临港航站楼枢纽片区位于滴水湖核心片区的中央活动区，对标香港、新加坡等国际自由港，未来这里将成为全面实现境内关外的TOD枢纽新城，也是开放度最高的特殊试点政策区域。
项目总占地210万㎡，以“国际离岸金融中心，服务贸易核心引擎”为功能定位，创造性地围绕城市航站楼搭建高架平台，对境内和关外进行立体分层，打破物理围网，管制灵活可控，在突破创新与融入城市脉络中取得平衡。
高架平台以下为境内区，地面层的设计有机结合了周边区域，布置各建筑出入口、检查大厅、配套商业及其他航站楼配套功能，同时包含智慧物流等管廊空间，为高架平台以上的关外区提供全方位的服务支持。
境内区不设围网，与城市畅通无阻；这里将建立开放的国际自由社区，配套完善，享有最优质的绿色环境，通过平台下夹层引出的高架人行连廊，可步行至关外区。
平台层立体无缝的连接了周边的关外地块，打造出富有特色与变化的街景。平台可灵活延展至周边，适应关外区未来发展的需求。通过控制平台层的出入口分区管理关外区。外籍人士/国际旅客到访，经航站楼枢纽，通过出入管控，可直接进入关外区和两港快线空侧站厅。
城市航站楼作为临港核心区的标志性区域门户，也是境内关外区结合部。主体建筑位于两港快线站厅上方，分别与空侧、陆侧站厅一体化衔接，是核心区的中心。
市区线和两港快线两条轨交线在此交汇，其中两港快线，分为空侧和陆侧站厅，空侧站厅可直达浦东国际机场空侧区域；陆侧站厅与市区线换乘。
根据境内关外不同客流的换乘需求，城市航站楼由南至北设置了三处不同功能的交通换乘大厅，分别为关内换乘大厅、关外出发大厅、关外到达大厅，每处换乘区域均围绕着一个通高中庭展开。
富有标识性的航站楼屋顶将成为临港城市片区可持续发展的新名片，造型轻盈、活力，充满未来感。
玻璃天窗将自然光引入中庭大厅，减少了照明的需求，绿色节能，定义绿色生态的设计理念。大量的绿植配合有活力的商业设施，为旅人们营造出舒适的出行体验。
高效的换乘体系，同时有效地激活航站楼内的公共空间，打造出了连接境内关外、空陆一体的超级交通枢纽。
临港航站楼枢纽片区是以城市航站楼为核心，周边分布复合功能组团，包括办公、酒店、公寓、商业和配套服务设施。它们有机生长，形成标志性塔楼群组，造型灵感取自灯塔、海浪、湖面等，整体形象彰显出海风海韵。
建筑群动感的曲线如同奔腾的浪花，超高层大楼顶部的灯光在夜空下极具标识性，如同岸边的灯塔，为临港片区的发展领航。
路网设计强化人行尺度空间，通过完善的小街区、小广场、立体花园，营造出亲切而舒适的漫步天堂，更有无人驾驶车辆在平台上提供点对点的快速接驳服务。
关外区的多元功能，通过平台层在步行距离内全部无缝衔接，打造出多元化功能混合的24小时7天都市生活圈，对标香港、曼哈顿等世界成熟的金融区，建成一个高密度都市生活圈与城市航站楼结合的新范例。
从滴水湖中心引出的中轴绿带是片区中最重要的公共空间主轴，贯通南北，以独特的菱形序列手法，打破传统的单调冗长的中轴形态，扩展拉长绿廊界面。
圆环放射状水系与绿地贯穿成网，自然渗入，有机生长。航站楼与中轴绿廊融为一体，是临港中轴的地标。周围的塔楼退台使中轴绿带呈现为连绵的山谷梯田；建筑呼应海浪形态，形成高低起伏的天际线。
建筑结合不同方位现有的景观条件，“西面城，东听海，北融绿，南临湖”，构建适应在地气候与生态条件的立体海绵生态网络。
通过对基本街廓框架进行研究，关内结合上海经典街区尺度，关外强化人行尺度，街区空间结合航站楼展开，形成45°向外拓展，采用60m*60m的街区共生模块，针对不同的建筑形体，衍生出多元模块弹性而有机的生长，形成临港未来的城市肌理。
项目名称：临港新片区中央活动区城市航站楼枢纽地区城市设计
研究范围面积：约210万平方米
城市设计范围面积：82.9万平方米
核心区总建築面积：365万平方米
委托年份：2020
建築设计：Farrells
主创建筑师：StefanKrummeck、邓柏基
建筑设计团队：陈旻、汤佳林、赵祖嘉、叶宜衡、姚艺铭
城市设计、机场顾问、轨道顾问、交通顾问、景观设计、策划：AECOM