在2020年底，我找了一个山东车商购买了一辆房车。车商号称是全新的厂家库存国五房车，公里数只有2000多，我当时看确实几乎没有使用痕迹，观察轮胎磨损情况应该没有调表，也没有大事故，价格也合适，缺点是国五只能在当地上牌，不能转我的居住地浙江，这个我倒是无所谓，车商又表示这个车说是库存车，但其实已经转过一手，车主玩了两次开了几百公里又不想要了，折价卖了，但车确实很新，他们就宣传库存新车。我当时对他们隐瞒这个信息其实有点不爽，但想想车况和价格确实不错，懒得计较了直接买下。至于为什么第一任车主玩了两次就折价亏损卖出，其实这个情况在房车圈见怪不怪，我早有耳闻，下文会结合我的房车介绍跟大家分析。
首先介绍一下「房车」中车的部分。这款房车是2019款览众长城C5，是一款C型单排座皮卡房车，底盘部分（简单不恰当地说就是车头部分）是长城的风骏6皮卡，采用汽油2.4L发动机，后驱手动挡，并带有分时四驱系统。整个房车长宽高分别是5米99、2米052米91，刚好顶着蓝色牌照车辆长度的上限，C1驾照可以驾驶。
为了增加稳定性，览众对原厂的后轮距进行了加宽处理，所以后轮距比前轮距大。我们可以看到，这个房车有一个巨大的额头，这也是C型房车最大的特点，而且后面房的部分明显宽于车的部分，虽然带来了更大的空间，但会带来一个问题：车的风燥特别大，速度上了80码之后主副驾驶交流就要提高音量了，而且车身会比较晃，坐在主副驾的人还好，坐在后面房子部分的人是比较难受的。据很多车友表示，晃动的问题只要换一套避震器就能解决，览众并没有把原厂避震器更换成适合房车使用的避震器。不过噪音的问题就无解了，而且这么大体积重量的房车，在市区开很笨重，停车不便，在9高速上动力不足的缺点会被放大，再加上是手动挡，所以不难分析出第一任车主光速卖车的原因：脑子一热买了房车，美滋滋带家人出去玩，结果上了高速超车费劲、噪声巨大，坐在后面的家人晕车晕了一路，估计还没到目的地就想卖车了。
其实简单说，就是C型房车太难开，驾驶和乘坐体验太差，和大多数人对房车的美好印象背道而驰，我相信市面上很多公里数很少的二手房车，车主卖车时都有这个原因。而即使是更高档的房车，换成自动挡，马力更大，隔音更好，但C型房车的特点就决定了它的噪音、灵活性、驾驶性是远远低于同价位的家用车的。
这辆房车我们已经用了一年半，对于驾驶部分的缺点确实比较遗憾，但对我们来说勉强可以接受，这就看每个人自己的接受程度了。目前这辆房车带我们走了3万多公里，去了两次东北、一次山东以及无数次周边，油耗比较满意，高速开100码时，平均百公里油耗14升，开80码时，油耗13升，如果开国道是12升左右。开高速时我们基本都开在最右道。
我另外给车子换了雪地AT胎（上述油耗也是在这套轮胎行驶下测得），增加颜值的同时，也能配合四驱系统增加一些脱困能力。今年春节在长白山时，我们就在一处野地里陷车了，雪比较深，加上泥地，完全开不出来，切换到四驱瞬间就开出来了。
车子带有360度全景影像，这个是市区开车停车神器，有这套系统，在市区开车心里有底很多。
车外驾驶座一侧有两个储物仓和生活用水的加水口，大储物仓我放了汽油发电机和油桶，另一个储物仓是贯穿整个房车的储物空间，车另一侧也有仓门开口。房车的发电机我个人认为比较鸡肋，主要是实在太吵了，我这买的也是号称静音发电机，但还是特别吵，我自己倒无所谓，我就怕扰民，只敢在野外或者国道边这种没人住的地方使用，而且也很沉，夏天搬上搬下就是一身汗。也有一种发电机是集成在车身上的，使用车辆油箱里的油供能，一键发电，这种我认为还能接受，不过价格太离谱要两三万。单独的发电机我个人认为太鸡肋，最多作为一个应急选项，房车正常的充电，我认为行车发电机才是王道，就是集成在发动机舱里的那种每一辆汽车都有的发电机，现在很多房车厂都开始重视行车发电，把原车的行车发电机替换掉换成高功率的，毕竟车肯定要开，开起来两三个小时电就充满了。我这辆房车没有改装行车发电机，开车时充电功率只有500瓦左右。
车顶铺了五块太阳能板，对于房车太阳能板，我个人也是认为比较鸡肋，首先是价格高，这几块太阳能板我买车时就装了不知道价格多少，改装厂的价格大概每瓦10元，也就是说安装500瓦的太阳能要5000元，然而太阳能板的发电功率不可控，受天气影响太大，这个钱不如改装行车发电机实用。
车外副驾一侧有两个储物仓，我放了一套户外桌椅、小水桶、水管、充气机等物品。车门下方有一块踏板，手动开合，不太方便。
这一侧还有一块带灯遮阳篷，可以手动打开，再摆上桌椅，郊游踏青，烧个烤什么的很惬意。
车后有一块后窗、爬梯和充电接口，爬梯主要用于上车顶清洁太阳能板，充电接口可以外接发电机、家用插座或慢充充电桩，也可以购买售价3000元左右的转换器，把快充充电桩的高压直流电转换成220v交流电进行慢充，提高充电灵活性。充电桩充电是我比较推荐的充电方法，前提选择空闲充电桩，不要占用电车充电。
进入车内先看到的是卫生间，空间在房车里算比较大，我们在门上自己粘了一块镜子，平常把门拉开充当穿衣镜。
地上这个是非固定式便携马桶，马桶可以上下一分为二，上半部分是8升左右的储水箱用于冲水，下半部分是20升的黑水箱，即排泄物集散中心，满了之后要自己拎到公共卫生间倒掉。和很多人想象的不同，便携马桶并不恶心也不臭，但前提是必须使用配套的马桶降解液，价格不便宜，75一瓶，大概可以用6次，如果房车住三个人马桶大概3天倒一次。这个降解液会把排泄物分解成无臭的绿水，只会有一些降解剂本身的味道，如果这个味道接受不了的话再买一瓶配套的清洁水，可以掩盖降解剂的味道。我一般超市随便买一瓶马桶清洗剂代替。
马桶左上角和右上角分别是冲水按钮和加水口，马桶里面的材质比较特殊，不容易粘东西，因此虽然每次冲水的量很少大概只有二三十毫升，但也冲得干净。
房车后部是厨房区域，带有油烟机和洗菜盆。这个油烟机的左右几乎等于零，吸不了多少油烟，体验了一次之后我就再也不在房车上炒菜，因此洗菜盆也用得很少，干脆用来放饮用水，还起到了固定作用。大家以后买房车的话，一定要先试用再决定是否选装油烟机。
这块也算是厨房区的一部分，下方是原车带的冰箱，上方我自己放了微波炉和电饭煲，底部用玻璃胶固定。冰箱的空间很小，而且只有最上方一小块是冷冻区，我就把以前自驾游买的车载冰箱放房车上充当冷冻柜。
车门上方是控制区，从左往右分别是水箱容量表、电瓶电压表、水泵开关、逆变器开关、暖气调速开关、加热器开关。这辆车的水箱容量是70升，大概够3个人省着水洗个澡；由于我把原厂的铅酸电池和200瓦逆变器换成了锂电池和3000瓦逆变器，所以电压表和逆变器开关已经无用；原厂配了一个加热器，和车辆的油箱联通使用汽油供能，通过加热车辆防冻液的方式提供暖气和热水，冬天严寒的时候还能起到暖车的作用防止发不动车子，这个加热器我觉得是这辆房车上最实用的东西了。
这块是卡座区，朝着车头的两个座位带有安全带，可以在行驶中合法乘坐，其他座位包括床在行驶中按交规是不能坐人的。作为上方原厂带了一个电视机，由于没有智能系统而且性能参数特别差，我给拆下来扔了，原来的空间自己粘了个储物篮和一氧化碳报警器。最上方是行车空调的冷气出风口。
座位下面是暖气出风口和冷暖气风口的开关。开车时，转到冷风区，座位上方的出风口会冷风，停车时无用；转到暖风区，座位下方的出风口会出暖风，停车时无效，除非另外打开加热器。
卡座区的桌子可以手动往下降，然后把靠背拆下来放到桌上就变成了一个单人床。
此处是额头床部分，带三个窗户，方便采光通风，不过保温隔热性能就下降了。床是分体式，有三分之一可以往上掀起来，不睡觉的时候可以给生活区提供更多空间，如果只是一个人睡觉的话床板不用放下来也能睡。
床头的这个充电面板是我自己改装的，原厂是一个阅读灯，床上没地方充电，我就把灯拆掉破开线装了这个面板。
另一侧的座位下方我放了3000瓦的逆变器和12v480安的磷酸铁锂电池，另外还有一套120安电池和2000瓦逆变器是以前家用车自驾游时买的，作为备用放在桌子底下了。逆变器的作用是把12v的电转换成220v，这样就可以使用家用电器了。原厂的锂电池我记得是120安，逆变器仅有200瓦，基本什么都干不了，也就只能充个电，铅酸电池本来也不能大功率放电。所以原厂的这套用电系统可以说是鸡肋中的鸡肋，用这套系统根本不能正常生活，最基本的电磁炉、吹风机、电饭煲、微波炉都用不了，如果不是我提前做了很多功课，自己也懂得折腾，换了我我也会亏钱把房车卖掉。房车生活的很多东西都是要自己亲身体验后才能知道哪里不好，仅在车展里静态看车，凭自己的想象就买了房车，是一定会后悔的。
车顶处是我自己改装的带灯换气扇，原厂是一个车载空调，也是这个房车最大的败笔，这个空调用了一次我就直接拆下来扔了，因为它居然是220v的，而且只能外接电源才能使用！原厂的铅酸电池无论是电量还是功率都不可能带得起空调，厂家心知肚明还安装220v的空调我不知道是蠢还是坏，何况即使是2022年的今天，国内的充电桩覆盖程度也不可能做到开房车出去每天晚上都能找到合适的地方充电，充电桩也是给房车用的。览众房车座位国内最早研发房车的车厂之一，居然设计如此不实用的功能，让人大跌眼镜。我几乎能想象上一任车主，在炎热的夏天夜晚，开着房车驻扎下来后，打不开空调，被售后告知必须接电才能使用空调时吃屎一样的心情。我认为这个不能怪车主，车主看车时空调肯定是能开的，展车肯定接着电，一般车主不可能会意识到：呀，这个空调是12v的还是220v的，我驻车后直接能用吗，有没有使用说明书给我看看？