贵州交通建设走在全国前列！作为“八山一水一分田”的贵州，是全国唯一没有平原支撑的省份，但交通建设走在全国前列，早在2014年就实现了“市市通民航”，并在2015年成为西部第一个实现“县县通高速”的省份；目前，盘兴高铁正在全力推进，预计在2025年建成通车，届时，贵州将实现“市市通高铁”的目标！在高速公路建设方面，贵州高速总里程在2023年底就达到8784公里，稳居全国第五位，形成27个高速省际出口。更好的消息在于，贵州这5条总投资近700亿元的高速公路，前期工作稳步推进，即将开工建设，将为经济社会发展提供强有力支撑！
贵州正在稳步推进高速公路建设。作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州高速公路建设走“非常规”的“突围之路”，全省高速总里程在2008年不足1000公里，但到2015年实现了“县县通高速”，2021年总里程超8000公里；截至2023年底，全省高速总里程达到8784公里，北上川渝、南下两广、东出湖南、西进云南，四通八达的大通道架设已经成型！进入2024年，贵州重点推进18个高速公路项目，总投资将近1900亿元，多条高速预计在2025年建成通车，届时，全省高速公路里程将达9500公里！
此外，贵州正在稳步推进多条高速公路前期工作，其中5个高速公路项目即将开工建设，进一步夯实经济社会发展的基础。值得注意的是，贵州这5条即将开工的高速项目当中，其中4个项目属于国家高速公路重要组成部分，1个属于“省高网”项目；涉及贵阳的项目2个、对接湖南的项目2个、对接广西的项目1个！
涉及贵阳的2条高速即将开工，总投资近420亿元。贵阳是贵州的地理中心和交通中心，也是贵州经济发展的两大“引擎”之一，在贵州高速公路网布局中处于中心地位，多条高速从各个方向接入贵阳市区，造成贵阳过境车流压力较大，这就使得G6002贵阳绕城高速扩容显得非常必要。据悉，该工程将采取“新建新线+原路改扩建”的方式推进，其中，新建双向6车道、时速100公里的路段约86.39公里，原路改扩建（上板至桐木岭段四改八，桐木岭至摆门段四改六）约18.5公里，总投资约253.8亿元，每公里造价约2.4亿元。此外，还将采用一级公路标准建设7条连接线，衔接城市道路，全长约13.45公里。
进入2024年，该高速扩容工程进度加快，1月底开展了勘察设计和勘察设计咨询招标工作；11月上旬，启动了特许经营方案编制咨询服务竞争性谈判工作，即将确定社会投资人，有望在2025年开工建设。建成通车后，将大幅缓解贵阳的过境压力。
G76厦蓉高速（都匀至贵阳段）扩容工程原计划在2024年下半年开工建设。该工程和榕江至融安（黔桂界）高速“捆绑销售”，采取“原路扩建+平行原路新建”的方式推进，其中，新建路线约79.825公里，总投资近163.97亿元，其中，都匀至昌明段全长约40公里，属于平行的原高速路段，仍由原业主经营。目前，该项目已经确定社会投资人，开展了勘察设计工作，建设工期3年。
涉及对接湖南的高速项目共2个，均属于“国高网”，总投资约121亿元。对接湖南的高速，是贵州东向发展的重要保障，目前仅建成了4条湘黔对接的高速通道，主要集中在怀化—铜仁的路线，最主要的通道是G60沪昆高速，但双向4车道、时速80/100的标准已经很难适应经济社会发展需要，所以，在对G60进行扩能的同时，也在建设“平行线”，打通新的高速通道。
G6025洞口至三穗高速就是重要举措，据悉，该高速湖南境内全长约131.8公里，按双向6车道、时速120公里标准建设，总投资约296亿元，目前已经开展了勘察设计工作，有望在2025年开工建设。贵州境内三穗至天柱段已经建成通车，天柱至省界段全长约39.275公里，按双向6车道、时速100公里标准建设，总投资约74.31亿元，项目业主为贵州高速集团，目前已经开展勘察设计工作，作为“预备项目”入围贵州2024年重大项目清单，有望在2025年开工建设。
在南北纵向方面，G6512铜仁至天柱高速也取得了重大进展，贵州段和湖南段均作为“预备项目”入围重大项目清单，均有望在2025年开工建设。其中，湖南段全长约33.3公里，其中2.6公里按双向6车道标准建设、剩余30.7公里按双向6车道标准建设，设计时速100公里，总投资约61亿元，目前进行了勘察设计工作。贵州境内全线设计时速100公里，前段约8.7公里按双向6车道标准建设，后段24.55公里按双向4车道标准建设，总投资约56.67亿元，目前也进行了勘察设计工作。
在对接广西方向，榕江至融安高速全力推进前期工作。该高速全线按双向4车道、时速100公里标准建设。目前，广西境内融安至从江高速（一期工程）已经开工建设（总投资约81.55亿元），有望在2025年建成通车；二期工程全长约17.44公里，总投资约34.87亿元，可研报告、环评报告、初步设计等已经获批，施工图勘察设计工作的启动，有望在2025年开工建设。贵州境内全长约72.54公里，总投资约124.653亿元，已经确定社会投资人，原计划在2024年开工建设。
据悉，该高速贵州和广西境内的建设工期均为3年，全线预计在2028年建成通车，届时，黔桂又多了一条衔接的高速大通道，形成贵州往大湾区最近的高速通道之一，有助于黔桂两省开发沿线优质旅游资源，促进经济发展。