近日，一段购车人和店家因全款买车和贷款买车引发争执的视频在网上热传。目前涉事4S店已道歉称，公司内部深刻反省，并对涉事员工及管理人员进行了处理。不过令人困惑的是，不管是贷款还是全款，能得到实惠就好，为何全款购车不被支持，背后有什么套路？
部分4S店热衷推荐分期购车
值得注意的是，不少人在购车时发现，部分4S店热衷于通过各种优惠措施激励消费者贷款分期购车。
前述视频中的李女士也告诉北青报记者，他们家买车时就被推荐了贷款后分期付款买车。
商家想要获得更多“好处”
为何贷款买车和全款车款，最终价格也一样，商家却不推荐全款买车？中关村物联网产业联盟副秘书长、专精特新企业高质量发展促进工程执行主任袁帅表示，即使贷款购车的最终价格与全款购车相同，车企仍然可以从贷款购车中获得一些间接的好处，这些好处可能包括增加销售量、服务收入、利润和信用数据等方面的收益。例如，贷款购车的方式需要经销商提供更多的服务，包括处理贷款申请、联系保险公司等。这些服务不仅增加了经销商的工作量，还可以为经销商带来更多的服务收入。此外，如果消费者选择贷款购车，他们可能会购买更昂贵的车型或者附加配置，这也可以为车企带来更多的利润。
车企也会考虑消费者的贷款风险和信用记录等因素。如果消费者选择贷款购车，车企可以获得更多的信用数据，这可以为车企提供更多的商业机会和风险评估信息。
袁帅进一步解释，车企的金融公司可能会为消费者提供更加灵活的贷款条件和更优惠的利率，以吸引更多的消费者选择贷款购车。这种优惠政策可以增加消费者对车企金融公司的信任度和满意度，从而促进其业务发展。
此外，一些车企还会与银行等金融机构合作，提供一些优惠政策或者补贴，以吸引更多的消费者选择贷款购车，这种合作也可以促进车企金融公司的业务发展。
观点
“高返佣”对市场环境是一种扰乱和恶化
在分期贷款的过程中，购车者获得了优惠，经销商能获得佣金返点，银行、汽车金融公司等金融机构也可以完成贷款任务，何乐而不为？对此，融易学产业租赁人才研究中心智库专家曾晓伟在接受媒体采访时表示，一些经销商为获得金融机构的高额返佣，会选择将部分佣金贴到车价中或让利给客户，通过各种优惠措施激励消费者贷款分期购车。尽管消费者与经销商都会因分配佣金而获得一定的利益，但“高返佣”实际上仍是对市场环境的一种扰乱和恶化。
曾晓伟表示，“高返佣”式“内卷”在竞争中有立竿见影的效果，但“副作用”也是显而易见的。明明可以低成本运营，但是为了转嫁“高返佣”成本，金融机构可能会采取一些不太好的做法，比如利用贷款期限从3年到5年的延长，返佣会比较高，收取的贷款利息也就相应更多。