在航运e家的船员社群里，经常可以看到船员朋友们吐槽，
如果不是因为要讨生活，谁愿意跑船？
如果跑几年船攒够了钱，就上岸吧！
如果岸上有更好的机会，还是早点转行吧！
......
那是因为在陆地上，可能同样的学历背景，很难找到一份职业路径像船员这样清晰，通过培训、考试、见习一步步晋升，就能从几千的实习工资，到月薪上万的水手机工，再到3000美金的三副三管，再到二副二管、大副大管，甚至是8000美金的船长......
所谓”一人出海，全家致富“这种说法，纵然有夸大的成分，但是相比较陆地上大部分还在努力争取月薪过万的上班族来说，工资要高得多，干几年养家糊口至少是不成问题的，还可以攒一点积蓄。
因为你要忍受：
一年中有6-8个月远离家人朋友，漂泊在海上
WiFi信号时好时坏，每个月还可能会限制流量
活动范围只有船上，娱乐设施就那么几样
生病了只能吃药扛，跑远洋还担心遇到海盗
就像航运e家社群一位朋友说的：
@持之以恒
其实，做海员是一种选择，不做海员也是一种选择。
选择总有得到和失去，当忍受不了失去的部分的时候，换另一种选择也未尝不可。
只是在做决定前想清楚，哪一部分对于当下的你更为重要，比如，更需要赚钱，更想晋升到船长轮机长，就选择跑船；觉得家人朋友、自由的生活更重要，就选择上岸。
没有所谓最好的选择，只是基于当下的你，更想要什么。
航海类教师。据了解，大专以上学历、三副三管以上可任职航海类中职院校教师；本科及以上学校、大副及船长以上可任职大专院校教师，部分学校对学历并无太高要求。
引航员。在港口上任职，必须船长大副以上资历，分一、二、三级引航员和助理引航员四个等级。担任一、二、三级引航员者必须具有一定年限引航经历，并经正式考试合格，到得相应的引航员证书。
验船师。在船厂工作，从事船舶检验(包括图纸审查、船用产品及集装箱检验)，须取得适任证书。
代理。在船务管理公司任职，一般在沿海城市工作。船代是船公司的代理，货代是货主的代理。
船舶机务/海务管理。船舶机务管理任职要求较高，一般要求有丰富经验的高级船员，资历尚浅者可从机务助理做起。海务要求大副、船长以上，主要工作有岸上和船上人员交接、货物交接、生活物品交接等。
游艇驾驶。要取得游艇驾驶证书，须报名参加专业培训(包括理论培训、模拟训练、实际操作)后参加当地海事部门组织的考试取得适任证书。
如果有大专及以上学历，很多工作都可以试试，选一个自己感兴趣的行业或者职业，比如互联网、房地产、金融、教育培训、餐饮业、物流业等等；
如果觉得自己性格比较内向，不擅长沟通，也可以考虑学一项专业技能，比如程序员、设计师、新媒体运营等；或者往上继续深造，跨专业考研，就业方向会更多一些；
如果是大专以下学历，可以尝试一些学历门槛相对较低的工作，比如销售类，业绩压力大，但是做得好薪资也很可观，比如汽车销售、房产销售/中介、保险销售、教育培训招募等；
也可以学一门技术，比如理发、装修、电焊、模具、汽车修理等等，从学徒做起，以后也可以自己创业开店经营，或者开超市之类，但是创业有风险，要仔细考虑，多做准备。
还有一些几乎没有门槛的工作，比如滴滴司机、外卖员、快递员等；
不过航运e家建议，如果只是短期找不到合适的工作需要赚钱，可以考虑这类，长期还是选择一个有发展的职业更有前途，例如外卖员和厨师学徒，选择学徒可以一步步做到大厨，以后甚至可以自己开个小餐馆，但是外卖员几乎就没有什么上升空间了。
航运e家建议，如果经济压力没那么大，又想尝试其他行业工作的。如果你还没入行，那我们劝你不要从事这个行业；如果你现在在船，建议你船期结束后马上上岸，避免花费太多精力在船上。
虽然薪资待遇可能和跑船没法比，但因为专业度和资历够高，在岸上也能找到一份相对稳定的工作。
在薪资待遇这块，也要想清楚，岸上的工资水平很难和船上相比，表面看起来，跑船更脏更累，但是在岸上的工作压力一点也不小，工资还低很多，这个时候就要接受这种心理落差。
又想工作轻松，又想工资高是很难的，如果实在过不了这个坎，那就回去继续跑船。
一方面是职业上的规划。在转行之前要有清晰的规划。你准备在什么行业发展你的优势和劣势在哪里你的第二选择又是什么
如果实在不知道如何选择职业，有一个方法可以帮助你做参考，百度”MBTI职业性格测试“，通过测试了解自己的性格适合哪种职业方向。
而且，一定得放弃拿高工资的心理，学会去适应岸上的生活节奏，这样上岸的工作之路才会更加顺畅。
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