恢复交易后跌停，中国有色金属工业协会发声：当前镍价严重背离基本面

面对“妖镍”行情，中国有色金属工业协会（简称“有色协会”）发声！3月11日晚，有色协会官微消息称，当前镍价严重背离基本面，失去了对现货价格的指导意义。

期货盘面，伦敦金属交易所（LME）镍期货目前仍暂停交易。沪镍2204合约恢复交易即以跌停收盘，3月11日下午收报222190元/吨，较267700元/吨已大幅回落。

严重背离基本面

这轮“妖镍”行情始于3月7日。3月7日、8日，LME镍期货盘中暴涨，8日更是一度攀升至创历史纪录的101365美元/吨。

面对上述行情，3月8日，LME宣布当日镍交易全部作废，同时暂停镍交易，并决定不会在3月11日前恢复。

就下游企业出现减产、停止接单现象，现货贸易接近停滞问题，有色协会表示，中国镍产品不仅满足国内需要，而且部分产品已进入全球供应链，成为全球供应链安全的重要一环。中国市场稳，全球市场稳。

影响新能源汽车成本

镍的主要下游应用是不锈钢及新能源汽车领域。不锈钢和三元电池分别占镍终端需求的约75%和约7%，其余是合金、电镀应用。

机构称，镍的战略意义主要源于在新能源电池中的应用。随着全球范围内新能源车渗透率提升，动力锂电池领域的需求将推动伦镍持续去库。

中国证券报·中证金牛座记者注意到，乘联会秘书长崔东树近日表示，镍价暴涨对国内汽车销量影响并不大。镍价暴涨更多的是炒作性质，短期内价格可能回落。但他同时表示，虽然销量不会受到影响，但车企在电池成本方面要承担一定压力。

上海有色网表示，镍价大幅上涨，高镍三元产品成本涨幅最高。相较于磷酸铁锂电芯价差继续拉大。硫酸镍或上涨至8万元/吨，单车电池成本或上涨约7000元。

中金公司研报称，伦镍价格从2万美元/吨上涨至5万美元/吨，单车带电60kwh的8系新能源汽车（单车带电60kwh使用811型三元电池的新能源汽车）镍原料成本约增加1万元。

协会：防范恶意炒作和非理性大幅上涨

对于近期的“妖镍”行情，容百科技表示，主要因为恐慌心理及期货市场炒作，造成镍价格短期迅速上涨。从长期镍供需平衡来看，镍的高价不可持续，预计镍会实现供需平衡。

中金公司表示，短期看，镍价格迅速拉升，是俄乌局势不确定性、低库存、成本支撑、交易逼仓行为等因素叠加导致的。

中国证券报·中证金牛座记者注意到，随着沪镍价格回落，电解镍现货、不锈钢期货主力合约报价也在回落。3月11日，不锈钢期货主力合约跌3.58%；电解镍均价报228200元/吨，较3月9日292700元/吨的价格已明显回落。

电解镍价格行情

就保障全球镍产业链稳定问题，有色协会表示，镍是我国对外依存度较高的品种，政府和有色协会鼓励企业“走出去”，开发资源，造福全球。

有色协会表示，将密切跟踪行业运行形势，及时向有关部门汇报、研提建议，向企业警示风险，宣贯政策文件精神。有色行业企业要自觉践行《中国有色金属行业自律公约》，强化行业自律，稳定市场预期，维护市场价格秩序，防范有色金属产品价格恶意炒作和非理性大幅上涨。