（红圈内为舰载机着舰时产生的轮胎擦痕）
平台本身已完全达标
就福建号前四轮海上动力试航表现来看，蒸汽动力系统和全舰的供电系统表现稳定，让该舰在北部试验海区内都达到了满意的效果，只有基础项目通过测试，保证航母平台自身完全达到设计指标后，才会进行下一步的舰载机测试。
（试航中的福建舰英姿）
为何首选复飞而不是直接降落
通过图中的痕迹来看，福建舰进行了多次着舰复飞，没有挂索降落痕迹，或者说是真正降落的次数很少。因为轮胎擦痕都集中在拦阻索区域内，并没有明显的向前滑跑延伸。
着舰复飞是指舰载机降落时轻触跑道，然后立马拉起重新仰头起飞，该过程中舰载机不会伸出拦阻钩，并不会勾到任何一根阻拦索；而且复飞过程中不会在甲板上滑行太远距离，那样会造成减速过多，影响重新飞起来的速度；这种蜻蜓点水式的测试，轮胎印记不会延伸太长。
（辽宁舰甲板上因舰载机频繁降落产生的长擦痕）
那么为什么要优先测试该项目呢？舰载机着舰技术的核心是挂索失败后，成功实现逃逸复飞，不论是对飞行员和舰载机的安全，还是对于航母平台的安全，这是需要兜底的。舰载机不同于陆地降落，着舰前受航母甲板长度限制，取消了拉平、平飞、飘落等动作，甚至会像子弹一样射向着舰点。重头戏在着舰以后几秒钟内要完成发动机加力、成功挂索以及挂索失败后的逃逸复飞，如果能优先练习好这个兜底的方式，再进一步平稳着舰，才是最稳妥的。
今年热播的连续剧《海天雄鹰》中，主人公对此有一段很好的总结：舰载机准确着舰、成功挂索以及挂索失败之后成功逃逸复飞，才是我们要攻克的舰载机关键技术。在这些技术当中，挂索失败之后成功实现复飞是关键中的关键！
（福建舰远航归来）
是何型号舰载机参与试验
既然第五次试航重点是复飞，那就意味着不会测试弹射起飞，因为这要排在顺利降落后才会进行，从流程上来说也符合国际上对航母使用的成熟经验，美英等国亦是如此。
航母甲板上起降的流程很复杂，尤其在着舰阶段，涉及舰机通信、引导、着舰指挥，牵扯很多岗位、设备、人员的参与。福建舰还不同于前两艘航母，大多是全新的国产配套设备，稳妥起见先通过复飞，检测着舰流程，待到一切没有问题了，再进行真正的挂索着舰与后续弹射。
（歼15T亮相中国航展）
让人关心的是这次在福建舰上触舰复飞是哪个型号的舰载机，因为截止目前没有官方报道，我们仅凭推测来看，考虑作为全新平台的福建舰，必然会谨慎选择成熟技术的舰载机，从此前公布的双航母编队报道来看，当前最可靠的就是歼15T了，而并不太可能是还未投入量产的、尚在定型过程中的歼35舰载型。
（歼15T近景）
歼15T虽说是歼15家族新衍生型号，但在位于葫芦岛的舰载机试验基地也经历了数年苛刻的验证，在双航母编队的壮观画面中，已经独挑大梁成为中国海军现役航母的主力载机。在刚刚结束的第十五届中国航展上，首次静态与动态公开展示，不论是在型号的可靠性、还是现役舰载机大队飞行员与其结合的熟练度，都是当前最稳妥的首选测试机型。
还有一处不能被忽视的细节就是，三个弹射器旁都加上了安全线，这就为后续的弹射起飞做好了准备。在福建舰第六次海上试验中，让我们期待这个令所有中国人自豪的震撼画面。