，假设一款燃油车的百公里耗油量是10L（升），那么同款车使用甲醇燃料则会在15~20L/100km之间。一般会在20L/100km左右，不会很低但也不会再高出多少。
家用汽车的燃油箱容积多为60升，使用汽油的续航里程则能接近600公里；反之，使用甲醇燃料则最低只有300公里以内，最高也不过是400公里上下。
同时，低温会影响甲醇的粘度。
气温越高则甲醇粘度越低，流动性能就会越强；反之，流动性能就会变差，会变得“黏兮兮”的感觉。所以低温理论上会造成甲醇汽车冷启动困难，燃烧充分性也会略差一些。所以沈阳想要打造成甲醇汽车之都可能会有一些难度，除非从公共交通方面切入，将出租车甚至公交车都换成甲醇汽车。
至于私家车不建议尝试，因为没有经过适应性改良的燃油车不宜直接使用甲醇，否则可能腐蚀油路。不过甲醇确实便宜，最新动态价格是2.5元/升左右，所以就算醇耗比油耗高一倍，用起来也是比燃油车便宜一些的；并且续航里程相较于纯电动汽车还是略有一定优势的，所以兼顾营运的私家车可以考虑甲醇汽车。
电动汽车过了山海关就很难适应了，因为气温会很低；以沈阳为例，今天的最低气温也接近零下十摄氏度。在这种气温环境下，电动汽车的续航里程会大打折扣，而新能源汽车用户往往比较注重车辆续航，所以使用液体燃料甲醇的汽车能否适应低温呢？
想要得出这个问题的答案还是要从续航角度来分析。
其实甲醇汽车最大的缺点也是续航里程偏短。
少数派报告
另一个是，大量的农村消费者对购车的经济性更为看重，定价10万的电车和定价7万的油车，3万元是一笔“不小”的差距，虽然日常用车方面电车更有优势。
但是大量农村消费者的日常用车强度都不高，每年的用车强度只有6000公里的消费者大有人在，基于这种低强度使用场景，油车一定比电车更有经济性能优势。
最为关键的是，这些消费者更加务实，看重的是长线下的稳定性、耐用性和可靠性，油车已经验证过的10年、15年甚至20年，缝缝补补依然不会撂挑子的扎实感，是电车无法给到的。
电车无法确定的是8年以后的使用价值感是否会有大幅度回落，且后期的维修成本如何搞定，比如说电车的续航一旦崩盘，是无法通过低成本来维修解决的，这些是很多农村消费者不敢入手电车的原因。
跟农村消费者打经济仗是完全行不通的，他们更看重的是真正到手的价值感，电车的确加速更快、智能化更强，但事实上这些产品力更加贴合白领、精英阶层，他们更需要新鲜的产品来刺激自己的用车生活。
但对于预算不足、用车强度不大，更看重整个用车周期稳定性的消费者来说，稳定永远是第一位。
2024年上半年的统计数据显示，全国人均可支配收入中位数是1.7万元左右，城镇可支配收入为2.4万左右，农村为9000元左右。
真实、客观的数据显示，农村消费者更需要的，还是产品如何经济，如何耐用，而不是追求多么先进的用车体验。
电动化和主流城市的匹配度较高，但油车和农村市场的粘性短期内无法降低，从每个月的经济型产品销量上就能看出来。
数据显示，10万级产品销量的排头兵，依然有朗逸、轩逸、星越L、速腾、瑞虎8、长安CS75PLUS这些传统燃油车的影子，这些车型的销量都稳定在两万台以上。
其实月销量一万台以上的油车依然有很多，比如说价格非常经济的长安逸动、吉利帝豪、哈弗大狗、艾瑞泽8等车型。
今年的报废补贴、置换补贴之所以能有如此之大的增量刺激，核心的根本就是农村消费者想要抓住动辄上万元的置换补贴，想让自己购车的预算再降低一些。
侃评车事
先说说外观，第4代帝豪采用的是吉利4.0时代的设计语言，直瀑式的进气格栅搭配全LED大灯，这样的组合简直就是时尚界的宠儿。而且，BMA架构的应用让车身宽度增加了31毫米，达到了1820毫米，而车身高度降低了10毫米，这样的变化让整车看起来更加修长、扁宽，既有运动感又不失稳重。站在车前，那是一种说不出的舒畅，仿佛眼前的这辆车随时准备带你去往任何地方。
坐进车内，简约的设计风格立刻让人放松下来。车内软性材质覆盖率超过85%，摸起来手感极佳，给人以舒适的触感。12.3英寸的数字仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏幕，不仅提升了内饰的科技感，也让操作变得更加直观方便。但美中不足的是，仪表盘并非全彩显示，而且车机系统不支持手机互联功能，这在一定程度上影响了用车体验。不过，瑕不掩瑜，这些小问题并不影响第4代帝豪内饰整体的高端感受。
动力方面，第4代帝豪搭载了重新调校的1.5升自然吸气发动机，输出功率114马力，峰值扭矩147牛·米，匹配CVT无级变速器。这样的动力配置在城市中驾驶倒是绰绰有余，无论是起步还是加速都能应对自如。但是，当你在高速路上想要超车时，会发现这辆车的加速性能略显不足，尤其是在高转速下，发动机的噪音也较为明显。这说明，第4代帝豪的动力系统主要是针对日常城市代步需求进行了优化，对于追求驾驶激情的车友来说，可能还需要再考虑一下。
说到操控和底盘调校，第4代帝豪的表现可以说是让人眼前一亮。得益于低重心设计和加宽的轮距，这款车在快速过弯时表现出良好的操控灵活性，底盘调校偏重舒适性，能够有效过滤掉路面上的颠簸，无论是驾驶者还是乘客，都能享受到舒适的乘坐体验。这一点，对于家庭用车来说，再合适不过了。
大家好，我是车评人小李。今天给大家介绍一款在当前经济不确定背景下，既经济又实用的车型——2024款吉利帝豪第4代。这款新车不仅在价格上有着明显优势，还在设计和动力配置上进行了全面优化，成为了12万内高性价比的新标杆。
先说说价格吧。2024款吉利帝豪第4代的醇净版官方指导价仅为12.08万元，这个价格在同级别车型中绝对算得上是良心价。但价格低不等于配置低，反而这款新车增加了38项实用功能，比如上帝之眼540°透明底盘。通过4个高清广角摄像头，这个功能可以实现全方位无死角监控，大大提升了驾驶的安全性和便捷性。对于经常在复杂路况下驾驶的朋友们来说，这个配置真是非常贴心。
再来看看设计。2024款帝豪的前脸设计采用了亮银色Logo与流云飞瀑式前格栅的创新组合，既彰显了家族化品牌特征，又赋予了新车不凡的气势与未来感。车身线条流畅过渡，既大气又不失灵动，无论是在都市的繁华街道还是郊外的宁静小路，都能成为一道亮丽的风景线。这种设计不仅提升了整车的颜值，也增强了车辆的辨识度，让人一眼就能认出这是一辆吉利帝豪。
动力配置方面，2024款吉利帝豪第4代也有不少亮点。首先，它提供了醇电混动版本，以甲醇为主要燃料，实现了绿色出行。这不仅符合当前环保趋势，还能为车主省下不少油费。其次，它搭载了1.8L自然吸气发动机，最大功率为97kW，最大扭矩为175N·m，提供了稳定的动力输出。传动系统方面，配备3挡DHT混动专用变速箱，使动力输出更加平顺，驾驶体验更佳。
总的来说，2024款吉利帝豪第4代在价格、设计和动力配置上都进行了全面优化，不仅满足了消费者对高性价比的需求，还在安全性、实用性以及环保方面做出了显著提升。在当前经济不确定性的市场环境中，这款新车无疑是一款极具吸引力的选择。无论是从经济性还是从品质生活角度来看，2024款吉利帝豪第4代都为消费者提供了理想的选择。