1935年，法国雪铁龙公司决定生产一种“国民汽车”，这款车需要便宜耐用、便于驾驶、维修方便、能走烂路、能带4个人、时速80公里、每百公里油耗不超过5升。经过4年的努力，1939年9月1日，2CV开始了试生产，首批生产了250辆。这款车只比大众的甲壳虫晚了一年。然而由于战争爆发，2CV生产中断了。直到1948年，二战结束的3年后，生产才予以恢复。
雪铁龙2CV汽车其实非常简单，它仅有两个气冷式的两缸引擎，速度非常非常的慢。曾经有一个段子来形容这款2CV车的速度，就是一位车主清晨开着2CV出门，为了速度更快一点，决定加速，当加到60km/h的时候太阳已经下山了。
这辆车不仅是速度慢，它的配置几乎等于没有，而且当时消费者对它的评价就是太丑，太丑，实在太丑了，它还有个绰号称之为“Deuxchevaux”。
其实这也是没办法的事情，因为在第二次世界大战以后，法国资源极其的匮乏，甚至连造车的油漆都生产不了，直接拿军用车的绿色油漆涂在了2CV车上，所以整个车系只有一款颜色，但这样的颜色却造就了经典。
随着世界经济持续走强，欧洲的中产兴起，人们已经不满足这种低排量，外观丑陋并且配置极低的车，纷纷开始转向豪华气派，大空间的车辆。
虽然雪铁龙公司也对2CV进行持续的升级，但由于底盘，动力和车身尺寸的限制，2CV始终没有大的动作。
1990年7月27日，雪铁龙2CV正式停产，该车的销售持续了42年，总共销售超过了900万辆，是名副其实的法国“大众”。
停产但这并不意味着它的光环已经消退了，2CV经常与长棍面包、埃菲尔铁塔和贝雷帽一起被列为法国最具特色的物品，至今这台2CV小车还有很多追随者。
今天介绍的这辆车并不寻常，昂贵的价格甚至与完全与这辆车的定位毫不相干。没错，这是有史以来最昂贵的雪铁龙2CV，但非常遗憾这辆车的原装零件几乎为零。
在不久前法国图尔附近的达蒂尼城堡举行的第35届鲁雅克花园派对拍卖会上，这辆完全由木头打造雪铁龙2CV创造了210,000欧元的销售记录，按当前的汇率计算大约是160万元人民币，比之前公开拍卖最贵的雪铁龙2CV高出了约40,000欧元。
该车受到1955年雪铁龙2CV的启发，车身由细木匠米歇尔·罗比拉德(MichelRobillard)用樱桃、梨和苹果等多种果树制成。
这位工匠出于热爱在2011年就开始了这项工作，总共花了5,000小时来制造这辆车。仪表板、方向盘和其他内部元素也都是用木头制成的。
虽然活动的顶篷和内饰使用了传统织物材质，但是可拆卸的座椅甚至用木板条进行了改装。目前还不清楚它们是否会像原来的汽车座椅一样舒适，但很多人都非常欣赏Robillard所做的努力。
虽然它的官方名称是2CV，但它实际上搭载的是3CV衍生出的602cc双缸风冷发动机提供动力。同时，该车基于1969年雪铁龙Dyane的底盘打造（与2CV几乎相同）。
拥有量产车同款的发动机与底盘意味着这辆车是可以进行驾驶的，据称该车的最高时速可达50英里/小时（80公里/小时）。
尽管如此，这辆车一直没有进行过注册登记，所以一直一辆它主要在车展草坪或是私人庄园汇总行驶。
尽管74岁的法国木匠MichelRobillard卖掉了自己耗费大量精力打造的2CV，但他并没有放弃木制汽车这一概念。
最近，他在计划打造一辆雪铁龙DS21DecapotableChapron，并希望在DS70周年期间完成。
获得这辆雪铁龙2CV的买家是Jean-PaulFavand他是巴黎MuséedesArtsForains博物馆的创始人，预计这辆车将会入驻这家新的博物馆对公众展示。