本篇主要亮点：GVW规格三足鼎立，宇通天骏历史追忆、晶马全顺T8纯电商务；小卡房车略看：星宇-远程锋锐F3、新星际华-重汽智相；皮卡多样性探索：货箱一体化、交换箱、大单排；越野产品助燃商旅类出圈，盛世德龙-福田奥铃、赛家-南汽2056；“小宿营”占比稳居六成+，德发野外作业挂，庆铃T30、江铃福特Ranger官改宿营；B票大重卡：德野-VOLVO、驼马-陕汽德龙、重汽绿叶-豪沃TX、巨威-汕德卡。
GVW规格三足鼎立，宇通天骏历史追忆、晶马全顺T8纯电商务，小卡房车略看
2024年3-4月期商旅类新品的GVW细分吨位覆盖1-24吨的19个级别，经历前期的震荡调整后，当前再度迎来三足鼎立之势，尤其6吨以上的“B票大重卡”在增多，也是A型房车的一条变通之路。
在传统微面B型退出历史舞台后，加强型小卡类C型顺理成章继承了经济型房车的首位，虽然基型车参数受限，产品却在亲民之路上越走越远，也算为房车行业提供了一种最基础的“量的保证”。
皮卡多样性探索：货箱一体化、交换箱、大单排，越野产品助燃商旅类出圈
“小宿营”稳居六成+，德发野外作业挂，庆铃T30、江铃福特Ranger官改宿营
动态结构看，新生小宿营与传统大宿营近两月比例大致为3:1和2:1，虽与此前动辄4:1甚至9:1的超高光表现不能相提并论，但在领先一头上却得以延续。尤其考虑到“B票大重卡”新品的因素，传统大宿营实际也在产生内部分化，而旅居与宿营的相互渗透也达到新的高度，以下仅举一个特殊案例：
B票大重卡：德野-VOLVO、驼马-陕汽德龙、重汽绿叶-豪沃TX、巨威-汕德卡
作为商旅类的顶流车型，A型房车尽管配置拉满，而驾驶证的A1票需求也成为显著的门槛。面对“心有余而力不足”的难题，部分玩家和车企也探索出合理的变通之道。从产品角度而言，体积庞大的传统大重卡们亦有B2票趋势，即不再采用旅居车公告名义，不再保留传统大宿营们类似卧铺客车的多铺位方案，而是采用旅居内装风格，或干脆大量“留白”，利用长车身和大空间为后续改装提供条件。此类产品对传统A型房车属于“同类需求、花开两支”，客户可根据各自情况进行二选一，也是旅居与宿营难以割舍的重要原因。