（图源：PHYS.ORG，图片描述：夜间人工光（artificiallightatnight，ALAN）影响生物多样性影响机制的例子。景观与城市规划（2021年）。）
一个国际研究团队发出倡议——在世界范围内开发一个黑暗的基础设施。莱布尼茨淡水生态和内陆渔业研究所（LeibnizInstituteofFreshwaterEcologyandInlandFisheries，IGB）亦是该项目的参与方。这项倡议指出，夜间没有过度人工照明的区域和走廊可以保护生物多样性免受光污染。
光污染改变了夜间活动的动物、鸟类和昆虫的活动能力
“光可以起到屏障的作用，尤其是对夜间活动的动物，它们避开光源。但也有下沉或崩溃效应，即鸟类、蝙蝠或昆虫被人工光源刺激和吸引，或死亡，然后缺乏其他生态系统。这两种效应都会影响种群死亡率以及繁殖或觅食。光污染是导致鸟类死亡的主要原因。因此，现在人们认为光污染是全球昆虫数量减少和生物多样性普遍丧失的一个驱动因素，”弗兰兹·霍尔克博士（Dr.FranzHlker）解释说。这位IGB研究人员是生物多样性光污染研究的先驱之一，他已经研究了10多年。
即便是保护区亦存在光污染
尽管存在已知和可疑的生态影响，光污染甚至在保护区也尚未成为评估标准。例如，有研究表明，在1992年至2010年间，欧洲的黑暗区域减少了15%，即使在保护区也是如此。“因此，我们面临的威胁是，国家公园、保护区和自然-2000遗址（Natura-2000sites）等地区的保护非常差，或者根本没有保护。”IGB研究员、该研究的合著者西比尔·施罗德博士（Dr.SibylleSchroer）说。
黑色基础设施与绿蓝色基础设施相结合
近几十年来，生物多样性保护战略通过所谓的绿色基础设施日益整合生态网络，被欧洲环境署（EuropeanEnvironmentAgency）定义为“一个由自然和半自然区域组成的战略规划网络，其设计和管理有助于保护支离破碎的景观中的生物多样性，并提供广泛的生态系统服务。”蓝色基础设施一词专门指水生栖息地。但实际上，绿色基础设施一词可以涵盖陆地和水生栖息地。自20世纪90年代末以来，许多成员国实施了绿色基础设施项目。
弗兰兹·霍尔克指出：“因此，我们建议将夜间黑暗作为绿色和蓝色基础设施的保护标准。目的是维护或恢复一个自然黑暗度尽可能高的生态网络，从而保护生物多样性。”
研究人员描述了四个步骤的操作过程，包括：
2.识别那些动物可能或不可能识别的绿色/蓝色基础设施的黑暗基础设施；
3.规划保护和恢复黑暗基础设施的行动，优先考虑照明的持重性，而不仅仅是节能性，
4.使用适当的指标评估黑暗基础设施的有效性。
法国试点项目计划使用蝙蝠探测方法进行黑暗基础设施建设
“瑞士、法国和美国已经有了黑暗的基础设施项目。它们也可以作为其他国家城市和自然区域的案例研究。”西比尔·施罗德博士谈到。
例如，在法国的杜埃市（Douai），人们利用对市区蝙蝠活动的声学调查来确定黑暗的基础设施。这并没有转化为核心区域和走廊，而是转化为一系列黑暗程度不同的过渡。因此，这些水平反映了蝙蝠活动的强度。它们允许优先考虑保护和恢复黑暗基础设施的进一步措施。
“德国也有潜力通过简单的调查和资源，在绿色和蓝色基础设施中实施黑暗基础设施。德国已经拥有四个认证的星级公园——西哈维兰（Westhavelland）、罗恩（Rhn）、埃菲尔（Eifel）和基姆高（Chiemgau），两个认证的星级公园岛——佩尔沃姆和斯皮克鲁格岛（PellwormandSpiekeroog）和富尔达岛（Fulda），前者即第一个岛是欧洲第一个认证的星级城市。社区和市政当局可以实施最佳实践，以便逐步可持续地保护野生动物迁徙走廊的自然夜间条件。”弗兰兹·霍尔克谈道。
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