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大家好，我是壮哥。
今年春运的数据着实惊人。
根据交通运输部此前的预测，今年春运全社会人员流动量将达到90亿人次，和2023年相比，还要高7%。
90亿，什么概念？！相当于我们总人口的6.4倍，比世界人口80亿还要多10亿。
预测数据还显示，今年春运有80%的流动都是自驾出行，包括铁路、公路、民航、水运客运在内的传统营业性运输只占到20%。
具体到各个城市：
北京稍低，公路自驾出行人群仍占主体地位，占比53%；
较高的上海、湖南，也都是80%以自驾出行为主；
尤其河南最夸张，5.3亿人次跨区域人员流动中，自驾占比预计超90%，高速公路日均流量将达288万辆。
为啥大家都开始开车回家了？
一个很真实的回答是“不开车回家，他们怎么知道我有车了。”
不提倡攀比，但汽车显然不仅是代步工具，更成为了一个人混得好不好的标准。
20年前，甚至10年前，对普通家庭来说汽车还是奢侈品，如今汽车可以说走进了千家万户。
中国汽车的保有量在2024年底已经达到3.53亿辆，平均每4个人就拥有一辆汽车。
30年前建的小区哪能想到还需要专门建车库，20年前的汽车随便停一边就可以，车位配比都不需要考虑的。
再看如今呢，别说一二三线城市了，四线城市早期建的车位配比低的小区，车位都不好找了。
过年不只是去景区要开启人从众模式。
开车出门也要开启抢车位模式了。
这是时代的进步，也是属于少部分的机会。
当房产回归居住时代，当汽车走进千家万户，那些具有使用和租赁价值的房产更具价值，特别是央行下场发声“房产回报率将高于多数资产”直接来了个最强背书。
特别是车位，公寓这些低总价的轻型不动产，能满足基本生活需求，又兼具金融属性，比其他资产更稳健，比住宅的门槛又低很多。
在电车越来越普及的当下，没有固定私家车位，房东随时可能收回车位或者直接拒绝安装，也就很难安装自己的充电桩，也就无法享受每公里8分钱的时代。
在新能源汽车时代，车位显然比油车时代更刚需，在汽车普及，车位供不应求的大势下，也将迎来投资的黄金时代。