7月理论上来说，应该是车市淡季，按照上面供需关系以及车企的销量刺激角度来看，应该适合购车。往年来看的确如此，但是今年的7月不同以往，因为史上最严格的排放标准要正式实施了。
还记得当年国六标准登场，而当时实施的仅仅是国六A的排放标准，现如今要登场的国六B，是要远高于欧洲的欧6标准，比国六A更严苛，很多车企要么就下调车型的动力，要么就要加大排量，或者转型混动或者电动这类新能源产品。而这些要么备受争议要么成本高，燃油车领域是面临着不小的挑战，到时候或将迎来新一轮的洗牌，可能很多车企或者车型就不会再见，所以局势未明，生死存亡的时刻，也就顾不得降价了。这个月份购车很有可能买不到最优惠的价格区间。
9/10月份
非要说原因，只有一点，就是购车需求的集中释放。所谓的金九银十，其实是对商家来说的黄金旺季，有着购车需求且购买欲望强烈，并且经济也足够支撑的潜在受众群体，会扎堆的出现在各个4S门店甚至是车展上，毕竟买的不如卖的精。而且扎堆购车，需求倍增但生产力不一定跟得上，到时候很有可能出现，没便宜多少但是想要的颜色或者提车周期加长，以及没有买到心仪配置的现车等情况，就不如多看看，错峰购买。
11月份
都知道年底也是一个购车的好时机，为了冲刺年度目标，冲击销量，车企往往会在年底加大优惠力度，对消费者来说，这就是一个入手的机会。但是如果说的具体一点，那就是12月要比11月更值得入手，11月可以先看，多观望，12月可以尝试下手。
因为一般情况下，11月会加大优惠，但并不是车企的真正“底线”，有的任务差不多的车企甚至会根据库存情况逐渐的缩窄降价区间，而那些任务还差一点的车企，还想通过11月的降价来试试水，看看反馈，然后到12月根据完成情况来决定是否给出更大的力度冲刺。并且12月还有库存压力影响，力度势必会超过11月，所以如果不是那么着急，再等等真的能赢来等等党的胜利。
因为3、4月新老款更替，在这时候总会听到新款上市的声音，伴随着老款降价和新款价格坚挺的现象，这个时候可以有两个选择，要么选老款优惠大，要么选新款功能强，两个选择都不错，车主也能根据自己需求来选择。
6、7、8月也会有优惠，这三个月作为传统的汽车销售淡季，年中不临近任何大型节假日，大家的购买欲望比较淡，但这几个月对于汽车生产、物流来说是比较有利的。
在这几个月4S店所面临的库存压力会比较大，为了完成每月的销售任务清理库存，一般来说只要客户能确定意向，那么经销店也会便宜一些。
买车方式
1、全款买车：优势是没有利息；每月只要加油就可以了；劣势是优惠往往比贷款的优惠幅度要小。
汽车金融公司贷款，审批流程快、金融产品类型丰富、利率相对较高、常与经销商绑定其他业务；融资租赁，共享资源丰富、定租流程简单、会员不必交首付款、优质维修服务和保险咨询。