观察者网消息，在欧盟已经宣布对从中国进口的电动汽车征收最高高达37.6%的临时关税后，有消息人士称，欧盟可能会降低大众和宝马的中国电动汽车进口关税。
原本，由于大众和宝马在中国生产的电动汽车不在被抽样样本范围中，这意味着它们自动受到最高关税税率的限制。报道称，如果达成协议，那么这将是欧盟方面在针对中国电动汽车的关税问题上“首次作出初步妥协”。两名消息人士称，这一决定尚未最终确定，而大众和宝马方面目前也没有予以置评。
大众和宝马汽车资料图
此外，根据欧盟委员会公告，其他合作但未被抽样的中国车企将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的车企税率为37.6%，而这两项的初裁税率分别为21%和38.1%。
路透社称，欧盟此举恐将损害欧洲一些顶级汽车制造商的利益，因为它们在中国生产汽车，并将这些汽车进口到欧洲。
此次投票不具有约束力，在今年秋天正式投票时，各国还可以改变立场，但各成员国当前的立场表态文件可能会影响欧盟委员会的最终结论。路透社此前分析认为，德国在第一阶段投票中选择弃权，实际上意味着，德方支持欧盟委员会继续与中国就欧盟迄今为止最大的贸易案进行谈判。
同时，另一些欧盟国家仍在犹豫。波兰发展部表示，政府各部之间仍在磋商，商讨采取怎样的立场。截至7月13日，希腊没有表明态度。根据此前报道，法国是欧盟这一决定的坚定支持者之一，匈牙利则对此予以谴责。
报道称，这是对欧盟委员会关税举措支持程度的首次正式考验，欧盟在没有行业投诉的情况下对中国电动汽车发起了调查，这是此类贸易案件中的首例。按照欧盟规定，27个成员国中，至少需要15个国家，且占据欧盟总人口65%的反对票，才能阻止该决定。
上汽集团出口至欧洲的汽车上汽集团
6月22日晚，中国商务部宣布，中欧双方商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。路透社援引中国媒体的报道透露称，在启动磋商后，中方希望欧盟取消对中国电动汽车的关税。报道指出，欧盟这种日益增长的保护主义举措，将引发中国的反制措施，贸易摩擦的升级只会导致双方“双输”的局面出现。
对于欧盟宣布将加征关税，中国外交部发言人林剑此前表示，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益。
原标题：欧盟被曝可能降低大众和宝马的中国制造电动汽车进口关税，“首次作出初步妥协”