小米造车的消息还在科技圈和汽车圈持续发酵，似乎谁都没想到，首次亮相的竟然会是一台经过深度改造的智能房车，它也被“雷布斯”称为小米“第一辆汽车”。
两天前的小米发布会上，雷军向外界展示了这台房车的细节，这台小米房车正是由上汽大通的宽体轻客V90改造而来，属于标准的自行式C型房车，内部拥有米家智能设施，雷军表示做这台车的目的是要为米粉提供最佳的智能用车体验。
从公布的图片信息来看，“雷布斯”的房车采用的是一款双拓展的布局房车，经仔细辨认，该房车底盘为上汽大通的轻客底盘（非房车专用底盘），上装由某改装厂设计制造，严格意义上来说它不是纯正的房车基因。
尽管这不算是真正的小米牌汽车，但是却贴上了小米的最新LOGO，内部也由小米的工程师们实验精心布置，尤其是内部配置的全套小米智能家居，可谓怒刷了一波存在感，差一点就又重新定义了“智能房车”。
不得不感叹小米品牌所带来的影响力，小米进军整车制造行业后，布局的第一款车型大概率不是一款房车，因为在庞大的乘用车市场当中，房车属于一个极为小众的细分市场。伴随着小米的入局，智能房车的概念却彷佛突然之间出现在我们视野中，成为了汽车科技圈谈论的焦点话题。
那么不禁让我们思考，到底什么样的产品才能称得上算是智能房车？
一直以来，小米品牌极致性价比的理念深入人心，智能化也是小米一直以来所推崇的核心标签，小米把做智能手机的经验复制到了智能电视、智能家居等领域，如今也想把自己的优势复制到汽车领域，这条路能走通吗？
小米的方式也足够简单粗暴，从照片当中展示的信息来看，这台经过小米改造的房车顶部是房车的电器功能集成控制面板，配置了空气净化器、小米智能电视、智能空调和净化过滤饮水机等多套小米智能家居电器，底部配置了一台较大容量的洗衣机，尽管细节看不清楚，不出意外这也会是一款小米生态链的产品。
跨行业做事还须抱有敬畏之心，小米也许在智能生态领域建立了自己的护城河，但在造车这件事上毕竟还是个门外汉，尽管关于小米造车的更详细规划暂未浮出水面，但至少智能房车的概念或许并不应该只是小米展示的那样简单。
如果仅仅通过后装一些智能家电进入到车内，那只能算是为了智能而智能，真正的智能房车应该从原厂开始就定义好智能基因，否则很容易陷入伪智能的误区。
所谓原厂房车，意味着厂家要遵循电气、性能、人机工程等整车一体式开发流程，正向开发原厂专用的房车底盘及车规级零部件，这种整车制造及研发实力不是一般的企业能做的。其次，在整车试装完成后，都需要进行全路况耐久性路试、VOC空气质量测试、专业雨淋测试、环境舱试验、气密性试验等，以此来确保每一台原厂房车都拥有一直的可靠质量。最后，也是最重要的原厂房车可享受厂家终身无忧的售后维修服务。
不仅仅是家居智能化，房车的整车智能应该涵盖本地智能控制、远程控制、场景联动、环境感知等方方面面，尤其是在生活区智能配置方面，真正的房车讲究的是“驾乘行居”一体化享受。
硬核配置方面，原厂房车是使用正向研发房车专用底盘。而正真的智能房车，开发阶段就已经完成了整车所有电子电器和所有智能功能的同步开发，轻松应对行驶路况和使用需求，像是房车独有场景的ADAS、限高防撞预警这些配置更是不能少。
前面提到，小米房车正是由上汽大通宽体轻客V90改造而来，但是这些改造大部分都浮于表面，属于软装范畴，并未触及房车用户最真实的使用痛点，相比之下原厂房车在智能化领域的尝试更加契合用户的真实需求，并且很多功能都已经量产化。
原厂房车是根据客户需求全新正向开发，从设计研发阶段充分保证了房车产品各项性能的均衡以及产品的经久耐用，而那些改装拼凑而来的“二手”房车，已经都被改装厂拆除所有内饰进行了重新装修，稳定性和安全性方面肯定会大打折扣。
以市售的上汽大通生活家V90房车为例，原厂车就针对房车的特点进行了诸多安全性的设计，较为典型的比如解决视觉盲区的时候，秉承原厂房车整车开发理念，通过各项黑科技的加持很大程度上解决了这个问题。
通常来说，大部分房车的设计都是以空间为最大优先级，房车又会穿梭于各大城市和乡间的复杂道路，因此驾驶过程当中的视觉盲区会显著增加，即便是老司机也经常对于限高路段提心吊胆，生怕在高架桥和隧道里“磕了头”。
上汽大通生活家V90系列在配置上就充分考虑到这一细小的需求，研发了一项名为HLC限高防撞预警的黑科技，这是一种基于人眼仿生的人工智能双目技术，与此同时，该车也在左、右、后三个视角分别安装了流媒体摄像头，并整合了WDR宽动态范围技术，类似这样的量产智能化技术是“外行“的小米们很难去模仿的。
上汽大通对智能房产的思考也没有止步于此，去年10月，上汽大通发布了V90别墅版，这是一款集成高度智能化的房车，新车配备了三维激光雷达，可实现L4级别智能驾驶，且提供自动泊车功能，是一款真正突破未来想象的前沿产品。
此外，该车还搭载了蜘蛛智联X-connect万物互联中枢，可与智能家居和智能穿戴设备互联，支持语音、手机、车机、手势等多种交互方式和AI智能场景切换。
全新蜘蛛智联系统囊括了生活区智能配置的诸多细节，它可以远程控制驾驶门和房车中门的解锁、上锁；启动或关闭驾驶舱和生活舱制冷和采暖；以及电池电量、清水箱、灰水箱水量，包括里程数、胎压、油量等生活续航的车况查看等。
由此可见，真正的智能房车它的核心竞争力是整车智能一体化，绝不仅仅局限在某一个方面，更不是在车内随便摆放一些智能家居产品就可以标榜的，上汽大通在房车领域的思考和理解，与小米所做的“改装款”房车完全不在一个维度。
随着自驾游成为常态化的旅游方式，相对私家车而言，房车空间优势明显，乘坐舒适性更好，还能承载一家人的住宿需求，大大提升了家庭出游的趣味性，更注重体验的房车旅游将来会是一个万亿级市场。
在欧美，房车早已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分，与欧美的房车市场发展阶段相比，我国的房车起步比较晚，很多问题都没有得到系统的规划，一方面市场需求未形成规模，另一方面配套设施也有待完善，无论是房车产业和房车旅游处于起步阶段。
巨大的发展潜力也吸引了诸多品牌纷纷入局，这个大背景下，催生了很多房车产品的创新，包括上汽大通、依维柯在内的很多企业都敏锐察觉到了这个趋势，一系列智能房车产品应运而生。
自2018年宣布进军房车领域开始，上汽大通房车经过三年多的发展，已成为国内房车行业的头部品牌，建立了全球最大的房车研发及生产基地。
上汽大通的背后为上汽集团，无论是资源、技术还是资金，都有着充足的准备去深耕这个庞大的细分市场，如果说生产制造只是进军房车领域的上半场，那么上汽大通在房车旅游市场已经顺利完成了市场和用户教育阶段。
接下来，上汽大通也把目标瞄准了更大的潜在旅游市场，房车出行领域的布局初见端倪。目前，上汽大通已经建立了自己的一站式的房车旅行服务平台——房车生活家，提供在线租车、营地预订、旅行产品、游记攻略、内容社区功能。
无论是打造房车产业，还是在中国推广和普及房车旅行文化，这些事并不能一蹴而就，前提都是做好产品为基础，而如今的智能化、电动化趋势将大大加速这个过程，给中国的房车行业发展带来一个黄金时代。擅长做生态链的小米们，也许可以跟上汽大通好好合作。人家已经占据了房车市场70%的份额，何不把智能家居从研发阶段就植入到大通的房车里，实现共生双赢呢？
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