不久前，集运指数（欧线）期货首个到期合约EC2404顺利完成交割，走通了从挂牌上市到交易、结算、交割的完整流程。面对全球海运价格的剧烈波动，不少航运企业开始入市规避风险，期货市场对航运实体企业的服务功能正在逐步显现。
在这一重要创新背后，是上海期货交易所期货衍生品部日以继夜的奋斗。这个年轻且充满冲劲的部门，不仅负责航运指数期货、商品期权等创新型产品开发工作，还开展“保险+期货”“稳价订单”等产业服务试点项目，为服务实体经济高质量发展贡献金融力量，让金融更“接地气”。
做先锋，创新路上攻坚克难
全球第一个依托我国指数开发的航运期货品种、我国期货市场第一个服务类期货品种、第一个在商品期货交易所上市的指数类现金交割的国际化期货品种……航运指数期货创下了多个“第一”，被称为“我国近年来最具创新性的期货品种”。
“第一”不好拿，这一创新产品成功上市的背后，是一个不断攻坚克难的过程。
“上市航运指数期货，是服务国家海洋强国和航运强国建设、服务上海国际金融中心和国际航运中心建设的重要举措，但创新的难度从来不会低。”期货衍生品部负责人黄伟介绍。“好在，我们有一个敢打硬仗、能打胜仗的团队。”
期货衍生品部作为推动该品种上市的牵头部门，70%的员工年龄在35岁以下，具有学历高、专业性强等特点，部门有博士5人、硕士8人，其中，国（境）外学历9人，留学背景包括美国、英国、法国、日本、香港等。
不懈的努力，换来了产品上市后的平稳运行。即便受红海地缘局势的影响，市场出现了大幅波动，航运指数期货也经受住了考验。部门资深经理雷晓冰在青岛调研期间了解到，集运指数（欧线）期货为当地一家货运代理企业规避了当时运价上升的风险。2023年12月下旬至2024年1月中旬，集运欧线现货运价涨超200%，带动期货价格随之攀升。这家货代企业在12月下旬签的一笔合同，因运价上涨给公司造成损失约56万元，但由于在期货市场做多套保，公司期货端盈利约29万元，一下挽回了过半的损失。
类似航运指数期货的创新，对于这支团队而言并不是第一次。部门以钉钉子精神，持续完善期权品种体系，先后上市9个期权品种。
2018年9月21日上市我国第一个工业品期权——铜期权，2019年1月28日上市全球首个天然橡胶期权，2019年12月20日上市我国首个贵金属期权——黄金期权，之后陆续上市铝、锌、原油、白银和螺纹钢等期权。其中，原油期权是我国首批对外开放期权品种，为我国期权市场对外开放迈出了重要一步。目前，已上市期权品种涵盖有色金属、黑色金属、贵金属和能源化工板块，产品体系不断丰富，服务实体经济领域不断拓宽。
2023年，上期所（含上期能源）期权累计成交1.93亿手，同比增长300%，期末持仓量85.5万手，同比增长220%，期权成交持仓规模显著扩大，产业客户积极参与，期权市场运行质量和服务实体经济能力不断提升。
助实体，解决企业难点痛点
探索期货服务实体企业新机制，解决实体企业难点痛点，是期货衍生品部的另一大任务。
一直以来，部门积极开展多项服务实体企业的创新项目。如期权“走进企业服务实体”项目引导企业利用场内期权管理风险，推动场内期权市场与实体经济深度融合；“稳价订单”项目通过与现货交易平台合作，引入含权贸易模式，引导企业在签订现货合同时，使用期货价格进行结算，助力企业保供稳价。
自“稳价订单”项目启动以来，参与企业数量、保障现货规模方面均持续增长。2023年，“稳价订单”欧冶云商项目29个，保障钢材现货规模约12万吨，参与企业10家，覆盖钢铁产业链上下游。“稳价订单”浙油中心项目17个，保障石油沥青、低硫燃料油等现货规模约8.84万吨，参与企业10家，均为行业内有影响力的能化生产加工企业。
杭州保利电梯导轨制造有限公司于2023年7月首次参与“稳价订单”欧冶云商项目，累计保障钢坯采购的现货规模3万吨，实现行权收益约108万元，一定程度上规避了一口价采购后价格下跌的风险。“不要小看这100多万元，这个金额已接近公司全年净利润的三分之一。”保利电梯导轨制造有限公司总经理赵勇说。
作为每年都积极参保的“老面孔”，李英凤已经连续七年参与天然橡胶“保险+期货”项目。“这可是个好‘东西’，让我们割胶收入有了托底保障。我今年割胶收入3万多元，理赔还可以得到5000元左右。”在海南，还有很多像李英凤这样的胶农，因为这一创新模式而受益良多。