向天借“甘霖”人工增雨不是想要就能要

在了解人工增雨之前，我们首先需要知道——雨从何处来？

雨是从云中降落的水滴，陆地和海洋表面的水蒸发成水蒸气，水蒸气上升到一定高度后遇冷变成小水滴，这些小水滴便组成了云，它们在云里互相碰撞合并成大水滴，当它大到空气托不住的时候就从云中落下来，形成了雨。

2020年8月12日，北京市大兴区亦庄镇，市民冒雨出行。新华社记者彭子洋摄

人工增雨要看云的“脸色”

“要想实现增雨，首先得有一团合适的云体。”中国气象局人工影响天气中心首席专家周毓荃表示，一般来说，当云的厚度超过两千米，缺乏冰晶却拥有丰富的水汽，而且云体外面仍然有充足的水汽源源不断补给，就算通过“审核”，被认定具备增雨潜力。

具体来讲，云有冷暖之分。暖云里充满小水珠，温度在0℃以上，上升气流的托举使它们飘浮在空中掉不下来；冷云的温度在0℃以下，云里有许多闪亮的冰晶和过冷水珠，但由于它们又小又轻，在上升气流的托举下，也不会掉下来。“这时候，就需要人工来帮忙了。”周毓荃说。

不同的云所用的催化剂种类也不同

“冷云和暖云的降水机制不同，需要的催化剂种类也不同。”周毓荃说，目前常用的催化剂有制冷剂（如干冰等）、结晶剂（如碘化银等）、吸湿剂（食盐、尿素等）等。

将催化剂送入云中要靠特殊装备

人工增雨作业飞机是云内播撒催化剂的最佳装备，可将催化剂直接撒入云中。其上装载的探测仪器还可对作业前后云的状态变化进行追踪监测。飞机作业机动性强，催化面积大，增雨效果好。

与飞机作业相比，火箭和高炮作业，能将催化剂播撒得更集中、形成冰核浓度高，特别适合针对飞机难以进入的对流云作业。

人工增雨不会影响人体健康

气象专家介绍，人工影响天气作业采用的催化剂主要是干冰，也就是固体二氧化碳，以及液氮、碘化银等，且每次作业只需使用少量。以常用的冷云催化剂来说，其主要成分干冰和液氮，汽化后成为二氧化碳和氮气，都是空气的主要组成元素，因此它们都是“生态安全催化剂”，不会污染环境。