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我们的AMS2官网终于正式上线了：www.game-automobilista2.com。
我们为那些对《Automobilista2》和/或者其DLC感兴趣的玩家推出了两个额外的Steam包。
Automobilista2高级赛道包包括已经发布的两款高级赛道包DLC（霍根海姆和银石），以及另外两款将在2020年底前发布的DLC（纽伯格林和斯帕），以及第五款尚未发布的赛道。
这个包不会包括未来扩展包或历史赛道包DLC中的赛道，它是为那些对这些高级赛道感兴趣，但又希望进行比2020-2021赛季通行证更小、更短期的投资的玩家设计的。
对于那些没有这两款游戏的玩家来说，这是一个完整的Automobilista单包!购买Automobilista1终极版(包括所有DLC)和Automobilista2，整体价格可享受25%的特别折扣!如果您已经拥有这个套装的一个或多个项目，您还没有购买的项目将获得25%的折扣。
这辆车还有一个特别的地方——独创的"制动转向"系统。
那么这是什么？"刹车转向"系统，最初是由迈凯伦在1997年赛季中期为MP4/12开发的。这个系统增加了一个额外的刹车踏板，让车手可以独立于主刹车系统控制内后刹车（左侧或右侧，取决于设置）。其背后的理论是，在一辆受前端抓地力限制的汽车上，激活内侧的后刹车可以帮助车辆更加"倾向于"进入弯道，也可以帮助分配牵引力。
迈凯伦在1997年下半年，部分归功于这套巧妙的新系统，获得了竞争力。这辆车在赛季后半段赢得了两场胜利，包括MikaHakkinen在赛季收官战中的赛道首胜（此前曾三次从领先位置退赛）。该装置在1998年前期一直保留在赛车上，但很快就被禁止使用，因为迈凯伦开始统治锦标赛。
它在游戏中是如何工作的：你将会通过使用游戏中的手刹来激活系统（现在改名为"额外的刹车"，因为它现在有多种用途，取决于车型——对于有手刹的车辆，它仍然是一个简单的手刹）。为了获得最佳效果，你最好将其映射到模拟轴上，而如果你想寻求额外的准确性，就映射到离合踏板上，因为这会允许你线性地调节压力，从而控制实际应用的"手刹"程度。
该系统的工作原理与现实生活中一样，但有一个不同——在真实的赛车中，车队可以选择将系统设置在右侧（通常用于顺时针方向的赛道，大部分是右侧弯道）或左侧（用于逆时针方向的赛道）。在游戏中这个切换是根据赛道方向自动设置的，没有设置选项。
如何用它来驾驶：这套系统的价值可能只是零点几秒的提升，并且这取决于赛道，但它需要大量的脚步协调，以获得最好的效果。最好的方法是尝试在任何选择的赛道上"正常"驾驶几圈，找到自己与车的节奏，然后看看如何利用刹车转向系统来帮助让车体转向，控制牵引力出弯!
所以，在使用很长篇幅介绍了新车之后，现在让我们来介绍一下游戏更新的内容——包含了很多有价值的改进，你可以在完整的V1.0.2.1->V1.0.2.5CHANGELOG中看到。
内容
在F-V10Gen1系列中增加了MclarenMP4/12。
添加了银石1975"NoChicane"布局（银石包DLC的一部分）。
增加了银石2001国家和国际布局（银石包DLC的一部分）。
增加了银石2020国家和国际布局（银石包DLC的一部分）。
游戏
在MclarenMP4/12上增加了对"额外刹车"装置的支持（与手刹映射共享）。
修正了多人比赛后返回大厅时的游戏闪退问题。
启用轻微碰撞俯仰和滚转阻尼（旨在最大程度减少车辆压顶时的碰撞物理问题）
调整了物理计算频率，以减少多人游戏中的同步错误。
修正了从排位成绩转换到正赛时，发车格按车辆等级排序的错误。
提高对驶过草地/砂石以及与其他车辆接触后违反赛道限制的容忍度。
将立即DQ的维修区限速违规容忍度从60公里/小时提高到100公里/小时。
UI和HUD
回放和赛道监视器模式进行了重新排版，缩小了控件的整体尺寸，更新了排名板的样式/颜色以提高可读性，两种模式的排名板都变为使用车手的显示名称，在回放模式的排名板中添加"inpit"标记。
在赛道监视器上增加了可切换的完整排行榜（也适用于多人联机观众）。
增加了多人联机会话结束时排行榜屏幕显示等待主机的信息。
在回放模式改用更紧凑的控制栏。
锦标赛UI设计的初步更新。
物理与力回馈
修复FFB对于后倾角偏移的计算。
重新启用FFB擦洗效果。
调整了默认的FFB曲线（齿条力分割为低-中-高，他们的缩放方式不同，路肩效果略微增强，以及其他细微的变化）。
降低黏着摩擦速度灵敏度，适用于StockV8、GT、原型车、SuperV8。
UltimaGTRRoad,CamaroSS,F-ClassicGen3的胎面小幅调整。
调整所有F-Retro系列车的重量分布，空力中心压力，和黏着摩擦力。
略微调整了Stock2020的重心高度（两种型号）。
在整个游戏范围内减少尾流和湍流带来的空气动力效应。
为开放式差速器(Opalas,F-Trainer,F-veePumas,Fuscas,MCRS200,FWDClassics)增加了少量摩擦力和预紧力。
纠正了一些不正确、不理想或相互冲突的差速器配置以及在设置选项中的调整范围。
修正了F-Ultimate的粘滞式差速器被错误地禁用的问题。
对P4组别进行Bop。
为UltimaGTRRoad增加了粘滞式差速器。
修正了F-Retro/F-Vintage中V12引擎的错误，可能导致车辆在激烈的降档时出现故障。
AI
改进了AI在车阵的表现（更好的速度和更少的事故）。
修正了AI在练习/排位赛中比正赛开得慢的问题（仍需进行小范围的校准）。
各类AI赛事性能校准。
音频
修正了音频音调的晃动问题。
增加了触发器，以支持降档时的音频引擎溅射。
修正StockCarCorolla引用错误的声音。
修订了所有车辆的位置音频（左右看时发动机声音移动）。
赛道
银石2001：增加了起跑灯龙门架。
银石2020：小型美工更新，增加了缺失的刹车距离标板。
Spielberg历史布局：大量美工更新（WIP）
Spielberg：重新定位维修区停车格，并重新设计维修区通道（减少横向分离）；尝试修复一些AI车在离开维修区时撞到维修区护墙的问题。
为各条赛道添加了新的起重机模型。
在几条赛道上增加了电视吊车和摄像师。
Kansai西侧布局：修复了计时错误。
Kyalami历史布局：修正了计时错误，将发车格位置向后移动了1排，删除了未使用的网格线标记；将起始触发器和起点线向前移动了5米，与马修小屋处在同一位置。